Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывшее подразделение General Motors Rochester Products Division (RPD) было подразделением General Motors, которое производило карбюраторы и связанные с ними компоненты, включая устройства контроля выбросов и системы круиз-контроля в Рочестере, штат Нью-Йорк. В 1995 году Рочестер стал частью Delphi, которая в свою очередь стала отдельной компанией четыре года спустя и продолжает производить системы впрыска топлива в Рочестере, теперь входящей в состав General Motors Automotive Components Holdings Rochester Operations.
Former division of General Motors
Rochester Products Division (RPD) was a division of General Motors that manufactured carburetors, and related components including emissions control devices and cruise control systems in Rochester, New York. In 1995 Rochester became part of Delphi, which in turn became a separate company four years later, and continues to manufacture fuel injection systems in Rochester, now part of General Motors Automotive Components Holdings Rochester Operations.
История
Компания начала свою деятельность как Rochester Coil Company, основанная Эдвардом А. Халблеем в 1908 году, в следующем году стала North East Electric Company. В 1916 году компания была расположена по адресу 348 Уитни-стрит, Рочестер. В 1929 году Альфред П. Слоан объявил о приобретении компании от имени General Motors. "В течение нескольких лет эта компания была выдающимся производителем стартеров, систем зажигания и другого электрического оборудования". "Это было объединено с бывшей Delco Light Company GM в 1930 году, а позже переименовано в Delco Appliance Division". В 1937 году была основана компания Rochester Products, которая планировалась как второй завод для Delco Appliance, но достигла статуса дивизиона к 1939 году. В 1953 году в Life было опубликовано объявление: "Рочестер производит карбюраторы для Chevrolet с 1950 года, Oldsmobile с 1949 года и Cadillac с 1951 года. Также, Рочестер поставляет заменные карбюраторы для Chevrolets с 1932 года". Рочестер также поставлял Pontiac, используя название Power Jet на рынке замены. В 1952 году в газете "Орегон" сообщалось: "Автомобильные зажигалки, производимые подразделением General Motors по производству автомобилей в Рочестере, подвергаются испытаниям, чтобы достичь температуры 1400 градусов за не менее 10 и не более 12 секунд". Карбюратор 2G (позже 2GC и 2GV), обычно называемый 2 Jet, был представлен в 1955 году и продолжал использоваться на GM V8 по крайней мере до 1969 года. Всего его использовали по меньшей мере в 125 случаях, включая шесть линейных Броквей. В 1957 году Chevrolet представил свой первый двигатель с впрыском топлива, высокопроизводительный вариант Rochester Ramjet на Corvette и легковых автомобилях по цене 484 доллара. В 1956 году Oldsmobile также экспериментировали с впрыском топлива Rochester, на испытательных площадках GM в пустыне недалеко от Феникса, но предложили вариант с тройным карбюратором Rochester J2 для 1957 года. Компания наиболее известна карбюратором Quadrajet, который был первоначально разработан в 1960-х годах и оставался в производстве, с модификациями для соответствия постепенно ужесточающимся пределам выбросов выхлопных газов, в 1980-х годах. В 1980 году Quadrajet стал управляемым компьютером в Калифорнии, а в 1981 году - в остальных штатах; его последнее применение было на Cadillac Brougham 1990 года и полноразмерных универсалах GM 1990 года с двигателем Olds 307. RPD был пионером в системах впрыска топлива в дорожных автомобилях в 1980-х годах. В дополнение к карбюраторам, Rochester также производила различное оборудование для контроля выбросов, такое как канистры для древесного угля и клапаны EGR, которые использовались в автомобилях GM, а также в автомобилях других марок. Другими продуктами, производимыми на этом заводе, были замки и ключи, а также стальные трубы как для автомобильных, так и для неавтомобильных применений. Последним крупным карбюратором Rochester был Varajet II, по сути Quadrajet, по длине наполовину, и был одним из немногих успешных прогрессивных двухстворчатых карбюраторов. Он был установлен на 4- и 6-цилиндровых двигателях с 1979 по 1986 год. В 1981 году подразделения Rochester Products и Diesel Equipment объединились в том, что публично было описано как снижение затрат. В это время в РПД было около 7000 сотрудников, а в DED около 3300 сотрудников. У DED были заводы в Гранд-Рапидс, Мичиган. Штаб-квартира осталась в Рочестере. В 1988 году бизнес по впрыску дизельного топлива был продан Penske Transportation, а Rochester Products и AC Spark Plug объединились. В конце 1991 года и в начале 1992 года компания Rochester Products по просьбе General Motors do Brasil выпустила на бразильский рынок первый в мире электронный впрыск топлива, запрограммированный и разработанный для этанола в Chevrolet Monza, Chevrolet Kadett и Chevrolet Ipanema, известных в Европе как Opel Ascona, Opel Kadett и Opel Kadett Caravan соответственно. Модель системы была Rochester Multec 700 с одним топливным впрыском (одноточечным). В 1994 году операции AC Rochester в Гранд-Рапидсе были отделины.
