Nantwich railway station

Введение

Железнодорожная станция Нантвича в Чешье, Англия Железнодорожная станция Нантвича обслуживает город Нантвич, Чешер, Англия. Он находится на линии Крю-Шрусбери к юго-западу от Крю. Открыт в 1858 году, до 1963 года был узлом для Великой Западной железной дороги в Веллингтон через Маркет Дрейтон.

История

Первоначально город рассматривался как потенциальный пункт назначения железнодорожного пути Grand Junction между Лондоном, Бирмингемом и Манчестером / Ливерпулем, но оппозиция со стороны интересов коучинга и канала привела к тому, что вместо этого был проложен Grand Junction. Железная дорога Крю и Шрусбери стала первым маршрутом в город, который был разрешен парламентом в 1852 году, в конечном итоге она была открыта в сентябре 1858 года и управлялась Лондонской и Северо-Западной железной дорогой. Впоследствии она стала частью оживленного маршрута между северо-западом Англии и Южным Уэльсом (современная линия Уэльских Марков). Железная дорога Нантвича и Маркета Дрейтона, соединяющая титульные города, открылась пять лет спустя, сделав станцию переходом в процессе, известный в местном масштабе как "Линия имбирного хлеба" (Маркет Дрейтон известен производством вышеупомянутых кондитерских изделий), позже она была расширена до Веллингтона и официально стала частью системы Великой Западной железной дороги в 1897 году. Эта линия была оживленной грузовой артерией, но в дни до группировки также использовалась GWR для экспресс-поездов до Манчестер-Лондон-роуд (хотя и используя права на LNWR к северу от Нантвича). Пассажирские перевозки по линии Маркет-Дрейттон были прекращены Британской железнодорожной администрацией 9 сентября 1963 года. Грузовые перевозки продолжались в течение следующих четырех лет (линия использовалась в качестве маршрута отклонения во время электрификации магистрали Западного побережья), но в конечном итоге она была полностью закрыта в 1967 году и была снята к 1970 году. На станции или вблизи неё есть три переезда, и до конца 1960-х годов каждый из них имел свой собственный сигнальный ящик; четвертый также был предусмотрен на юге для управления перекрестком с ветвью Маркет-Дрейттон. Все, кроме станционной коробки, были удалены в 1970-х годах, когда переезды были автоматизированы, а последний также поддался, когда линия была повторно сигнализирована в конце 2013 года (переезды теперь дистанционно контролируются из центра управления железнодорожными путями Южного Уэльса в Кардиффе). После двух лет неиспользования, структура была демонтирована Network Rail в январе 2016 года для повторного использования в своей учебной академии в Крю.

The town was initially considered as potential calling point for the Grand Junction Railway route between London, Birmingham and Manchester/Liverpool, but opposition from coaching and canal interests therein led to the Grand Junction being routed through instead. The Crewe and Shrewsbury Railway would end up being the first route into the town – authorised by Parliament in 1852, it was eventually opened in September 1858 and was operated by the London and North Western Railway. This subsequently became part of a busy through route between the north west of England and South Wales (the modern day Welsh Marches Line). The Nantwich and Market Drayton Railway linking the titular towns opened five years later, making the station a junction in the process – known locally as the "Gingerbread Line" (Market Drayton being renown for the production of said confectionery), it was later extended to Wellington and officially became part of the Great Western Railway system in 1897. This line was a busy freight artery but in pre grouping days was also used by the GWR to run expresses all the way to Manchester London Road (albeit using running rights over the LNWR north of Nantwich). Passenger services over the Market Drayton line were withdrawn by the British Railways Board on 9 September 1963. Freight continued to run for the next four years (the line was utilised as a diversionary route during the electrification of the West Coast Main Line), but it eventually closed completely in 1967 and was lifted by 1970. There are three level crossings at or near to the station and until the late 1960s each had its own signal box; a fourth was also provided to the south to control the junction with the Market Drayton branch. All but the station box were removed in the 1970s when the crossings were automated, with the latter also succumbing when the line was re signalled in late 2013 (the crossings are now remotely monitored from the South Wales rail operating centre in Cardiff). After two years of disuse, the structure was dismantled by Network Rail in January 2016 for reuse at its training academy at Crewe.

Услуги

Станция обслуживается двумя часовыми перевозками между Крю и Шрусбери. Есть некоторые более длинные маршруты между Манчестер Пикадилли и Кардифф-Централ (с некоторыми расширениями дальше на запад и двумя поездами до Суонси через Heart of Wales Line) с понедельника по пятницу. Есть редкий рейс (пять поездов в северном направлении, шесть в южном направлении), который курсирует по воскресеньям.