U.S. Route 50 in Kansas

Введение

Сегмент американского шоссе U.S. Route 50 (US 50) является основным восточно-западным маршрутом системы шоссе США, протяженностью чуть более 3000 миль (4828 км) от Interstate 80 (I 80) в Западном Сакраменто, Калифорния, до Maryland Route 528 (MD 528) в Оушен-Сити, штат Мэриленд, на Атлантическом океане. В американском штате Канзас, US 50 является главной восточно-западной шоссе, обслуживающей юго-западные, центральные и северо-восточные части штата. Канзас-Сити - единственная столичная область, которую обслуживает US 50 в штате, но шоссе обслуживает несколько других крупных городов Канзаса, таких как (с запада на восток) Гарден-Сити, Додж-Сити, Хатчинсон, Ньютон и Эмпория. US 50 была основана в Канзасе к 1927 году, и в то время разделилась на два маршрута в Канзасе. Разделение США 50 началось в Гарден-Сити и закончилось немного западнее города Болдуин. В Гарден-Сити разделение началось на Канзас-авеню и Мейн-стрит. US 50N продолжала идти на восток по Канзас-авеню и проходила через Джетмор, Ларнед, Грейт-Бенд, Лайонс, Макферсон и Болдуин-Сити. US 50S пролегала вдоль нынешней US 50. Маршруты соединились вблизи того, что сейчас является перекрестком US 56 и K 33. На смену 50N пришла 156 от Гарден-Сити до Грэйт-Бенда и 56 остальной дорогой. US 156 теперь известен как K 156. Раздел был удален в конце 1950-х годов.

Описание маршрута

US 50 входит в штат одновременно с US 400, который присоединяется к US 50 в Гранаде, Колорадо. Первый город, через который он пройдет - Кулидж. Сиракузы - первое окружное место (Гамильтонский округ). В западном Канзасе, 50 -я автострада параллельна реке Арканзас. Затем US 50 входит в округ Кёрни и проходит через города Лейкин и Дирфилд, прежде чем войти в округ Финни. На западе от старого перехода US 50 и Big Lowe Road в Холкомбе, US 50 делится на четыре полосы движения, а ограничение скорости увеличивается до 70 миль в час до восточного пересечения с US 83. Затем шоссе разрастается на две полосы на пересечении 3-й улицы и остается таким до пересечения с автобусом 50 к югу от города. Затем US 50 проходит через города Ингаллс, Симарон, Додж-Сити, Кинсли и Хатчинсон, прежде чем направиться в Ньютон. В Ньютоне, US 50 соединяется с I 135 на короткое время, прежде чем повернуть на северо-восток в Эмпорию, другой мясной город, а также дом Государственного университета Эмпории. US 50 затем соединяется с I 35 и перекрывает эту автомагистраль на протяжении большей части остальной части пути в Канзасе. US 50, вместе с I 35, затем проходит через место, известное как "BETO Junction", где он встречается с US 75, к северу от Берлингтона. Буквы в аббревиатуре означают Берлингтон, Эмпория, Топека и Оттава, которые являются городами на юге, западе, севере и востоке соответственно. Оттуда, US 50 проходит через Олате и встречается с I 435 в Ленексе. На данный момент. US 50 отходит от I 35 и присоединяется к I 435 на остальной части пути в Канзасе. Весь участок US 50 в Симароне обслуживается городом. Весь участок 1662 в Додж-Сити обслуживается городом. Секция в Эмпории от Графической дороги до восточной границы города обслуживается городом.