The company began as the Rochester Coil Company founded by Edward A. Halbleib in 1908, becoming the North East Electric Company the following year. In 1916 the company was located at 348 Whitney Street, Rochester. In 1929 Alfred P. Sloan announced the acquisition of the company on behalf of General Motors. "For some years this Company has been an outstanding manufacturer of starters, ignition systems and other electrical equipment." "It was consolidated with GM's former Delco Light Company in 1930 and later renamed Delco Appliance Division." In 1937 Rochester Products was founded, planned as a second plant for Delco Appliance, but achieving Division status by 1939. In 1953 an advertisement in Life stated: "Rochester builds original equipment carburetors for Chevrolet starting with 1950, Oldsmobile from 1949 and Cadillac from 1951. Also, Rochester supplies replacement carburetors for Chevrolets from 1932." Rochester also supplied Pontiac, while using the Power Jet name in the replacement market. In 1952 the Oregonian reported: "Automobile cigarette lighters produced by the Rochester Automotive products division of General Motors are tested to reach a temperature of 1400 degrees in no less than 10 and no more than 12 seconds." The 2G (later 2GC and 2GV) carburetor, commonly called the 2 Jet, was introduced in 1955, and continued to be used on GM V8s until at least 1969. In all, it was used in at least 125 applications, including the Brockway's inline six. In 1957 Chevrolet introduced their first fuel injected engine, the Rochester Ramjet high performance option on Corvette and passenger cars at $484. In 1956 Oldsmobile were also experimenting with Rochester fuel injection, at the GM desert proving grounds near Phoenix, but offered the Rochester triple carburetor J2 option for 1957. The company is best known for the Quadrajet carburetor, which was originally designed in the 1960s and remained in production, with modifications to meet progressively tightening exhaust emission limits, into the 1980s. The Quadrajet became computer controlled in 1980 in California and in 1981 in the rest of the states; its last application was on the 1990 Cadillac Brougham and 1990 full size GM station wagons with the Olds 307 engine. RPD was a pioneer in fuel injection systems in road cars in the 1980s. In addition to carburetors, Rochester also made various emissions control equipment such as charcoal canisters and EGR valves, which found use in GM vehicles as well as those from other makes. Other products made at this plant were locks and keys as well as steel tubing for both vehicular and non vehicular applications. The last major carburetor design by Rochester was the Varajet II, essentially a Quadrajet halved lengthwise, and was one of the few successful progressive 2 barrel carburetors. It was installed on 4 and 6 cylinder engines from 1979 to 1986. In 1981, Rochester Products and Diesel Equipment Division merged in what was publicly described as a cost cutting move. At this time RPD had about 7,000 employees, and DED had about 3,300 employees. DED had plants in Grand Rapids, Michigan. The headquarters remained in Rochester. In 1988, the diesel fuel injection business was sold to Penske Transportation, and Rochester Products and AC Spark Plug merged. Between the end of 1991 and the beginning of 1992, Rochester Products, at the request of General Motors do Brasil, launched on the Brazilian market the first electronic fuel injection in the world programmed and developed for ethanol in the Chevrolet Monza, Chevrolet Kadett and Chevrolet Ipanema, known in Europe such as Opel Ascona, Opel Kadett and Opel Kadett Caravan respectively. The system model was the Rochester Multec 700 with a single fuel injector (singlepoint). In 1994, the Grand Rapids operations of AC Rochester were spun off.