Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Манхэттенский круизный терминал, ранее известный как Нью-Йоркский пассажирский терминал или пассажирский терминал портовых властей, является судовым терминалом для океанских пассажирских судов в Hell's Kitchen, Манхэттен, Нью-Йорк. Он был построен и расширен в 1920-х и 1930-х годах в качестве замены пирсов Челси.
Ship terminal in Manhattan, New York
The Manhattan Cruise Terminal, formerly known as the New York Passenger Ship Terminal or Port Authority Passenger Ship Terminal is a ship terminal for ocean going passenger ships in Hell's Kitchen, Manhattan, New York City. It was constructed and expanded in the 1920s and 1930s as a replacement for the Chelsea Piers.
Строительство
Нью-Йоркский пассажирский терминал изначально состоял из причалов 84, 86, 88, 90, 92 и 94, расположенных на реке Гудзон между Западной 44-й и Западной 54-й улицами. Они были сначала спроектированы для замены Челси Пирс как роскошный лайнерный терминал города и размещения больших судов, которые переросли Челси Пирс. Два самых южных пирса, каждый длиной в 1000 футов, были первоначально построены в 1920-х годах, чтобы идти в ногу с ростом морского транспорта. Однако к 1930-м годам потребовалось еще большее оборудование, что привело к строительству между 1935 и 1937 годами пирсов 8892, каждый из которых был длиной 340 метров и размером 120 метров. План состоял в том, чтобы удлинить ряд существующих пирсов длиной 800 футов, но инженерный корпус армии США, который контролировал размер набережной, не позволил бы продлить линию пирсевой линии дальше в реку, поэтому город был вынужден продлить пирс, отрезав на суше. Город ранее сделал это для Челси Пирс, однако в Челси была удалена только свалка. В пассажирском терминале, фактически, сланцы Манхэттена были унесены. Результаты этого можно также увидеть в отклонении магистрали Вест-Сайд на восток от 57-й до 42-й улицы.
The New York Passenger Ship Terminal originally consisted of Piers 84, 86, 88, 90, 92 and 94, located on the Hudson River between West 44th and West 54th Street. They were first designed to replace the Chelsea Piers as the city's luxury liner terminal and accommodate bigger ships that had outgrown the Chelsea Piers. The two southernmost piers, each 1,000 feet long, were initially constructed in the 1920s to keep up with the growth in maritime traffic. By the 1930s, however, even larger facilities were needed, leading to the construction between 1935 and 1937 of Piers 88–92, each 1,100 feet (340 m) long and 400 feet (120 m) apart. The plan was to lengthen a number of existing 800 foot piers, but the US Army Corps of Engineers, who controlled the waterfront dimension, would not allow the extension of the pierhead line farther into the river, so the city was forced to extend the pier by cutting away at the land. The city had previously done this for the Chelsea Piers, however in Chelsea only landfill was removed. At the Passenger Terminal, actual Manhattan schist was taken away. The results of this can also be seen in the West Side Highway's diversion eastward from West 57th to 42nd Street.
Модернизация
К 1960-м годам старые сооружения пришли в упадок и не имели удобств современных круизных терминалов. После многих лет планирования был разработан новый терминал вокруг пирсов 88 92, который будет эксплуатироваться портовым управлением. Строительство началось в 1971 году и было завершено в 1974 году.
By the 1960s, the old facilities had deteriorated and lacked the amenities of modern cruise terminals. After years of planning, a new terminal was designed around Piers 88 92, to be operated by the Port Authority. Construction began in 1971 and was completed in 1974.
Дальнейшие ремонтные работы
В 2004 году пирсы NYPST начали реконструкцию стоимостью 200 миллионов долларов для размещения новых и более крупных круизных судов. Планы реконструкции включали в себя вывод из эксплуатации пирса No 92 и возможность остальных причалов обслуживать три больших судна одновременно. Norwegian Breakaway круизного лайнера Norwegian Cruise Line круглогодично выходит из пассажирского терминала Нью-Йорка. В 2011 году город выделил 4 миллиона долларов на реконструкцию и модернизацию круизного терминала для размещения судна.
