Введение
HMS Northumberland был последним из трёх бронированных фрегатов, построенных для Королевского флота в 1860-х годах. У неё была другая бронемашина и более тяжелое вооружение, чем у её сестринских кораблей, и она обычно считалась сводной сестрой другим кораблям класса. Судно провело свою карьеру в эскадрилье Ла-Манша и иногда служило флагманом. В 1890 году Нортумберленд был помещен в резерв, а в 1898 году стал учебным судном. В 1909 году он был переоборудован в угольный корпус и продан в 1927 году, хотя корабль не был отброшен до 1935 года.
HMS Northumberland was the last of the three armoured frigates built for the Royal Navy during the 1860s. She had a different armour scheme and heavier armament than her sister ships, and was generally regarded as a half sister to the other ships of the class. The ship spent her career with the Channel Squadron and occasionally served as a flagship. Northumberland was placed in reserve in 1890 and became a training ship in 1898. She was converted into a coal hulk in 1909 and sold in 1927, although the ship was not scrapped until 1935.
Дизайн и описание
Бронированные фрегаты класса Минотавр были по существу увеличенными версиями бронетанковых с более тяжелым вооружением, броней и более мощными двигателями. Они сохранили бронетанковую конструкцию своего предшественника, но их бока были полностью бронированы для защиты 50 орудий, которые они были предназначены для ношения. Их паланка в форме плуга была также более заметной, чем у Ахиллеса. Нортумберленд был длиной 400 футов (122 м) между перпендикулярами и имел луч 58 футов (18 м) и глубину 27 футов (8 м). Судно было вытеснено и имело тоннаж в 6621 тонну груза. Корпус был разделен на 15 водонепроницаемых поперечных переборок и имел двойную дно под двигателями и котельными. Корабль считался "устойчивой пушечной платформой, способной поддерживать скорость на морском пути и удовлетворительно маневрировать". Она была уполномочена на экипаж из 705 офицеров и чинов, но на самом деле перевозила 800 человек. Первоначально рассчитанный на три мачты, Нортумберленд был оснащен пятью мачтами до ее перестройки 1875-79, когда два были удалены, и она была переоборудована как барка. Нортумберленд делал только под парусом, главным образом потому, что пропеллер судна мог быть отключен и не поднят в корму судна, чтобы уменьшить сопротивление, худшую скорость любого броненосца ее эпохи. Адмирал Джордж Баллард описал корабли класса Минотавр как "самые скучные из всех мачтовых флотов того времени, и ни один корабль никогда не перевозил столько одежды для столь малого".
Originally designed with three masts, Northumberland was fitted with five masts until her 1875–79 refit when two were removed and she was re rigged as a barque. Northumberland only made under sail, mainly because the ship's propeller could only be disconnected and not hoisted up into the stern of the ship to reduce drag, the worst speed of any ironclad of her era. Admiral George A. Ballard described the Minotaur class ships as "the dullest performers under canvas of the whole masted fleet of their day, and no ships ever carried so much dress to so little purpose."
Вооружение
В отличие от своих сводных сестер, Нортумберленд была вооружена смесью из пушек с заряжающими ружьями и пушками с заряжающими ружьями. Все 4 9-дюймовые и 18 8-дюймовые орудия были установлены на главной палубе, в то время как 4 8-дюймовые орудия были установлены на верхней палубе в качестве преследовательных орудий. Оба 7-дюймовых орудия были установлены в корме на главной палубе, также в качестве преследовательных орудий. Девятидюймовой пушке приписывали способность пробивать кованую броню в дуло. Осемдюймовая пушка могла пробивать броня, а семидюймовая пушка могла пробивать Нортумберленд был частично перевооружен в 1875 году с вооружением из 7 девятидюймовых пушек, 4 на главной палубе, 2 передовых пушки преследования и 1 задней пушки преследования. Две восьмидюймовые пушки заменили семидюймовые на главной палубе на корме; остальные 18 восьмидюймовых пушек остались на месте. В 1886 году два 8-дюймовых орудия были заменены двумя заднезаряженными.
