Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Большом Копенгагене, Дания Køge Bugt banen - одна из шести радиальных железнодорожных линий S в Копенгагене; она соединяет центр города с общинами вдоль Køge Bugt (залив Køge) и заканчивается в городе Køge примерно в 35 км к юго-западу от центра Копенгагена.
Railway line in Greater Copenhagen, Denmark
Køge Bugt banen is one of six radial S train lines in Copenhagen; it connects the city center to communities along Køge Bugt (the bay of Køge) and terminates in the city of Køge about 35 km southwest of central Copenhagen.
История
Køge Bugt banen - единственная из шести радиальных линий поездов S, которая была первоначально построена как линия поезда S. Он был открыт в четыре этапа между 1972 и 1983 годами. Первоначально предполагалось, что его основная роль будет как "пикник-железная дорога", обеспечивающая доступ для жителей города к пляжам между Брондби-Странд и Хундиге, но после завершения первого этапа стало очевидно, что транспортировка пассажиров была более важной. Поэтому станция в Хундиге была размещена примерно на 500 м дальше вглубь страны, чем планировалось изначально. Около 1960 года район был малонаселенным, но в 1960-х - 1970-х годах были крупные жилищные проекты. Пригородам города нужен транспорт, что и является основой проекта железной дороги. На современной карте можно проследить за заброшенными резервациями от Ишоя до Ольсбеккена в Греве. Железная дорога была завершена, когда она достигла Кёге в 1983 году. До этого времени единственным железнодорожным сообщением между Копенгагеном и Кёге было длинное обход через Роскильде.
Køge Bugt banen is the only one of the six S train radials that was originally built as an S train line. It opened in four phases between 1972 and 1983. It was originally envisaged that its main role would be as a "picnic railway" providing access for city dwellers to the beaches between Brøndby Strand and Hundige, but after the first phase was completed it became evident that transporting commuters were more important. Therefore, the station at Hundige was placed about 500 m farther inland than planned at first. Around 1960 the area was sparsely populated, but there were large housing projects in the 1960s–1970s. City suburbs need transportation, which is the background of the railway project. The abandoned area reservations from Ishøj until Olsbækken in Greve can still be followed on a modern map. The railway was completed when it reached Køge in 1983. Until then the only rail connection between Copenhagen and Køge was a long detour via Roskilde.
Будущее
Новая высокоскоростная железная дорога, Копенгаген-Рингстед, была построена параллельно с Køgebugtbanen, продолжающейся до Рингстед, открытая для движения в 2019 году. Эта линия имеет остановку на новой станции, расположенной между Ølby и станцией Jersie, которая служит точкой обмена между новой линией и Køge Bugt banen. Новая станция называется Køge Nord Station.
A new high speed railway, Copenhagen–Ringsted Line, has been built parallel with Køgebugtbanen continuing to Ringsted, opened for traffic in 2019. This line has a stop at a new station, located between Ølby and Jersie Station, which serves as an exchange point between the new line and Køge Bugt banen. The new station is called Køge Nord Station.
Служебные модели
Основная схема обслуживания состоит из службы A, которая проходит до Хундиге и останавливается на всех станциях, и E, которая проходит частично без остановок до Ишуй и затем останавливается на всех станциях до Коге.
The basic service pattern consists of the A service which runs until Hundige and stops at all stations, and E, which runs partially non stop until Ishøj and then stops at all stations until Køge.