Введение
Южная Гиппслендская железная дорога - туристическая железная дорога, расположенная в Южном Гиппсленде, Виктория, Австралия. Он контролировал участок бывшей железнодорожной линии Южного Гиппсланда между Ньорой и Леонгатой и осуществлял услуги от Леонгаты до Ньоры через Корумбурру, путешествие занимало около 65 минут.
The South Gippsland Railway was a tourist railway located in South Gippsland, Victoria, Australia. It controlled a section of the former South Gippsland railway line between Nyora and Leongatha, and operated services from Leongatha to Nyora, via Korumburra, the journey taking about 65 minutes.
История
Линия Южного Гиппсланда (также известная как Великая Южная железная дорога) была открыта от Данденонг до Кранборна в 1888 году и продлена до Ку-Ви-Рупа, Ньора и Лох в 1890 году, Корумбура и Леонгата в 1891 году. Линия имела многочисленные ветки, которые включали: Линия Стржелецки; ветки от Koo Wee Rup, линия Wonthaggi; ветки от Nyora, Coal Creek, Austral Coal и Outtrim Lines; ветки от Korumburra, Barry's Beach Oil Terminal Line; ветки между Toora и Welshpool, и Port Albert Line, ветка от Alberton. South Gippsland Railway Inc. (SGR) была основана в 1990 году как отдельное предприятие от Great Southern Railway Society, базирующееся в Ньоре, где две группы работали в партнерстве, но под знаменем SGTR. В 1994 году участок железнодорожной линии Южный Гиппленд от Лэнг-Лэнга до Леонгата был сдан в аренду правительством Виктории Южной железной дороге Гиппсленда. Грузовые поезда продолжали использовать линию от Данденонг до Коала Сайдинг возле Ньоры до 1998 года.
Регулярные железнодорожные перевозки
SGR осуществляла регулярные поездки по воскресеньям, используя три типа поездов. Это были: дизель-электрический локомотив класса В. Р. Y, номер 135, который перевозил два или три пассажирских вагона и грузовой подвижной состав. В. Р. Железнодорожные двигатели RM55 и RM61. S.A.R. Редхен дизельные вагоны, как один или два комплекта вагонов. SGR также использовал принадлежащий SGR дизельный электрический локомотив класса V. R. T, номер 342. В свое время он был арендован ныне несуществующему викторианскому оператору грузовых поездов El Zorro, и в настоящее время хранится в Центре железнодорожного наследия Сеймура, который в настоящее время находится на стадии реставрации. Во время школьных каникул службы проводились по воскресеньям и средам.
V. R. Y class diesel electric locomotive, number 135, which hauled two or three passenger carriages and goods rolling stock. V. R. railmotors RM55 and RM61. S. A. R. Redhen diesel railcars, as one or two car sets. SGR also used the SGR owned V. R. T Class diesel electric locomotive, number 342. At one time it was leased to the now defunct Victorian freight train operator El Zorro, and is currently stored at the Seymour Railway Heritage Centre undergoing current restoration. During school holiday periods, services were operated on Sundays and Wednesdays.
Специальные поезда и чартеры
Южная Гиппслендская железная дорога регулярно курсировала по воскресеньям по всей линии Леногата - Ньора. Кроме того, было организовано несколько специальных поездов. Среди них был "Ужинный поезд", услуга, предоставляющая в поезде гостеприимство, напитки и закуски, с барбекю в стиле вечернего ужина на станции Корумбура. Эта служба проводилась примерно каждые два месяца. Еще одной специальной услугой был "Мистический поезд убийства" - только по групповому бронированию, во время которого артист/ведущий и пассажиры участвовали в костюме как персонажи в драме. В период Рождества были организованы специальные поезда "Санта".
Закрытие
Последний поезд до Леонгаты проехал 29 ноября 2015 года. На годовом общем собрании SGR 16 января 2016 года члены решили закрыть железную дорогу по ряду причин, включая низкое количество активных добровольцев-членов и недостаток финансирования для ремонта устаревшего подвижного состава и инфраструктуры. Существовала возможность того, что другая железнодорожная группа может принять на себя активы и аренду SGR, что можно рассматривать как часть положений о ликвидации существующего предприятия. В 1990-х годах была создана одна из таких групп - Общество по сохранению железной дороги Ланг Ланг Леонгата, чтобы изучить варианты обслуживания бывшей линии SGR.
Усилия по восстановлению
Южная железнодорожная группа заинтересовалась возобновлением туристической железной дороги, но столкнулась с трудностями при работе с сторонниками железнодорожных путей и членами Совета графства Южный Гиппсленд. До прекращения предыдущего совета Southern Rail Group имела поддержку совета и ждала одобрения аренды коридора от VicTrack и завершения своих собственных планов. В настоящее время группа Southern Rail пришла к состоянию без поддержки со стороны нынешних членов совета. Совет больше заинтересован в преобразовании железнодорожного коридора в железнодорожную дорогу после приобретения арендной платы у VicTrack, но удаление железнодорожных активов оказывается дорогостоящим предприятием.