Карлов мост в Праге: История и архитектура

Введение

Средневековый каменный арочный мост через реку Влтаву в Праге, Чешская Республика.

XIV - XIX века

На протяжении своей истории Карлов мост пережил несколько бедствий и стал свидетелем многих исторических событий. Согласно чешской легенде, строительство Карлова моста началось 9 июля 1357 года в 5:31 утра, и первый камень был заложен лично Карлом IV. Это точное время имело большое значение для императора Священной Римской империи, поскольку он был убежденным сторонником нумерологии и полагал, что это конкретное время, образующее палиндром (1357 9/7 5:31), является своего рода числовым мостом и наделит Карлов мост дополнительной прочностью. Мост был завершен спустя 45 лет, в 1402 году. Наводнение в 1432 году повредило три опоры. В 1496 году третья арка (считая со стороны Старого города) обрушилась после того, как одна из опор опустилась, подмытая водой (ремонт был завершен в 1503 году). Год спустя после битвы на Белой горе, 21 июня 1621 года, когда были казнены 27 лидеров антигабсбургского восстания, башня Старого города служила устрашающим зрелищем – на ней выставлялись обезглавленные головы жертв, чтобы предотвратить дальнейшее сопротивление чехов. В конце Тридцатилетней войны, в 1648 году, шведы оккупировали западный берег Влтавы, и, пытаясь продвинуться в Старый город, самые ожесточенные бои развернулись прямо на мосту. В ходе сражений они серьезно повредили одну сторону башни Старого города (обращенную к реке), после чего пришлось удалить почти все сохранившиеся готические украшения. В конце XVII и начале XVIII века мост приобрел свой привычный облик, когда на опорах была установлена аллея барочных статуй. Во время сильного наводнения в 1784 году пять опор были сильно повреждены, хотя арки не обрушились, но движение по мосту пришлось значительно ограничить на некоторое время. Первоначальная лестница на остров Кампа была заменена новой в 1844 году. В следующем году мосту вновь угрожало сильное наводнение, но он избежал серьезных повреждений. В 1848 году, во время революционных событий, мост уцелел во время обстрела, но некоторые статуи были повреждены. В 1866 году на балюстраде были установлены псевдоготические газовые фонари, которые впоследствии заменили электрическим освещением. В 1870-х годах через мост прошла первая регулярная линия общественного транспорта (омнибус), (официально названный "Карлов мост" после 1870 года), которую позже заменил конный трамвай. В 2010 году Комитет всемирного наследия ЮНЕСКО принял решение, в котором отмечалось, что "реставрация Карлова моста была проведена без надлежащих консультаций по вопросам сохранения материалов и технологий".

Throughout its history, Charles Bridge has suffered several disasters and witnessed many historic events. Czech legend has it that construction began on Charles Bridge at 5:31am on 9 July 1357 with the first stone being laid by Charles IV himself. This exact time was very important to the Holy Roman Emperor because he was a strong believer in numerology and felt that this specific time, which formed a palindrome (1357 9/7 5:31), was a numerical bridge, and would imbue Charles Bridge with additional strength. The bridge was completed 45 years later in 1402. A flood in 1432 damaged three pillars. In 1496 the third arch (counting from the Old Town side) broke down after one of the pillars lowered, being undermined by the water (repairs were finished in 1503). A year after the Battle of White Mountain, when the 27 leaders of the anti Habsburg revolt were executed on 21 June 1621, the Old Town Bridge Tower served as a deterrent display of the severed heads of the victims to stop Czechs from further resistance. During the end of the Thirty Years' War in 1648, the Swedes occupied the west bank of the Vltava, and as they tried to advance into the Old Town the heaviest fighting took place right on the bridge. During the fighting, they severely damaged one side of the Old Town bridge tower (the side facing the river) and the remnants of almost all gothic decorations had to be removed from it afterward. During the late 17th century and early 18th century the bridge gained its typical appearance when an alley of baroque statues was installed on the pillars. During a great flood in 1784, five pillars were severely damaged and, although the arches did not break down, the traffic on the bridge had to be greatly restricted for some time. The original stairway to Kampa Island was replaced by a new one in 1844. The next year, another great flood threatened the bridge, but the bridge escaped major damage. In 1848, during the revolutionary days, the bridge escaped unharmed from the cannonade, but some of the statues were damaged. In 1866, pseudo gothic gas lights were erected on the balustrade; they were later replaced with electric lighting. In the 1870s, the first regular public transport (omnibus) line went over the bridge (officially called "Charles Bridge" after 1870) later replaced by a horse tram. In 2010 UNESCO's World Heritage Committee adopted a decision stating that "the restoration of Charles Bridge was carried out without adequate conservation advice on materials and techniques".

Статуи на мосту

Аллея из 30 статуй и скульптур, преимущественно в стиле барокко, расположенных на балюстраде, создает уникальное сочетание художественных стилей с расположенным внизу готическим мостом. Большинство скульптур было установлено в период с 1683 по 1714 год.