1889 Apia cyclone

Введение

Циклон 1-й категории в Южной части Тихого океана в 1889 году Циклон Апия 1889 года был тропическим циклоном в Южной части Тихого океана, который прокатился через Апию, Самоа 15 марта 1889 года, во время Самоанского кризиса. Влияние на судоходство в порту было разрушительным, главным образом из-за того, что было описано как "ошибка суждения, которая навсегда останется парадоксом в человеческой психологии". и отказались позволить торговым кораблям, которые сопровождали их, двигаться, оставляя тринадцать кораблей, некоторые из которых были более крупными, на якоре рядом друг с другом в Апийской гавани.

Циклон

Когда циклон обрушился, последствия были катастрофическими. Местные жители укрылись задолго до начала шторма, но корабли в заливе начали эвакуироваться только в последнюю минуту, и поэтому толпа толпилась к входу в залив, когда ураган ударил. Только избежала, делая менее одного узла против встречного ветра и моря; она тянулась в открытое море, несмотря на то, что в одной точке менее шести футов от рифа. Выйдя в море, он легко мог преодолеть поднявшиеся ветры. Его выживание объясняется его размером (2 227 тонн) и более мощными и современными двигателями, построенными всего пять лет назад, по сравнению с десятью или двадцатью годами для многих других кораблей. Что касается других кораблей, то в гавани царил хаос. "Трентон" был брошен на берег днем, вытащен обратно в море и потерпел крушение на рифе в 10 вечера того же дня, хотя большинство членов экипажа выжили невредимыми и смогли принять участие в последующей спасательной операции. Вандалия разбилась на том же рифе в начале дня, и ее выживший экипаж провел несчастный день и ночь, цепляясь за ее буровую установку, прежде чем быть спасенным, к тому времени 43 из ее комплемента утонули. Нипсик была брошена высоко на пляж с восемью из ее экипажа пропавшими или мертвыми и ее внутренние системы полностью разрушены. Однако позже она была возвращена на воду и в конечном итоге восстановлена на Гавайях. Немецкие корабли пошли намного хуже: они оказались лучше, брошенные высоко на пляж, где она потерпела крушение, но многие из ее экипажа выжили, сбежав на более высокие земли. И им не повезло, потому что они были пойманы в устье гавани первым ударом и были подняты и разбиты вместе. Эбер погрузился в глубокую воду, а Адлер остановился на берегу, на рифе. Всего в шторме утонули 96 человек из экипажа, а оба корабля были полностью разрушены. Все шесть торговых судов, оставшихся в порту, потерпели крушение, и число погибших превысило 200 моряков разных национальностей. Этот случай часто приводится в качестве яркого примера опасности ставить национальную гордость выше необходимости, особенно в условиях стихийного бедствия. Инцидент не ослабил амбиции Тихоокеанского региона ни одной из имперских держав, вовлеченных в катастрофу. Однако немцы и англичане продолжали добиваться территориальных успехов среди островов Самоа и Новой Гвинеи, в то время как Соединенные Штаты сосредоточились на Филиппинах и Микронезии, хотя с этого момента было уделено больше внимания соблюдению погодных явлений Тихого океана.

When the cyclone struck the result was catastrophic. The local people had taken themselves to safety well before the storm struck, but the ships in the bay only began to evacuate at the very last minute, and thus were crowding towards the entrance to the bay when the hurricane hit. Only escaped, making less than one knot against the oncoming wind and sea; she dragged herself to the open sea, despite being less than six feet from a reef at one point. Once out at sea she was easily able to ride out the ensuing winds. Her survival is attributed to her size (2,227 tons) and her more powerful and modern engines, built only five years before, as compared to the ten or twenty years for many of the other ships. As for the other ships, chaos reigned in the harbour. Trenton was tossed against the beach in the afternoon, dragged back into the sea and wrecked on a reef at 10 p. m. that evening, although the majority of her crew survived unhurt and were able to participate in the ensuing rescue operation. Vandalia was smashed into the same reef in the early afternoon, and her surviving crew spent a miserable day and night clinging to her rigging before being rescued, by which time 43 of her complement had drowned. Nipsic was thrown high on the beach with eight of her crew missing or dead and her internal systems totally wrecked. She would however later be refloated and eventually reconstructed in Hawaii. The German ships fared much worse: came off best, thrown high onto the beach where she was wrecked but many of her crew survived, escaping onto higher ground. and were less fortunate, because they were caught at the harbour mouth by the initial blow and were bodily picked up and smashed together. Eber sank in deep water, while Adler came to rest on her side, on the reef. In total, 96 men from their crews drowned in the storm, and both ships were totally destroyed. All six of the merchant ships remaining in the harbour were wrecked, and the death toll was well over 200 sailors from several nationalities. The incident is often cited as a clear example of the dangers of putting national pride before necessity, especially in the face of natural disaster. The incident did not blunt the Pacific ambitions of any of the imperial powers involved in the disaster. However, the Germans and British continued to make territorial gains amongst the Samoan islands and New Guinea, whilst the United States focused on the Philippines and Micronesia, although more care was taken to respect the weather phenomena of the Pacific from this point on.