Введение
Центральная гражданская служба Индия Индийская служба железнодорожного движения, сокращенно IRTS, является престижной группой "А" центральной гражданской службы правительства Индии. IRTS в его нынешнем виде был восстановлен в 1967 году. Кадр IRTS функционирует под административным контролем Министерства железных дорог, правительства Индии. Государственные служащие, работающие в этой службе, отвечают за работу и развитие бизнеса Индийских железных дорог в стране. С одной стороны, сотрудники IRTS координируют работу различных технических отделов Индийских железных дорог, а с другой стороны, они образуют общественный интерфейс Индийских железных дорог. Обычно их называют "транспортными офицерами". Они являются основными посредниками в железнодорожных услугах, начиная от планирования движения грузов, пассажирских перевозок, пассажирских удобств и заканчивая управлением станциями и планированием инфраструктуры. Департамент транспорта отвечает за оптимальное использование железнодорожных активов и их беспрепятственную интеграцию для обеспечения быстрой и безопасной транспортной услуги и, следовательно, реализацию доходов в соответствии с социальными обязательствами Индийских железных дорог. Департамент транспорта состоит из двух ветвей: Операции, связанные с пассажирскими и грузовыми железнодорожными поездами, логистикой, коммерческие сделки с доходами железных дорог. Офицеры могут переходить из одной ветви в другую в зависимости от организационных требований на протяжении всей своей карьеры.
The Indian Railway Traffic Service, abbreviated as IRTS is a Prestigious Group 'A' Central Civil Service Cadre of the Government of India. IRTS in its present form was reconstituted in 1967. The IRTS Cadre functions under the Administrative Control of the Ministry of Railways, Government of India. The civil servants under this service are responsible for Operation and Business Development of Indian Railways in the country. On one hand, IRTS officers co ordinate among various technical departments of the Indian Railways, while on the other hand, they form the public interface of the Indian Railways. Colloquially called Traffic Officers, they are the primary facilitators of Railway services right from Planning of freight movement, Passenger transport, Passenger amenities to Station Management and Infrastructure Planning. Traffic Department is responsible for optimum utilization of Railway assets and their seamless integration to provide a swift and safe transportation service and consequent realization of revenues in line with the social obligations of the Indian Railways. Traffic Department comprises two branches:
Operations deals with rail passenger and freight train logistics
Commercial deals with revenue earnings of railways
Officers may be shifted from one branch to another based on organisational requirements throughout their career.
История
С ростом сети и увеличением трафика, британское правительство. признал необходимость создания отдельного отдела по управлению движением для управления железнодорожными перевозками. Служба дорожного движения была создана в 1889 году, которая была укреплена в 1906 году. Ранее, эксклюзивная служба, предназначенная для английских офицеров, была открыта для всех после обретения независимости. Первоначально известная как "Офицеры высшего доходного учреждения Департамента транспорта, транспорта и коммерческого управления индийских железных дорог", служба 4 марта 1967 года была переименована в "Индийскую железнодорожную транспортную службу".
Организационная структура
Должность в правительстве ИндииПодразделениеЗонаРейвборда младший временной шкалыAOM/ACM/AO/ADSOATM/Assistant DirectorВерховный временной шкалыDOM/DCM/ARM/DSODTM/Заместитель директораМладший административный класс/Секционный классSr. DOM/Sr. DCM/Sr. ДСОД. COM/Dy. CCM/ Dy. CSOСовместный директор/директорВысший административный классADRM/DRMCFTM/CPTM/CCM/CSOВысший административный классDRMPCOM/PCCM/PCSOСоветник/дополнительный членВысший административный класс +генеральный менеджерЧлен операций и развития бизнесаApex ScaleПредседатель Совета по железным дорогам Как правило, непосредственные сотрудники набираются в отделе операций. Они также могут быть размещены в крупных железнодорожных дворах и районах Индийской железной дороги, где они занимаются как операционными, так и коммерческими аспектами. В нынешнем контексте сотрудники IRTS имеют лучшие возможности для продвижения на начальных этапах среди других центральных служб. Кроме того, из-за того, что отборный класс не является функциональным в железных дорогах, все железнодорожные офицеры остаются руководителями на полевых уровнях в течение относительно длительного периода времени, что делает их довольно эффективными в разработке политики.
Generally, direct recruit officers are appointed in the Operations Department. They can also be posted in Indian Railway's major Railway Yards & Areas where they look after both Operations and Commercial aspects. In the present context, IRTS officers have better promotional avenues in initial stages among other Central Services. Also, due to Selection Grade being non functional in Railways, all Railway Officers remain field level executives for relatively longer periods of time which make them quite effective at policy making.
