Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост через Сену в Париже, Франция, мост в Тулузе.
Bridge across the Seine in Paris, France
the bridge in Toulouse
Мост состоит из двух отдельных пролётов: один, состоящий из пяти арок, соединяет левый берег с островом Сите, а другой, из семи арок – остров с правым берегом. Старые гравированные карты Парижа показывают, что недавно построенный мост лишь слегка касался нижнего конца острова Сите. С тех пор естественное образование песчаного острова посреди реки, которому способствовали каменные набережные, называемые кэ, расширило остров. Сегодня на этом конце острова расположен сквер Вер-Галан, небольшой общественный парк, названный в честь Генриха IV, прозванного «Зелёным Галантом». Название Pont Neuf (Новый мост) было дано, чтобы отличить его от старых мостов, вдоль которых с обеих сторон располагались дома, и сохранилось после того, как все эти дома были снесены. Несмотря на своё название, это самый старый мост в Париже, пересекающий Сену. Он был включён в список исторических памятников Министерством культуры Франции в 1889 году.
The bridge is composed of two separate spans, one of five arches joining the left bank to the Île de la Cité, another of seven joining the island to the right bank. Old engraved maps of Paris show that the newly built bridge just grazed the downstream tip of the Île de la Cité; since then, the natural sandbar building of a mid river island, aided by stone faced embankments called quais, has extended the island. Today the tip of the island is the location of the Square du Vert Galant, a small public park named in honour of Henry IV, nicknamed the "Green Gallant". The name Pont Neuf was given to distinguish it from older bridges that were lined on both sides with houses, and has remained after all of those were replaced. Its name notwithstanding, it has long been the oldest bridge in Paris crossing the Seine. It has been listed since 1889 as a monument historique by the French Ministry of Culture.
Строительство
Еще в 1550 году Генриха II попросили построить здесь мост, поскольку существующий Пон-Нотр-Дам был перегружен, но в то время расходы были слишком велики. Решение о строительстве моста принял Генрих III, который заложил первый камень 31 мая 1578 года, в том же году были завершены фундаменты четырех опор и одного устоя. Летом 1579 года в проект были внесены дальнейшие изменения. Во-первых, количество арок было изменено с восьми и четырех на семь и пять. Это не представляло проблемы на северной стороне, где ничего еще не было построено, но на южной, где уже были заложены четыре опоры и устой на Левом берегу, добавление пятой арки потребовало уменьшения длины платформы на острове, terre plein, с 28,5 туазов до примерно 19. Во-вторых, было решено разрешить строительство домов на мосту (хотя этого так и не произошло). Это потребовало расширения моста. Остальные опоры строились в течение следующих девяти лет. Мост был открыт Генрихом IV в 1607 году. Как и большинство мостов того времени, Пон-Нёф построен как серия из множества коротких арочных пролетов, следуя римским традициям. Это был первый каменный мост в Париже, который не предназначался для застройки домами, а также был оборудован тротуарами, защищающими пешеходов от грязи и лошадей; пешеходы могли также отступать в его бастионы, чтобы пропустить громоздкую карету. Решение не строить дома на мосту напрямую связано с Генрихом IV, который посчитал, что дома будут загораживать вид на Лувр, с которым недавно построенная галерея дю борд де л’о связывала дворец Тюильри. С самого начала мост был оживленным; долгое время он был самым широким мостом в Париже. Он подвергался многочисленным ремонтам и реконструкциям, включая восстановление семи пролетов в длинной части и понижение проезжей части путем изменения формы арок с почти полукруглой на эллиптическую (1848–1855 годы), понижение тротуаров и облицовки опор, спандрелей, карнизов и замену обрушившихся консолей, максимально приближенно к оригиналам.
As early as 1550, Henry II was asked to build a bridge here because the existing Pont Notre Dame was overloaded, but the expense was too much at the time. the decision to build the bridge was made by Henry III who laid its first stone in on 31 May 1578, the same year when the foundations of four piers and one abutment were completed. Further design changes were made during the summer of 1579. First, the number of arches was changed from eight and four to seven and five. This was not a problem on the north side, where nothing had been built, but on the south, where the four piles and the abutment on the Left Bank were already laid, the addition of the fifth arch necessitated reducing the length of the platform on the island, the terre plein, from 28.5 toises to about 19. Second, it was decided to allow houses to be built on the bridge (though they never were). This required the widening of the bridge. The remaining piers were built over the next nine years. It was inaugurated by Henry IV in 1607. Like most bridges of its time, the Pont Neuf is constructed as a series of many short arch bridges, following Roman precedents. It was the first stone bridge in Paris not to support houses in addition to a thoroughfare, and was also fitted with pavements protecting pedestrians from mud and horses; pedestrians could also step aside into its bastions to let a bulky carriage pass. The decision not to include houses on the bridge can be traced back directly to Henry IV, who decided against their inclusion on the grounds that houses would impede a clear view of the Louvre, which the newly built galerie du bord de l'eau linked to the Tuileries Palace. The bridge had heavy traffic from the beginning; it was for a long time the widest bridge in Paris. It has undergone much repair and renovation work, including rebuilding of seven spans in the long arm and lowering of the roadway by changing the arches from an almost semi circular to elliptical form (1848–1855), lowering of sidewalks and faces of the piers, spandrels, cornices and replacing crumbled corbels as closely to the originals as possible.
