Введение
HMS Royal Alfred - бронефрегат Королевского флота Великобритании, служивший в Королевском флоте Великобритании. Она была сводной сестрой И .
HMS Royal Alfred was a central battery ironclad frigate of the Victorian era, serving with the Royal Navy. She was half sister to and .
Фон и дизайн
В 1861 году в ответ на французскую программу по строительству военных кораблей, инициированную императором Наполеоном III, Британский Адмиралтейский совет выбрал семь деревянных двухпалубных военных кораблей второго сорта, которые в настоящее время строятся для преобразования в бронированные военные корабли. Первые четыре, которые были перестроены с максимальной скоростью, были завершены как и корабли, , и Последние три были намеренно отложены до тех пор, пока не будет сделана оценка первых четырех, и в результате этой оценки Royal Alfred, Zealous и Repulse были завершены по разным линиям, чем предыдущие корабли, и, действительно, друг с другом. В 1860-х годах в технологии производства вооружений происходили быстрые изменения, и калибр увеличивался примерно на дюйм в год. Таким образом, было очевидно, что корабль, предназначенный для ношения определенного вооружения, уже будет превосходить по классу другие корабли, уже находящиеся на складе, в стране или за рубежом, предназначенные для следующего поколения орудий. Поскольку на боевой корабль обычно уходило не менее трех лет, чтобы перейти от закладки до запуска, и поскольку в то время конструкции орудий военных кораблей обновлялись примерно ежегодно, это была реальная и серьезная проблема. Имея это в виду, завершение строительства "Королевского Альфреда" было отложено до тех пор, пока не станет доступно подходящее тяжелое орудие. Его вооружение помещалось посреди корабля в "бокс-батерию", корпус, бронированный со всех четырех сторон, с пушками, расположенными как можно ближе друг к другу, позволяя им эффективно работать. Легкие пушки были размещены за пределами ящика, рядом с носом и кормой, чтобы обеспечить огонь спереди и сзади. В отличие от многих викторианских военных кораблей, она несла одинаковую боевую технику на протяжении всей своей активной карьеры. Это был последний деревянный линкор, построенный в Портсмуте.
The last three were intentionally delayed until assessment could be made of the first four, and as a result of this assessment Royal Alfred, Zealous and Repulse were completed on different lines to the earlier ships, and, indeed to each other. In the 1860s rapid changes were taking place in the technology of armament production, and calibres were increasing by about an inch per year. It was therefore distinctly possible that a ship designed to carry a specific armament fit would be already outclassed on completion by other ships already on the stocks, at home or abroad, designed for the next generation of gun. As a battleship normally took not less than three years to progress from laying down to launch, and as at that time warship gun designs were being upgraded approximately annually, this was a real and serious problem. With this in mind, completion of Royal Alfred was delayed until a suitable heavy gun became available. Her armament was placed amidships in a "box battery", an enclosure armoured on all four sides, with the guns places as close together as possible while allowing for their efficient working. Lighter guns were placed outside the box, near the bow and the stern, to provide fore and aft fire. Unlike many Victorian warships, she carried the same ordnance throughout her active career. She was the last wooden hulled battleship to be built at Portsmouth.
История службы
Она была введена в эксплуатацию в январе 1867 года в качестве флагмана на станции Северная Америка; она прибыла в Галифакс, Новая Шотландия, после того, как прошла через крупный шторм в Северной Атлантике, с запасом угля только на один день в своих бункерах. Она оставалась на этой станции в течение шести лет, перемещаясь между Новой Шотландией и Вест-Индией, разбиваясь только коротким облегчением для стыковки. 21 марта 1872 года он накрылся на мель в Багамском канале. Ремонт обошёлся в 952 фунта. Два ее офицера были выставлены на упрёк на последующем военном суде. В январе 1874 года она вернулась, чтобы выплатить долг, и до следующего года находилась в резерве Портленда. Инженерное обследование показало, что ее котлы были настолько коррозионными, что она могла достичь давления пара всего 10 фунтов на квадратный метр. Вскоре был отложен до продажи в 1885 году компании Henry Castle & Sons.