Northumberland was partially rearmed in 1875 with an armament of 7 nine inch guns, 4 on the main deck, 2 forward chase guns and 1 rear chase gun. Two eight inch guns replaced the seven inchers on the main deck at the stern; the other 18 eight inch guns remained where they were. In 1886 two breech loading guns replaced two eight inch guns.
Броня
В отличие от своих сводных сестер, вся сторона корпуса Нортумберлендса не была покрыта кованой железной броней. Чтобы компенсировать дополнительный вес ее вооружения, только ее батарея была защищена над главной палубой. Корабль был оснащен полным водяным бронепоясом, который уступал от концов до середины. Броня простиралась на 2 метра ниже линии воды. Боковые стороны батареи были длиной 56 м. Она была защищена 5-дюймовой броней со всех сторон, включая поперечные переборки спереди и сзади орудий. Два передовых орудия преследования на верхней палубе также были защищены бронированными переборками, но кормовые орудия преследования на той же палубе были полностью незащищены. Броня была сделана из тикового дерева. Корабль также имел конную башню, защищенную 4-дюймовыми бронепластинами.
Строительство и обслуживание
Нортумберленд, названный в честь церемониального графства, был заказан 2 сентября 1861 года из завода "Миллволл". Он был заложен 10 октября 1861 года на верфи в Миллуолле, Лондон. Она была изменена в то время как на строительном листе после того, как сэр Эдвард Рид сменил Исаака Уоттса на посту главного конструктора. В отличие от своих сводных сестер, корабль провел пять лет на складах, прежде чем он был готов к запуску, частично из-за частых изменений в конструкции, хотя Нортумберленд был гораздо ближе к завершению. Дополнительный вес заставил ее застрять на час на скольжке, прежде чем она соскользнула на полпути с кормой, поддерживаемой только воздухом, угрожая сгибать корабль. Попытки гидравлических буксиров и буксиров вывести её в воду при следующем весеннем приливе не увенчались успехом, но использование понтонов 17 апреля 1866 года оказалось успешным. Его строители обанкротились, когда корабль был запущен, и ликвидаторы захватили Нортумберленд как актив компании, как только он был в воде. Прошло восемь месяцев, прежде чем Адмиралтейство смогло взять корабль в свои руки и начать оснащать его. Он был введен в эксплуатацию в октябре 1868 года и завершен 8 октября по цене в общей сложности £444 256. Первое назначение судна было в эскадрилью Канала, где он оставался до 1873 года. Ее первый капитан, Родерик Дью, сделал все ее дворы окрашены в черный цвет, чтобы ее можно было визуально отличить от своих сводных сестер, чьи дворы были белыми. В это время она помогала своей сводной сестре буксировать плавучий сухой док из Англии на Мадейру, где он был поднят и доставлен на Бермуды. Корабли покинули Нор 23 июня 1869 года, загруженные углем, хранящимся в мешках на своих оружейных палубах, и перевели плавучий док 11 дней спустя после безобидного путешествия. Он был закреплен на якоре в Фуншале, Мадейра, в Рождество 1872 года, когда шторм разорвал якорную цепь и корабль дрейфовал на нос бронетанкового корабля Нортумберленд. Нортумберленд был назначен в 1-ю резервную эскадрилью на острове Портленд в 1890-91 годах, а затем в Девонпорте с 1891 по 1898 год. В 1898 году был разобран в качестве учебного корабля для стокеров на Нор и переименован в Ахерон 1 января 1904 года. С 1909 по 1927 год судно служило в качестве угольного корпуса в Инвергордоне, переименованного в C.8 в 1909 году, а затем в C.68 в 1926 году. Корабль был продан в 1927 году, но затем перепродан и переименован в Stedmound для службы в Дакаре, пока он не был уничтожен в 1935 году.
Реликвии
Два больших полуразмерных образца корабля 1870-х годов находятся в Музее Лондонских Доклендс.