Введение

HMS Lord Clyde - это деревянный фрегат из двух бронированных фрегатов, построенных для Королевского флота (RN) в 1860-х годах. Она и её сестринский корабль, "Лафтеро" были самыми тяжелыми деревянными кораблями, когда-либо построенными, а также самыми быстрыми парными деревянными кораблями в Королевском флоте. У Лорда Клайда был очень низкий центр тяжести, что означало, что он очень плохо катился; он, как говорили, был худшим роликом в викторианском флоте. Эта особенность была настолько драматичной, что, когда сравнивали склонность к качению кораблей, было принято говорить "такой же плохой катер, как Принц-консорт", Лорд Клайд был несравненным. Лорд Клайд обычно выполнял хуже, чем ее сестра, Лорд Уорден. В ходе морских испытаний в 1867 году с "Лордом Клайдом" ее оружейные порты были подвергнуты затоплению, в то время как "Беллерофонт" мог бы безопасно воевать с основным вооружением. Однако он был очень ловким и хорошо плавал в любую погоду под парусом или паром; его первый капитан сообщил, что он был "таким же ловким, как фрегат". Её экипаж состоял из 605 офицеров и рядовых.

Двигатель

Судно имело один двухцилиндровый паровой двигатель, изготовленный Ravenhill и Hodgson, который управлял одним винтом, используя пар, предоставляемый девятью прямоугольными котлами. Двигатель, самый большой и мощный из когда-либо построенных, создал, что дало Лорду Клайду скорость под паром. Лорд Клайд был кораблем с тремя мачтами и имел парусное поле для уменьшения сопротивления, воронки были телескопическими и могли быть опуститы. Её лучшая скорость под парусом была почти самой медленной из всех британских бронетанковых кораблей. Судно имеет "двойной рекорд, являясь самым большим судном любого типа или любой национальности, когда-либо входившим в Плимутский пролив или Спитхед на одном парусе". Пистолет весил и выпускал снаряд, который мог пробивать броня. Оригинальное вооружение лорда Клайда было заменено на пару 9-дюймовых орудий RML и 14 8-дюймовых орудий RML; он сохранил только пару своих оригинальных 7-дюймовых орудий. Последние орудия оставались в положении передних орудий преследования на главной палубе; одно из орудий стало орудием преследования на верхней палубе, а другое заменило пару семидюймовых орудий преследования на основной палубе. Также на верхней палубе была пара пушек на бортах, а остальные 12 восьмидюймовых пушек были установлены на главной палубе на бортах среди кораблей. Орудие имело скорость выстрела в 9 дюймов и было оценено с возможностью проникновения кованой железной брони.

Строительство и обслуживание

Лорд Клайд, названный в честь недавно скончавшегося фельдмаршала Колина Кэмпбелла, 1-го барона Клайда, был заказан 3 июля 1863 года на военно-морской верфи Пемброка. Он был заложен 29 сентября 1863 года и спущен на воду 13 октября 1864 года. Корабль был введен в эксплуатацию в июне 1866 года для проведения морских испытаний и завершен 15 сентября, стоимость судна составила 285 750 фунтов стерлингов или 294 481 фунт стерлингов, без учета вооружения. Командуя капитаном Родериком Дью, корабль был первоначально назначен на флот Ла-Манша, где он провел три месяца в качестве временного флагмана, прежде чем был переведен в Средиземное море в 1868 году. Лорд Клайд совершил один круиз с Средиземноморским флотом, во время которого он сломал стальной подъезд во время шторма. Его двигатели продолжали разрушаться, и инженеры флота прибыв в Неаполь осудили их как небезопасные для использования. Корабль был отправлен на Мальтийскую верфь под парусами для ремонта, но они могли сделать только временные ремонты, которые позволили бы ему добраться до дома. По прибытии в Плимут лорд Клайд был расплачен, и на верфи в Девонпорте был построен новый двигатель. Кроме того, ее четырехлопастный винт был заменен на более легкий, двухлопастный винт с меньшим сопротивлением, и корабль был переоборудован. Он оставался в резерве до 1871 года, когда был введен в эксплуатацию под командованием капитана Джона Байтезеа, офицера, который выиграл Крест Виктории во время Крымской войны 1854 - 1855 годов. Лорд Клайд вернулся в Средиземноморский флот. Она затонула, пытаясь спасти британский пароход "Рэби Касл", который затонул у острова Пантеллария, Италия. Лорд-начальник и несколько зажигателей были отправлены на помощь. Попытки облегчить судно настолько, чтобы оно смогло выплыть, были тщетны, и она осталась застрявшей, быстро получая повреждения от волн, которые напрягали ее спину и отрывали ее кормовой столб, рулевой столб и руль. Лорд Уорден смог вытащить его через четыре дня и оттащить на ремонт на Мальту, где, по оценкам верфи, ремонт займет шесть месяцев. Байтезиа и его моряк были осуждены во время военного суда и больше никогда не служили в море. Адмиралтейство приказало, чтобы лорд Клайд был отремонтирован только настолько, чтобы позволить ему вернуться домой; это потребовало шести месяцев работы по цене 417 фунтов стерлингов, и корабль был эскортирован обратно в Плимут бронетанковым кораблем. По прибытии корабль был снова оплачен, а его двигатели и котлы были удалены, чтобы позволить тщательно осмотреть корпус. Доковые рабочие обнаружили, что весь корпус корабля был заселен грибком, отчасти потому, что в строительстве корабля использовалась необработанная древесина, и они провели следующие три года, пытаясь убить гриб и остановить продолжающееся ухудшение. Все попытки потерпели неудачу, и лорд Клайд был продан на металлолом, прежде чем потерял всю ценность в 1875 году за 3730 фунтов стерлингов.