История

US 50 была основана в Канзасе к 1927 году и в то время разделилась на два маршрута. Когда-то маршруты филиала были распространены вдоль системы автомагистралей США, но всегда их не поощряли. Оставшиеся маршруты ветвей существуют в основном в Кентукки и Теннесси. Разделение США 50 началось в Гарден-Сити и закончилось около Болдуин-Сити. В Гарден-Сити разделение началось на Канзас-авеню и Мейн-стрит. US 50N продолжала идти на восток по Канзас-авеню и проходила через Джетмор, Ларнед, Грейт-Бенд, Лайонс, Макферсон и Болдуин-Сити. US 50S пролегала вдоль нынешней US 50. Маршруты соединились вблизи того, что сейчас является перекрестком US 56 и K 33. Первый маршрут, рассматриваемый для US 56, был через US 40 из Эллсворта в Топеку и K 4 и US 59 через Атчисон в Сент-Джозеф, штат Миссури. Пересмотренный маршрут, принятый в марте 1955 года из-за возражений AASHO против оригинального маршрута, который путешествовал одновременно с другими автомагистралями США более половины своей длины, следовал за K 14, K 18, US 24, K 63, K 16 и US 59 через Линкольн и Манхэттен. В июле 1955 года Ассоциация 50N США предложила план, который устранил бы US 50N, направив US 56 по большей части его длины, от Ларнеда на восток до Балдуин-Джакшн, а затем по US 59 до Лоуренса и K 10 до Канзас-Сити; города на US 50N к западу от Ларнеда, которые были бы обойдены, успешно боролись с этим. Однако в сентябре того же года Комиссия по шоссе Канзаса приняла этот план, приняв 56-ю дорогу на восток до Канзас-Сити. 27 июня 1956 года Комитет по нумерации маршрутов AASHO рассмотрел этот усовершенствованный план для US 56, между Спрингером, Нью-Мексико и Канзас-Сити, штат Миссури, с короткой US 156 вдоль оставшейся части US 50N от Ларнеда на запад до Гарден-Сити. Весь US 156 был выведен из эксплуатации 1 апреля 1981 года и переименован в K 156. В середине 2019 года начались работы по преобразованию перекрестка с 281-й автодорогой в расширенный кольцевой разъезд. Круглый путь включает в себя внешние полосы в форме алмаза для сверхразмерных грузов, чтобы обойти круговой путь. Бывший перекресток с 281-й автострадой был опасен, поскольку только 281-й автостраде приходилось останавливаться, и поэтому было несколько травматических и смертельных аварий. В период с 2002 по 2012 год произошло 21 авария, в результате которой один человек погиб. 4 марта 2020 года движение было перенаправлено с четырехсторонней остановки и временного асфальтового обхода на постоянные бетонные внешние дороги для кольцевого обхода. Круглый путь был завершен и открыт для движения 22 мая 2020 года. Venture Corporation из Грэйт-Бенда была основным подрядчиком проекта стоимостью 5,2 миллиона долларов. 20 июля 2020 года началась работа по проекту реконструкции US 50 от дороги E5 до полумили к востоку от дороги F в округе Лион. Проект расширит шоссе до 4 полос на одну милю. Также будут улучшены перекрестки дорог E5 и F. Строительная компания Косс из Топеки является основным подрядчиком проекта стоимостью 7,8 миллионов долларов.

US 50 was established in Kansas by 1927, and at that time split into two branch routes. Branch routes were once common along the U. S. highway system but have always been discouraged. Branch routes that remain exist mostly in Kentucky and Tennessee. The US 50 split began in Garden City and ended near Baldwin City. In Garden City, the split began at Kansas Avenue and Main Street. US 50N continued east on Kansas Ave. and went through Jetmore, Larned, Great Bend, Lyons, McPherson and Baldwin City. US 50S ran along current US 50. The routes rejoined near what is now the intersection of US 56 and K 33. The first route considered for US 56 was via US 40 from Ellsworth to Topeka and K 4 and US 59 via Atchison to St. Joseph, Missouri. A revised route adopted in March 1955, due to AASHO objections to the original route, which traveled concurrently with other U. S. Highways for over half of its length, followed K 14, K 18, US 24, K 63, K 16, and US 59 via Lincoln and Manhattan. In July 1955, the US 50N Association proposed a plan that would have eliminated US 50N by routing US 56 along most of its length, from Larned east to Baldwin Junction, and then along US 59 to Lawrence and K 10 to Kansas City; towns on US 50N west of Larned, which would have been bypassed, led a successful fight against this. However, in September of that year, the Kansas Highway Commission accepted that plan, taking US 56 east to Kansas City. On June 27, 1956, the AASHO Route Numbering Committee considered this refined plan for US 56, between Springer, New Mexico and Kansas City, Missouri, with a short US 156 along the remaining portion of US 50N from Larned west to Garden City. The entirety of US 156 was decommissioned on April 1, 1981, and redesignated as K 156. In mid 2019, work began to convert the junction with US 281 to an enhanced roundabout. The roundabout includes outer diamond shape lanes for oversized loads to bypass the roundabout. The former intersection with US 281 was dangerous as only US 281 traffic had to stop and therefore was the location of several injury and fatal accidents. Between 2002 and 2012, there were 21 accidents, resulting in one fatality. On March 4, 2020, traffic was rerouted, from a four way stop and temporary asphalt detour, onto the permanent concrete outer roads for the roundabout. The roundabout was completed and opened up to traffic on May 22, 2020. Venture Corporation from Great Bend, was the primary contractor for the $5.2 million project. On July 20, 2020 work began on a project to reconstruct US 50 from Road E5 to a half mile east of Road F in Lyon County. The project will widen the highway to 4 lanes for one mile. Improvements also will be made at the Road E5 and Road F intersections. Koss Construction Company of Topeka is the primary contractor of the $7.8 million project.

Будущее

В мае 2020 года был объявлен План транспорта наследия Эйзенхауэра KDOT. Один из проектов, включенных в государственный план, завершит четырехполосную скоростную автомагистраль между Гарден-Сити и Додж-Сити.