Введение
Станция была переименована в Винтроп-Джанкшн в 1877 году, когда железная дорога Бостона, Винтропа и Пойнта Ширли открылась в Винтроп-Центр, и снова как Ориент-Хайтс в апреле 1892 года. Государственные комиссары железных дорог начали рассматривать вопрос об устранении переезда по улице Саратога, прилегающего к станции, в 1909 году. Строительство моста, переходящего улицу через железнодорожные пути, началось 6 октября 1912 года, и оно было открыто 18 сентября 1913 года. Близлежащие жители были против моста из-за 5%-го уровня его подходов, что требовало команды лошадей для помощи тяжелым транспортным средствам. К 1928 году линия была электрифицирована, и с предварительно оплачиваемыми станциями она стала скорее быстрой транзитной линией, чем обычной железной дорогой. Однако из-за Великой депрессии BRB&L закрылся 27 января 1940 года. Однако в докладе об улучшении транспортных средств 1926 года и в докладе комиссии Кулиджа 1945-1947 годов рекомендовалось, чтобы линия Восточного Бостонского туннеля, которая была преобразована в быстрый транзит от трамваев в 1924 году, была продлена до Линна по маршруту BBRB&L, а не использовалась для троллейбусной линии. В 1947 году вновь созданное Управление метрополитена (M. T. А.) было решено построить в Линн как скоростную транзитную линию, и строительство началось в октябре 1948 года. Станция была конечной станцией линии до 21 апреля 1952 года, когда станция была открыта. До сентября 1972 года некоторые поезда останавливались в Ориент-Хайтс, а не предоставляли более частые услуги во внутренней части линии.
The station was renamed as Winthrop Junction in 1877 when the Boston, Winthrop, and Point Shirley Railroad opened to Winthrop Center, and again as Orient Heights in April 1892. The state railroad commissioners began considering elimination of the Saratoga Street grade crossing adjacent to the station in 1909. Construction of a bridge carrying the street over the tracks began on October 6, 1912, and it opened on September 18, 1913. Nearby residents were opposed to the bridge because the 5% grade of its approaches, which required a team of horses to aid heavy vehicles. By 1928 the line was electrified, with pre pay stations more a rapid transit line than a conventional railroad. However, due to the Great Depression, the BRB&L shut down on January 27, 1940. However, the 1926 Report on Improved Transportation Facilities and 1945–47 Coolidge Commission Report recommended that the East Boston Tunnel line, which had been converted to rapid transit from streetcars in 1924, be extended to Lynn via the BBRB&L route rather than using it for a trolley line. In 1947, the newly formed Metropolitan Transit Authority (M. T. A.) decided to build to Lynn as a rapid transit line, and construction began in October 1948. The station was the terminus of the line until April 21, 1952, when station opened. Until September 1972, some trains terminated at Orient Heights rather than to provide more frequent service on the inner part of the line.
Реконструкция
Orient Heights была последней станцией Синей линии в Восточном Бостоне, которая была перестроена для доступности. (Единственными другими на линии были правительственный центр и Боудин, оба в центре Бостона). Из-за этого отличия, это была последняя оставшаяся станция в MBTA, которая все еще имела карту системы 1967 года, на которой были показаны Чарльзтауна и Вашингтон-стрит-Элеватедс на Оранжевой линии и ветке Зеленой линии А. Большая часть станции была снесена в мае 2012 года, пассажиры использовали временные платформы. Станция была закрыта 23 марта 2013 года, чтобы остатки старой станции могли быть снесены и построена новая станция. Автобусные перевозки осуществлялись во время закрытия, которое закончилось 23 ноября 2013 года.