Проблемы и возможности
Движение поездов в такой огромной, разнообразной и динамичной стране, как Индия, создает много проблем. Решание этих проблем в режиме реального времени путем координации с различными департаментами железных дорог, районными властями, обществом в целом и бизнес-субъектами требует остроты для решения проблем и навыков оптимизации. Главная ответственность сотрудников IRTS заключается в том, чтобы колесо на рельсе не останавливалось. Железнодорожный транспорт, будучи наиболее энергоэффективным и удобным на большие расстояния, в ближайшие десятилетия будет пользоваться все большим спросом как со стороны пассажиров, так и со стороны бизнеса. Движение этого увеличенного трафика по обширной, но ограниченной пропускной способности сети индийских железных дорог будет проблемой для офицеров IRTS.
Шри В.Н. Матур
Шри Вино Нараин Матур был удостоен звания отличительного выпускника в 66-й день основания НАИР. Он из группы IRTS 1971 года рождения и в своей славной карьере 36 лет в железных дорогах, помимо других обязанностей, он работал старшим профессором Mgt./NAIR, DRM/Dhanbad, секретарем железнодорожного совета, GM/NR и, наконец, членом движения. Он внес значительный вклад в работу железной дороги в различных должностях. После выхода на пенсию, он руководил Bharuch Dahez rail Corporation Ltd. с 2009 по 2014 год. В настоящее время он является членом и старшим советником Международного консультационного агентства Японии по транспорту и участвует в строительстве первого высокоскоростного коридора между Мумбаи и Ахмедабадом.
Шри Шьямал Гош Дастидар
Шри Шьямал Гош Дастидар принадлежит к 1969-й группе офицеров IRTS. Он был офицером, который всегда успешно экспериментировал с новыми идеями и инновациями в системе и приносил огромную пользу организации. Он занимал различные должности, в том числе в отделении DOM / Dhanbad, DRM / Bilaspur, COM / South Central Railway и GM / Central Railway. Работая в качестве членов движения с 2005 по 2007 год, он внес примерный вклад в изменение экономического статуса организации. Он также руководил разработкой работы по подготовке чертежей специальных грузовых коридоров. За неустанные и инновационные усилия по развитию железнодорожного бизнеса и экономики страны, Шри Гош Дастидар был удостоен звания "Падмашри".
Шри Ажай Шукла
Шри Шукла - старший офицер 1979-й партии Индийской железнодорожной службы. Он занимал важные должности в Индийских железных дорогах, такие как главный менеджер пассажирского движения и главный сотрудник по безопасности Северной железной дороги; дивизионный железнодорожный менеджер, Дханбад, Восточно-Центральная железная дорога; главный операционный менеджер, Северо-Западная железная дорога и Юго-Восточная Центральная железная дорога; дополнительный генеральный менеджер, Восточно-Центральная железная дорога. Он начал писать короткие статьи на хинди, а также на английском языке с момента колледжа, и более 100 статей, написанных им, были опубликованы в различных журналах и газетах в период колледжа / университета между 1973 и 1978 годами. Некоторые из книг на английском языке, написанных Шри Шуклой, включают (i) Silent Raindrop Collection of poetry, (ii) Philosophy of Bhagvada Gita, и (iii) Four Lane Expressway to Stress Management and Happiness. Некоторые из популярных книг, написанных им на хинди, включают: Taj Mahal ka Tender (Play), Doosra Adhyay (Play) и Pratibodh (1977) (Поэма) и Prashnchihan (Сборник стихов). Он получил Национальную премию Сахития Кала Паришад за свою пьесу "Досрочная жизнь", Мохан Ракеш Саман Сахития Кала Паришад за свою пьесу "Тадж-Махал как тендер" и Национальную премию Всеиндийского радио (Акашвани 2000) за пьесу "Хум Хонги Каамьяаб". Шри Шукла имеет много электронных книг, в том числе: "Йога-Карма к Нирване", "Пробуждение", "Тихие капли дождя", "Управление мутным пространством", "Моя жизнь как призрак" и "Четырехполосное шоссе к управлению стрессом и счастью".
Шримати Ананда Шанкар Джаянт
Ананда Шанкар Джаянт - индийская классическая танцовщица, хореограф, ученый и чиновник, известная своим мастерством в классических танцевальных формах Бхаратанатьяма и Кучипуди. Она является первой женщиной-офицером в Индийской железнодорожной службе на Южно-Центральной железной дороге, а ее выступление на TED в 2009 году входит в число двенадцати лучших невероятных выступлений на TED по раку.