Delaware Route 896

Введение

Шоссе в округе Нью-Кэстл, штат Делавэр, США После моста Саммит, дорога проходит через лес и пересекает Чессапик Сити Роуд, прежде чем проходить к востоку от Мемориального кладбища ветеранов штата Делавэр. DE 71 разделяется с DE 896 поворачивая на юго-восток по дороге Красный Лев. DE 896 продолжается на север через жилые кварталы и поля и проходит к западу от государственного парка Лумс-Понд. Дорога достигает Глазго, где она поворачивает на северо-восток, чтобы обойти сообщество на восток с автобусом DE 896. направляется на север в Глазго. DE 896 направляется на восток от Hodgson Vo Tech High School и поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь US 40.

История

То, что сейчас называется DE 896, изначально существовало как окружная дорога к 1920 году, а часть между Бойдс-Корнер и Маунт-Плезант была предложена в качестве государственной шоссе в то время. Четыре года спустя была завершена государственная магистраль между Бойдс-Корнер и Маунт-Плезант, а остальная часть маршрута была вымощена. Год спустя дорога была переоборудована в государственную магистраль между Маунт-Плезант и Саммит-Бридж. В 1936 году дорога стала государственным шоссе между мостом Саммит и Глазго; в это время ни одному из нынешних DE 896 не был присвоен номер маршрута. 21 декабря 1936 года переезд с железной дорогой Пенсильвании (ныне северо-восточный коридор Amtrak) вдоль Колледжной авеню в Ньюарке был заменен мостом через рельсы. В 1938 году DE 896 был назначен для пробега от DE 71 в Саммит-Бридж на север до границы Мэриленда к северо-западу от Ньюарка, проходя через Ньюарк по Колледж-авеню и Нью-Лондон-роуд. MD 278 стал MD 896 в 1942 году, чтобы соответствовать DE 896 и PA 896. DE 896 был продлен на юг до US 13 к югу от Таунсенда к 1957 году, после DE 71 между Саммит-Бридж и Миддлтауном и заменяв DE 71 между Миддлтауном и US 13. Два года спустя US 301S была назначена вдоль DE 71/DE 896 между Саммит-Бридж и Миддлтауном. В 1960 году маршрут был перестроен к новому мосту Саммит на небольшом расстоянии к западу, а часть бывшей DE 896 к северу от моста стала частью перестроенной US 301S/DE 71. Название US 301S вдоль DE 71/DE 896 между Миддлтауном и Саммит-Бридж стало US 301 в 1971 году, а US 301N было назначено вдоль DE 896 между Саммит-Бридж и US 40 в Глазго. Дорога Кристиана Парквей вокруг южной окраины Ньюарка была завершена в сентябре 1983 года. К 1984 году DE 896 была перестроена, чтобы проходить от Маунт-Плезант до US 13 в Бойдс-Корнер вдоль его нынешней линии. Бывшая линия к югу от Миддлтауна в то время не была пронумерована, но к 1990 году снова стала частью DE 71. В 1988 году DE 896 был направлен в обход кампуса Университета Делавера, направляясь на запад по Christiana Parkway с DE 4, а затем на северо-восток по DE 2, прежде чем продолжать по New London Road. К 1990 году DE 2 была направлена вслед за DE 4 и DE 896 по Christiana Parkway и DE 2 Bus. был обозначен вместе с DE 896 на Элктон Роуд. В 1992 году US 301 была перестроена, чтобы следовать по DE 896 между Маунт-Плезантом и Глазго. К 1996 году DE 896 был перенаправлен, чтобы обойти Глазго на восток, а прежнее соединение стало DE 896 Bus. В 2012 году городской совет Ньюарка проголосовал за переименование части Элктон-роуд, перевозящей автобус DE 2 / DE 896 между Вест-Парк-Плейс и Вест-Майн-стрит, на Южную главную улицу, чтобы способствовать развитию бизнеса вдоль этого участка дороги. Изменения вступили в силу 1 января 2013 года. В 2013 году автобусы DE 2 и DE 2. Конкурентные валюты были удалены из DE 896 для упрощения маршрутов через Ньюарк. Одновременное движение по US 301 между Маунт-Плезантом и Глазго было отменено, когда 10 января 2019 года открылась платная дорога US 301. Есть планы по реконструкции развязки с I-95 путем добавления двух перелетов и переустройства рамп для улучшения безопасности и загруженности на развязке. Церемония закладки фундамента состоялась 1 мая 2023 года, в присутствии губернатора Джона Карни, сенатора Тома Карпера, представителя Лизы Блант Рочестер и секретаря DelDOT Николь Мажески. Проект реконструкции, который, по прогнозам, будет стоить 143 миллиона долларов, начался 7 мая 2023 года и планируется завершить в 2026 году. Есть планы расширить участок DE 896 между US 13 в Бойдс-Корнер и пересечением Cedar Lane Road/Jamison Corner Road в четырехполосную разделенную магистраль.

