Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
D&RG Narrow Gauge Trestle, также известный как Cimarron Canyon trestle, - это узкоколейный железнодорожный палубовый мостик, пересекающий реку Симарон возле Симарона, штат Колорадо. Расположенный в Национальной зоне отдыха Куреканти, мост является последним железнодорожным мостом вдоль маршрута "Черный каньон" железной дороги Денвера и Рио-Гранде, узкоколейной пассажирской и грузовой линии, которая пересекала знаменитый Черный каньон Ганнисона между 1882 и 1940 годами.
The D&RG Narrow Gauge Trestle, also known as the Cimarron Canyon trestle, is a narrow gauge railroad deck truss bridge crossing the Cimarron River near Cimarron, Colorado. Located within the Curecanti National Recreation Area, the trestle is the last remaining railroad bridge along the Denver & Rio Grande Railroad's Black Canyon route, a narrow gauge passenger and freight line that traversed the famous Black Canyon of the Gunnison between 1882 and the 1940s.
История
Мост в стиле Пратт-Трасс был построен в 1895 году железной дорогой Денвера и Рио-Гранде в рамках узкоколейного пассажирского и грузового маршрута железной дороги между Гуннисоном и Монтроузом в Западном Колорадо. Пересекая бурную реку Симарон, непосредственно вверх по течению от ее слияния с рекой Ганнисон, мост заменил деревянный мост, построенный во время строительства маршрута в 1882 году. Длина первоначальной стены составляла 88 метров, и сегодня сохранилась только ее центральная часть. Последнее оставшееся трестле на маршруте после отказа от линии в 1950-х годах и затопления Ганнисона в 1960-х годах, сооружение было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1976 году.
The Pratt Truss style bridge was constructed in 1895 by the Denver and Rio Grande Railroad, as part of the railroad's narrow gauge passenger and freight route between Gunnison and Montrose in Western Colorado. Crossing the turbulent Cimarron River just upstream from its confluence with the Gunnison River, the trestle replaced a wooden trestle built during the route's construction in 1882. Originally 288 feet (88 m) long, only the central span of it remains today. The last remaining Trestle on the route after the abandonment of the line in the 1950s and the inundation of the Gunnison in the 1960s, the structure was listed on the National Register of Historic Places in 1976.
Статический дисплей
Пересекая реку Симарон, прямо вверх по течению от ее слияния с Кристаллом, мост содержит статический дисплей, состоящий из нескольких деталей железнодорожного оборудования. Представляя типы подвижного состава, используемого Denver and Rio Grande Railroad на маршруте Black Canyon, экспозиция включает паровой локомотив 2 80, D & RGW No. 278, построенный Baldwin Locomotive Works в 1882 году, угольный тендер, соединенный с двигателем в 1935 году, погрузчик, D & RGW No.3132, построенный в 1904 году American Car and Foundry и кабуз, No. 0577, изготовлен в 1886 году. В 1952 году железная дорога подарила двигатель соседнему городу Монтроузу, а в 1973 году он вместе с тендером и каютой был сдан в аренду Службе национальных парков.
Crossing the Cimarron River just upstream from its confluence with Crystal Reservoir, the bridge holds a static display composed of several pieces of railroad equipment. Representing the types of rolling stock used by the Denver and Rio Grande Railroad on the Black Canyon Route, the display includes a 2 8 0 steam locomotive, D&RGW No. 278, built by Baldwin Locomotive Works in 1882, a coal tender paired with the engine in 1935, a boxcar, D&RGW No.3132, built in 1904 by American Car and Foundry and a caboose, No. 0577, manufactured in 1886. Gifted by the railroad to the nearby town of Montrose in 1952, the engine, along with its tender and caboose, was leased to the National Park Service in 1973.
Реставрационный проект 2010 года
В июле 2010 года Служба национальных парков начала программу восстановления моста в Каньоне Симарон и подвижного состава, выставленного на нем, включая D&RGW No. 278 паровоза. В результате запас был впоследствии удален с моста и хранился на техническом складе в Симароне. Во время работ на мосту локомотив и подвижной состав были отправлены в различные фирмы в Колорадо для косметического восстановления. К концу 2018 года весь проект восстановления был завершен, и D&RGW No. 278, угольный тендер, повозка и кабуз были помещены обратно на мостик 26 октября 2018 года.
In July 2010, the National Park Service began a program of restoring the Cimarron Canyon trestle and the rolling stock displayed on it, including the D&RGW No. 278 steam locomotive. As a result, the stock was subsequently removed from the bridge and stored in a maintenance yard in Cimarron. While work on the bridge took place, the locomotive and rolling stock were sent to various firms in Colorado for cosmetic restoration. By late 2018, the entire restoration project had been completed and the D&RGW No. 278, coal tender, boxcar, and caboose were placed back on the trestle on October 26, 2018.