Введение

Железнодорожная линия в Большом Копенгагене, Дания Одна из шести радиальных линий поездов S в Копенгагене проходит по дальнего пути на Вестбанен (железная дорога в направлении Роскильде и за его пределами) и обеспечивает местное обслуживание поездов на внутренних участках. Поезда S заканчиваются в Høje Taastrup примерно в 20 км к западу от центра города.

История

Железная дорога из Копенгагена в Роскильде была открыта в 1847 году как первая железная дорога в Дании. Копенгагенский конечный пункт был перенесен в 1864 году, а подходы внутри нынешней станции Хвидовр были перенесены. В 1911 году центральная станция была перемещена почти на первоначальное место, и была восстановлена старая линия. В 1934 году одна из трех основных путей между Копенгагеном H и Валби была электрифицирована для поездов S. Второй S-поезд был также построен между Копенгагеном H и непосредственно перед Enghave; между этими двумя путями был склад по обслуживанию S-поезда до открытия нынешнего склада в Тааструпе в 1968 году. В 1941 году была удвоена пропускная способность поезда S от Энгаве до Валби, в то же время как линия поезда S была расширена до Ванлосе (на радиальной линии Фредериксунд). В 1953 году были открыты новые железнодорожные пути S к северу от главной линии до Глострупа. Первоначально она была однодорожной за пределами Хвидовре, но в 1963 году была добавлена вторая дорожка незадолго до того, как линия S была продлена до Таструпа. В течение многих лет поезда S останавливались в Таструпе, и большинство региональных поездов на главной линии останавливались в Таструпе, чтобы обеспечить трансферы в поезда S. В 1986 году эта функция перевозки переехала на новую станцию Høje Taastrup в нескольких километрах к западу от Tåstrup. Станция Høje Taastrup была построена на открытой земле, которая должна была стать небольшим региональным центром, и была предусмотрена в качестве вспомогательной станции для центрального Копенгагена H. Таким образом, все дальнедорожные поезда, идущие на запад из Копенгагена, останавливаются там. С момента открытия вокзала территория вокруг станции стала более застроенной, но грандиозные планы превратить ее в "второй центр города" не были полностью достигнуты. Около 2000 года планы по расширению железнодорожного сообщения S за пределы Høje Tåstrup до Roskilde достигли довольно продвинутой стадии, прежде чем окончательно были прекращены в мае 2002 года. В 2006 году такие планы все еще иногда обсуждаются на политической арене.

Служебные модели

Основная линия - B, которая останавливается на всех станциях. В часы пик он дополняется экспресс-поездами по линии Bx.