What is now DE 896 originally existed as a county road by 1920, with the portion between Boyds Corner and Mount Pleasant proposed as a state highway at that time. Four years later, the state highway between Boyds Corner and Mount Pleasant was completed while the rest of the route was paved. A year later, the road was upgraded to a state highway between Mount Pleasant and Summit Bridge. In 1936, the road became a state highway between Summit Bridge and Glasgow; at this time none of present day DE 896 was assigned a route number. On December 21, 1936, the grade crossing with the Pennsylvania Railroad (now Amtrak's Northeast Corridor) along College Avenue in Newark was replaced with a bridge over the tracks. DE 896 was designated by 1938 to run from DE 71 in Summit Bridge north to the Maryland border northwest of Newark, passing through Newark on College Avenue and New London Road. MD 278 became MD 896 in 1942 to match DE 896 and PA 896. DE 896 was extended south to US 13 south of Townsend by 1957, following DE 71 between Summit Bridge and Middletown and replacing DE 71 between Middletown and US 13. Two years later, US 301S was designated along DE 71/DE 896 between Summit Bridge and Middletown. The route was realigned to a new Summit Bridge a short distance to the west in 1960, with a part of the former DE 896 north of the bridge becoming a part of a realigned US 301S/DE 71. The US 301S designation along DE 71/DE 896 between Middletown and Summit Bridge became US 301 in 1971, with US 301N being designated along DE 896 between Summit Bridge and US 40 in Glasgow. The Christiana Parkway around the southern edge of Newark was completed in September 1983. By 1984, DE 896 was realigned to run from Mount Pleasant to US 13 in Boyds Corner along its current alignment. The former alignment south of Middletown became unnumbered at the time but would become part of DE 71 again by 1990. In 1988, DE 896 was routed to bypass the University of Delaware campus by heading west along the Christiana Parkway with DE 4 and then northeast on DE 2 before continuing along New London Road. By 1990, DE 2 was routed to follow DE 4 and DE 896 on the Christiana Parkway and DE 2 Bus. was designated along with DE 896 on Elkton Road. In 1992, US 301 was realigned to follow DE 896 between Mount Pleasant and Glasgow. By 1996, DE 896 was rerouted to bypass Glasgow to the east, with the former alignment becoming DE 896 Bus. In 2012, the Newark city council voted in favor of renaming the portion of Elkton Road carrying DE 2 Bus./DE 896 between West Park Place and West Main Street to South Main Street in order to promote businesses along this stretch of road. The change went into effect January 1, 2013. In 2013, the DE 2 and DE 2 Bus. concurrencies were removed from DE 896 in order to simplify the route designations through Newark. The concurrency with US 301 between Mount Pleasant and Glasgow was removed when the US 301 toll road opened on January 10, 2019. There are plans to reconstruct the interchange with I 95 by adding two flyovers and realigning ramps in order to improve safety and congestion at the interchange. A groundbreaking ceremony was held on May 1, 2023, with Governor John Carney, Senator Tom Carper, Representative Lisa Blunt Rochester, and DelDOT Secretary Nicole Majeski in attendance. The reconstruction project, which is projected to cost $143 million, began on May 7, 2023, and is planned to be completed in 2026. There are plans to widen the section of DE 896 between US 13 in Boyds Corner and the Cedar Lane Road/Jamison Corner Road intersection into a four lane divided highway.