In 2004, the NYPST piers began another $200 million renovation to accommodate newer and larger cruise ships. The renovation plans included the decommissioning of Pier 92 and for the remaining piers to handle three large ships at a time. Norwegian Cruise Line's ship the Norwegian Breakaway sails year round out of the New York Passenger Ship Terminal. In 2011 the city committed $4 million to renovate and upgrade the cruise terminal to accommodate the ship.
Заметные события
Во время Второй мировой войны пирс был в новостях, когда SS Normandie загорелся и впоследствии перевернулся на причале 88. В ответ на пандемию COVID-19 они пристыковались на пирсе 90 для оказания помощи местным медицинским учреждениям, лечив некоронавирусных, а позже и пациентов с коронавирусом.
During World War II, the pier was in the news when the SS Normandie caught fire and subsequently capsized at its Pier 88 berth. In response to the COVID 19 pandemic, the docked at Pier 90 to assist area medical facilities by treating non coronavirus, and later on, coronavirus positive patients.
Текущая работа
Нынешний судовой терминал теперь состоит только из пирсов 88 и 90 Северной реки. На протяжении десятилетий терминал был единственным пассажирским терминалом в гавани Нью-Йорка. Многие крупные пассажирские суда причалили там, в том числе RMS Queen Mary 2 и Freedom of the Seas. С ростом круизного движения и возможностью терминала комфортно обслуживать только три крупных судна одновременно, в порту открылись два новых терминала - Круизный порт Кейп-Либерти, открытый в 2004 году в Байоне, Нью-Джерси (используемый Royal Caribbean Cruise Line, Celebrity Cruises и Azamara Cruises), и Бруклинский круизный терминал (используемый Queen Mary 2 и другими судами круизных брендов Carnival Corporation), открытый в 2006 году в Бруклине. С открытием новых причалов в других частях города, пирсы 92 и 94 были сданы в аренду Vornado Realty Trust в 2009 году для разработки и эксплуатации выставочного пространства среднего размера, проект, который не был реализован. Пирсы 92 и 94 были повреждены ураганом Сэнди в 2012 году, а в 2019 году обычная инспекция города обнаружила, что пирс 92 был структурно неисправным. Предложение Ворнадо - создать телевизионную и киностудию на пирсе 94. Пирс 86, когда-то использованный United States Lines, теперь является домом для Intrepid, который теперь является частью Музея Intrepid Sea, Air & Space. В 2003 году терминал обслужил 900 000 пассажиров, а в 2016 году - 1,02 миллиона.
The current ship terminal now consists only of North River piers 88 and 90. For decades, the terminal was the only ocean going passenger terminal in New York Harbor. Many major passenger ships have docked there, including the RMS Queen Mary 2 and Freedom of the Seas. With an upsurge in cruise ship traffic and the terminal's ability to comfortably handle only three large ships at a time, two new terminals have opened in the harbor — the Cape Liberty Cruise Port opened in 2004 in Bayonne, New Jersey (used by Royal Caribbean Cruise Line, Celebrity Cruises and Azamara Cruises), and the Brooklyn Cruise Terminal (used by the Queen Mary 2 and other ships of the Carnival Corporation cruise brands) opened in 2006 in Brooklyn. With the opening of new piers elsewhere in the city, Piers 92 and 94 were leased to Vornado Realty Trust in 2009, for the development and operation of a mid sized trade show and exhibition space, a project that has not been realized. Piers 92 and 94 were damaged by hurricane Sandy in 2012, and in 2019 a routine city inspection found Pier 92 to be structurally unsound. Vornado's current proposal is to develop a television and film studio on Pier 94. Pier 86, once used by United States Lines, is now home to the Intrepid , which is now part of the Intrepid Sea, Air & Space Museum. In 2003, the terminal handled 900,000 passengers, and in 2016, it handled 1.02 million.