Конная статуя Генриха IV
В месте, где мост пересекает остров Сите, возвышается бронзовая конная статуя короля Генриха IV, изначально заказанная Джамболонье по приказу Мари де Медичи, вдовы Генриха и регента Франции, в 1614 году. После смерти Джамболоньи его помощник Пьетро Такка завершил работу над статуей, которая была установлена на пьедестал Пьетро Франкавиллой в 1618 году. Она была уничтожена в 1792 году во время Французской революции, но восстановлена в 1818 году после реставрации Бурбонской монархии. Бронза для новой статуи была получена из бронзы статуи Луи-Шарля-Антуана Дезе, а также из статуи Наполеона на площади Вандом, которую переплавили. Новая статуя была отлита по форме, изготовленной с использованием сохранившейся отливки оригинала. Внутри статуи новый скульптор Франсуа Фредерик Лемот поместил четыре ящика, содержащие историю жизни Генриха IV, пергамент XVII века, подтверждающий подлинность оригинальной статуи, документ, описывающий процесс заказа новой статуи, и список людей, внесших вклад в общественную подписку.
At the point where the bridge crosses the Île de la Cité, there stands a bronze equestrian statue of king Henry IV, originally commissioned from Giambologna under the orders of Marie de Médicis, Henri's widow and Regent of France, in 1614. After his death, Giambologna's assistant Pietro Tacca completed the statue, which was erected on its pedestal by Pietro Francavilla, in 1618. It was destroyed in 1792 during the French Revolution, but was rebuilt in 1818, following the restoration of the Bourbon monarchy. Bronze for the new statue was obtained with the bronze from a statue of Louis Charles Antoine Desaix, as well as from the statue of Napoleon in Place Vendôme, which was melted down. The new statue was cast from a mold made using a surviving cast of the original. Inside the statue, the new sculptor François Frédéric Lemot put four boxes, containing a history of the life of Henry IV, a 17th century parchment certifying the original statue, a document describing how the new statue was commissioned, and a list of people who contributed to a public subscription.
Самаритянинка
В 1712–1719 годах на мосту был построен большой насосный дом, заменивший более ранний. Он был украшен изображением самаритянки у колодца. В результате это сооружение (включавшее карильон) получило название «La Samaritaine». Спустя годы после его сноса (в 1813 году) Эрнест Коньяк, купец XIX века, открыл на этом месте торговую точку и постепенно расширил свой бизнес, который в 1869 году превратился в универмаг La Samaritaine.
Between 1712 and 1719, replacing an earlier one, a large pump house was built on the bridge. It was decorated with an image of the Samaritan woman at the well. As a result, the structure (which included a carillon) was named La Samaritaine. Years after it was torn down (in 1813), Ernest Cognacq, a 19th century merchant, set up a stand on the site and gradually grew his business to what became, in 1869, the department store La Samaritaine.
Возможно, первая фотография человека
В 1838 году Луи Дагерр создал свой знаменитый дагерротип «Вид на бульвар дю Темпль», который считается первой фотографией, на которой запечатлен человек. Однако в период с 1836 по 1837 год Дагер проводил несколько экспериментов, чтобы испытать и усовершенствовать новую технику на открытом воздухе. Одним из сохранившихся примеров является изображение моста Пон-Нёф и конной статуи Генриха IV, сделанное, возможно, уже в 1836 году. В левом нижнем углу изображения можно заметить, что, по-видимому, один или два рабочих отдыхают, прислонившись к ограде, в тени статуи.
In 1838, Louis Daguerre produced his famous daguerreotype portrait of the View of the Boulevard du Temple, widely considered the first photograph where a human can be seen. However, between 1836 and 1837, Daguerre made several tests, in order to experiment with and perfect the new technique in an outdoor environment. One surviving example is an image of the Pont Neuf and the equestrian statue of Henry IV, made possibly as early as 1836. On the lower left side of the image, what appears to be a worker, or perhaps two, can be seen lying against the fence, in the shadow of the statue.
Проект Кристо
В 1985 году, после многолетних переговоров с мэром Парижа, художественный дуэт Кристо и Жанна-Клод обернули мост Пон-Нёф.
In 1985, after years of negotiation with the mayor of Paris, the art duo Christo and Jeanne Claude wrapped the Pont Neuf.