Введение
Каменный мост в Санкт-Петербурге, Россия Аничковский мост (русский: Аничков мост, Аничков Мост) - старейший и самый известный мост через реку Фонтанка в Санкт-Петербурге, Россия. Нынешний мост, построенный в 1841 году и реконструированный в 1906 году, сочетает в себе простую форму с некоторыми впечатляющими украшениями. Помимо четырех знаменитых скульптур лошадей (1849-50), на мосту есть некоторые из самых знаменитых украшенных железных перил в Санкт-Петербурге. Структура упоминается в работах Пушкина, Гоголя и Достоевского. Первый мост был построен в 1715 году по приказу Петра Великого и назван в честь его инженера Михаила Аничкова. Мост был деревянным, с несколькими продольными продолами, построенными на кучах опоры, лежащей прямо над рекой Фонтанка. Его спроектировал Доменико Трезини. Ничего не осталось от этого первого моста. По мере роста города и увеличения речного движения в 1721 году были разработаны планы по созданию нового подъемного моста. Аничковский мост был одним из семи каменных мостов с башнями, построенных через реку Фонтанку в конце 18 века, из которых мосты Ломоносова и Старого Калининского моста - два, сохранившихся до сих пор. В то время Аничковский мост был особенно популярной достопримечательностью на Невском проспекте, а также популярным предметом для иллюстраций и картин. К 1840-м годам дизайн 18-го века, особенно его большие башни, считался непригодным для растущего количества движения, проходящего через мост Аничкова вдоль Невского проспекта. В 1841 году на этом месте под руководством генерал-лейтенанта А. Д. Готмана было построено более грандиозное сооружение, более подходящее для ширины Невского проспекта. Новый мост был сделан из камня и имел три пролета, закрытых мягко наклонными арками. Эта простая, лаконичная форма хорошо соответствовала массивным чугунным заборам, граничащим с мостом Аничкова и русальными железными перилами, первоначально спроектированными Карлом Фридрихом Шинкелем для Дворцового моста в Берлине. Однако каменные арки моста были постоянным источником проблем, и в 1906-08 году мост снова пришлось реконструировать и укрепить его арки.
The Anichkov Bridge (Russian: Аничков мост, Anichkov Most) is the oldest and most famous bridge across the Fontanka River in Saint Petersburg, Russia. The current bridge, built in 1841 42 and reconstructed in 1906 08, combines a simple form with some spectacular decorations. As well as its four famous horse sculptures (1849–50), the bridge has some of the most celebrated ornate iron railings in Saint Petersburg. The structure is mentioned in the works of Pushkin, Gogol, and Dostoevsky. The first bridge was built in 1715 16 by order of Peter the Great, and named after its engineer, Mikhail Anichkov. The bridge was made of wood with several spans built on piles of supports lying just above the Fontanka River. It was designed by Domenico Trezzini. Nothing remains of this first bridge. As the city grew and river traffic increased, plans were unveiled in 1721 to create a new drawbridge. The Anichkov Bridge was one of seven three span stone drawbridges with towers built across the Fontanka River in the late 18th century, of which the Lomonosov Bridge and the Stary Kalinkin Bridge are the two still extant. At that time, the Anichkov Bridge was an especially popular attraction on Nevsky Prospekt, as well as a popular subject for illustrations and paintings. By the 1840s the 18th century design, especially its large towers, was deemed unsuitable for the growing amount of traffic passing over the Anichkov Bridge along Nevsky Prospekt. In 1841 42 a grander structure, more appropriate to the width of Nevsky Prospekt, was built on the site under the supervision of Lt. General A. D. Gotman. The new bridge was made of stone, and had three spans closed off with gently sloping arches. This simple, concise form corresponded well with the massive cast iron fencing bordering Anichkov Bridge and mermaid cast iron railings, originally designed by Karl Friedrich Schinkel for the Palace Bridge in Berlin. However, the bridge's stone arches were a continual source of problems, and in 1906 08 the bridge had once again to be reconstructed and its arches reinforced.
Одомашнители лошадей
Коневоды были спроектированы русским скульптором, бароном Питером Клодтом фон Юргенсбургом, и они относятся к числу самых узнаваемых достопримечательностей города. Тема этого праздника взята из колоссальных римских мраморных плиток, часто отождествляемых с Диоскурами, расположенных на холме Квириналь в Риме. Барочные мраморные конерубцы Гийома Кусто для Марли-ле-Роя, Chevaux de Marly, были переделаны на открытии Елисейских полей в Париже во время Революции. Скульптуры Санкт-Петербурга имеют интересную историю. До 1851 года, когда окончательные версии были установлены на мосту, царь Николай I подарил два из них прусскому королю Фридриху Вильгельму IV в 1842 году, а два других были отправлены в 1846 году в Неаполь в знак благодарности за гостеприимство, проявленное к царю во время его поездки туда (см. здесь и здесь). "Петербургская легенда рассказывает о смерти Питера Клода сразу после того, как было обнаружено, что на двух из четырех скульптурных лошадей отсутствовали языки". Другая городская легенда гласит, что Клодт изобразил лицо своего могущественного врага под хвостом одного из бронзовых жеребцов. В 1941 году, во время Второй мировой войны, когда мост подвергся интенсивному обстрелу немецкой артиллерии, скульптуры были сняты с платформ и похоронены в соседнем саду дворца Аничкова. Мост был серьезно поврежден во время войны, но был полностью восстановлен. В качестве памятника на пьедестале одной из статуй сохранились следы артиллерийского огня, а также табличка, объясняющая это прохожим. Перед празднованием трехсотлетия Санкт-Петербурга статуи были снова сняты с моста и подверглись тщательной реставрации.