HMS Repulse (1868)

Введение

HMS Repulse был последним деревянным линкором, построенным для Королевского флота. Он был заложен как 90-пушечный линейный боевой корабль второй категории с двумя палубами; будучи одобрен для преобразования в бронетанковый в 1861 году, работа над ним была намеренно отложена до тех пор, пока не будет оценено выполнение предыдущих преобразований из деревянного корпуса в бронетанковый. Поэтому от постройки до завершения судна оставалось одиннадцать лет, и в период с 1861 по 1866 год на ней вообще не велась никаких работ. В 1864 году сэр Эдвард Рид был главным конструктором в течение 18 месяцев и был в состоянии определить характер вооружения и расположение брони, которую должен был иметь "Репулс", когда строительство должно было возобновиться, что произошло в 1866 году. В Королевском флоте уже были пушки калибра 9 и 10 дюймов, и очевидно, что потенциальные противники могли иметь с собой подобное оружие. Следовало, что броня толщиной 4,5 дюйма, которая с тех пор считалась адекватной, больше не могла считаться таковой. Поэтому пришлось обеспечить более толстые брони, что, в свою очередь, означало, что меньше боковых частей корабля можно было бы бронировать, чтобы смещение не превышало разрешенную тоннаж. В то время как водяной пояс был непрерывным от ствола до кормы, броня над батареей растянулась всего на 70 футов (21 м), корпус передней и задней части этого был открытой древесиной. Риск боевого поражения этих больших незащищенных районов был сведен к минимуму, разместив ее на тихоокеанской станции, где считалось маловероятным бой с любой единицей значительной силы. "Репульс" всегда рассматривался как зарубежный флагман. У корабля была репутация лучшего размещения на флоте: каюты капитана находились под какаду, каюты адмирала - на главной палубе, каюты офицеров располагались по обе стороны какаду, при этом большинство офицеров могли укрыться под открытой портовой дырой, что в тропиках значительно повышало комфорт и обитаемость. Она преодолела большее расстояние под парусами , чем любой другой бронетанковый корабль .

HMS Repulse was the last wooden battleship constructed for the Royal Navy. She was laid down as a 90 gun second rate line of battle ship with two decks; having been approved for conversion to a broadside ironclad in 1861, work on her was intentionally delayed until the performance of earlier conversions from wooden hull to ironclad could be assessed. She was therefore eleven years from being laid down to completion, no work at all being undertaken on her between 1861 and 1866. In 1864 Sir Edward Reed had been Chief Constructor for some eighteen months, and was in a position to stipulate the nature of the armament and the disposition of armour which Repulse should carry when construction should be resumed, which it was in 1866. Guns of 9 inch and 10 inch calibre were already afloat in the Royal Navy, and clearly similar weapons could be carried by potential adversaries. It followed that armour of 4.5 inches thickness, which since had been regarded as adequate, could no longer be so considered. Thicker armour had therefore to be provided, which in turn meant that less of the side of the ship could be armoured, lest the displacement exceed the allowed tonnage. While the water line belt was continuous from stem to stern, the armour over the battery stretched for only 70 feet (21 m), the hull fore and aft of this being exposed wood. The risk of battle damage to these large unprotected areas was minimised by posting her the Pacific station, where combat with any unit of significant force was thought to be unlikely. Repulse was always intended as an overseas flagship. She had the reputation of providing the best accommodation in the fleet, with the Captain's quarters under the poop, the Admiral's quarters on the main deck, and officers' cabins arranged either side of the poop, with most officers being able to bunk under an open port hole, which in the tropics markedly enhanced comfort and habitability. She covered more distance under sail alone than any ironclad except .

История службы

Ее обращение началось 25 октября 1866 года. В марте 1870 года был введен в эксплуатацию и отправлен в Квинсферри, где два года служил сторожевым кораблем. 29 августа 1871 года он накрылся на мель у острова Шеппи, Кент. Она была выведена на плаву и на следующий день доставлена в Ширнесс. "Репульс" был впоследствии доставлен на верфь в Чатем для осмотра. В течение следующих пяти лет он патрулировал моря от Патагонии до Британской Колумбии. В 1877 году он был освобожден; возвращаясь домой, его капитан решил не проходить через Магелланов пролив под паром, который был принятым маршрутом, а обойти мыс Хорн под парусами. Путешествие из Тихого океана в Рио-де-Жанейро заняло семь недель; он был единственным британским бронированным кораблем, когда-либо обошедшим Рог под холстом. Он находился в ремонте с 1877 по 1880 год, а затем был сторожевым кораблем в Халле до 1885 года, в те дни, когда военный корабль был размещен в каждом крупном британском порту. Он был мобилизован в составе эволюционной эскадрильи Королевского флота 1885 года под командованием адмирала сэра Джеффри Фиппса Хорнби. Затем Repulse был оставлен в резерве до продажи.