Napa County Airport

Введение

Аэропорт округа Напа (Napa Valley Airport) - общественный аэропорт в пяти милях (8 км) к югу от Напы, в округе Напа, штат Калифорния, США. У него три взлетно-посадочных полосы. В 2008 году в 1960 году в аэропорту была проведена реконструкция и модернизация радио, сантехники и электричества, финансируемая федеральным правительством. Официальные лица аэропорта сообщили, что в 2008 году в аэропорту ежегодно взлетало или приземлялось около 122 000 рейсов.

История

Аэропорт был построен ВВС США в начале 1940-х годов и был известен как Напа Флайт Стрип. Это был аэродром для аварийной посадки военных самолетов на учебных полетах. Позже в войне он был расширен и переименован в военный аэродром Напа, став вспомогательным аэродромом Четвертого военно-воздушного аэродрома Гамильтона. 4-я ВВС использовала базу для подготовки пилотов-истребителей, в основном летающих на P 38 Lightnings, прежде чем быть развернутыми за границей. После Второй мировой войны собственность была передана в графство Напа Администрацией военных активов для гражданского использования. Аэропорт вскоре стал центром бизнеса в некогда малонаселенном сельском районе на юге округа. Ресторан Джонси открылся в 1946 году в аэропорту и был любимым заведением. Ресторан оставался в бизнесе в течение 63 лет, прежде чем закрыться в 2010 году. К 1947 году на объекте было открыто полдюжины небольших предприятий, но только Бриджфордская авиационная служба оставалась открытой после первого года и остается в бизнесе сегодня. В 2012 году название было изменено с Bridgeford Flying Service на Napa Jet Center. В 1971 году Международная авиационная компания (IASCO) и авиакомпания Japan Airlines (JAL) открыли школу полетной подготовки в аэропорту. В июне 2010 года Japan Airlines объявила, что в рамках плана реорганизации банкротства она будет закрывать свой учебный центр. В феврале 2012 года IASCO объявила, что в начале марта переместит свое учебное заведение в Реддинг, штат Калифорния. В июне 2014 года Международная академия авиационной подготовки подписала соглашение о аренде пространства в аэропорту для обучения пилотов в течение пяти лет. С 2017 года IATA больше не осуществляет полеты из аэропорта округа Напа. В 2014 году в результате землетрясения в Южной Напе была повреждена вышка управления. 22 мая 2015 года Surf Air начала регулярные рейсы в аэропорт. Параллельные взлетно-посадочные полосы 18R/L и 36R/L были переделаны и переименованы в 19R/L и 1R/L с октября 2019 года. Фотографии, сделанные в аэропорту округа Напа, показывают, что в течение многих лет аэропортом пользовались самые разные бизнес-самолеты, включая частные самолеты Boeing Business Jet (BBJ) версии Boeing 737 700, а также реактивный лайнер McDonnell Douglas MD 87.

The airport was built by the United States Army Air Forces in the early 1940s, and was known as Napa Flight Strip. It was an emergency landing airfield for military aircraft on training flights. It was expanded later in the war and renamed Napa Army Airfield, becoming an auxiliary airfield of the Fourth Air Force Hamilton Army Airfield. 4th Air Force used the base to train replacement fighter pilots, primarily flying P 38 Lightnings before being deployed overseas. After World War II the property was deeded to Napa County by the War Assets Administration for civil use. The airport soon became a business hub for what was once a rural, sparsely populated area in the south end of the county. Jonesy's Restaurant opened for business in 1946 at the airport and was a longtime favorite. The restaurant remained in business for 63 years before closing in 2010. By 1947 half a dozen small businesses had opened at the facility, but only Bridgeford Flying Service remained open past the first year and remains in business today. In 2012 the name was changed from Bridgeford Flying Service to Napa Jet Center. In 1971 International Air Services Company (IASCO) and Japan Airlines (JAL) opened a flight training school at the airport. In June 2010 Japan Airlines announced that it would be closing its training facility as part of a bankruptcy reorganization plan. In February 2012 IASCO announced that it would be moving its training facility to Redding, California in early March. In June 2014, International Airline Training Academy signed an agreement to lease space at the airport to train pilots for a five year period. IATA no longer operates from the Napa County Airport as of 2017. The control tower sustained minor damage in the 2014 South Napa earthquake. On May 22, 2015, Surf Air started flying regular service to the airport. The parallel runways 18R/L and 36R/L have been repaved and renumbered 19R/L and 1R/L as of October, 2019. Photos taken at the Napa County Airport indicate that a wide variety of business aircraft have used the airfield over the years including privately operated jets as large as the Boeing Business Jet (BBJ) version of the Boeing 737 700 as well as the McDonnell Douglas MD 87 jetliner.

Исторические авиаперевозки

К весне 1947 года Southwest Airways (которая в 1958 году впоследствии изменила свое название на Pacific Air Lines, предшественника Air West и Hughes Airwest) обслуживала аэропорт округа Напа шестью ежедневными рейсами, выполнявшимися на самолётах Douglas DC 3, с тремя рейсами туда и обратно, летящими в Сан-Франциско Окленд Напа Сакраменто Мэрисвилл / Юба Сити Чико Ред-Блафф Рединг, а два из этих рейса продолжали на север, обслуживая Йреку и Медфорд. 27 апреля 1947 года расписание Southwest Airways перечислило свой рейс в аэропорт как Vallejo Napa, отметив, что аэропорт округа Напа был аэродромом, который использовался для обслуживания обоих городов. К осени 1953 года Southwest Airways прекратила обслуживание аэропорта. Несколько небольших пассажирских авиакомпаний также обслуживали аэропорт с регулярными пассажирскими рейсами в прошлом. В 1969 году Golden Pacific Airlines (1969-1973) выполняла пять рейсов каждый будний день из международного аэропорта Сан-Франциско (SFO) на пассажирских турбовинтовых самолетах Beechcraft 99. К 1978 году Stol Air Commuter выполняла шесть рейсов каждый будний день из Сан-Франциско с самолетами Britten Norman BN 2 Islander и Britten Norman BN 2A Trislander. В настоящее время аэропорт не имеет регулярных пассажирских рейсов, а авиаперевозки осуществляются в аэропорту округа Сонома (STS) в Санта-Розе, а также в международном аэропорту Окленда (OAK) и международном аэропорту Сан-Франциско (SFO).