Boston Whaler

Введение

Американский производитель лодок Boston Whaler - американский производитель лодок. Это дочерняя компания Brunswick Boat Group, подразделение Brunswick Corporation. Бостонские китобойные снасти изначально производились в Массачусетсе, отсюда и название, но сегодня они производятся в Эджвуатере, штат Флорида.

История

Ричард "Дик" Фишер окончил Гарвардский университет в 1936 году. Он управлял компанией, которая строила небольшие, легкие лодки из дерева балса. Он спроектировал гребную лодку и собрал материалы для ее постройки, но так и не закончил ее. В 1950-х годах была изобретена пенополиуретан, жесткий, легкий, плавучий материал. Фишер представил его как замену легкой балсы, используемой в строительстве небольших лодок, и в 1954 году он построил небольшую парусную шлюпку, заполненную пеной, с конструкцией, похожей на Sunfish. Он показал готовый продукт своему другу, военно-морскому архитектору С. Реймонд Хант. Хант признал потенциал в этом процессе, однако он не чувствовал, что дизайн особенно подходит для парусных лодок. Вместо этого он создал дизайн, основанный на морских санях Хикмана с корпусом собора. Фишер построил прототип из пенополистирола и эпоксида. "У него было два киля, - сказал Фишер, - один с перевернутым вислом между бегунами и антискользящий, антиприцепный". Фишер испытывал лодку все лето и думал, что это "величайшая вещь в мире". Осенью того года Фишер начал эксплуатировать лодку в плохую погоду и обнаружил, что на корпусе возникли проблемы с управлением и кавитацией. Под тяжелым грузом и вне самолета, полость в середине корпуса вынудила воздух в воду, а затем обратно в пропеллер. Фишер обратился к Хикману, первоначальному конструктору деревянной морской санки, с просьбой найти решение. Однако Хикман считал, что его конструкция не нуждается в модификации. Фишер подумал, что "некоторые вещи можно поставить на дно, чтобы вывести из него воздушную воду". Он использовал метод проб и ошибок, утром кладкой стекловолокна на дно корпуса и управляя лодкой за его домом, когда стекло застыло. Если дизайн не сработал, он возвращал его домой и начинал сначала. Этот прототип лодки начал иметь небольшое V-образное дно и два бегуна по бокам. Фишер затем подошёл к Хант, чтобы изучить изменения в конструкции. Хант добавил свои собственные изменения в конструкцию прототипа; наиболее заметно, третий бегун в центре корпуса. Затем Фишер построил прототип на основе этой новой конструкции, чтобы служить в качестве пробки для производственной формы. Фишер и Хант отправились на море. Одним из таких испытаний было пробежать 4-метровую лодку из Кохасета, штат Массачусетс, в Нью-Бедфорд и обратно, что составляет примерно 193 километра. Во время этих морских испытаний Фишер обнаружил еще один небольшой недостаток в конструкции лодок: он был "мокрый, как ад". "Намного влажнее, чем в другой лодке", - сказал он. Причиной этого, по его словам, стало бросание в лодку спрея. Поскольку форма уже была сделана, ее модифицировали, добавив к плоскому центру между тремя хинтами, превратив его в форму буквы V. В 1956 году этот дизайн стал оригинальным Бостонским китобой 13. В 1958 году лодки, изготовленные производственной компанией Fisher Pierce, впервые были выставлены на рынок и проданы под брендом Boston Whaler. Лодка была очень устойчивой и имела большую грузоподъемность. Эти две особенности, наряду с отличными характеристиками и неудобством в суровой погоде, сделали его очень привлекательным. Также, поскольку "Уайлер" был настолько легким по сравнению с другими лодками того времени, он мог быть приводим в движение двигателями с меньшей мощностью. В конце 1980-х годов классические 3,96 м Whaler и 4,88 м Montauk были самыми популярными моделями с точки зрения продаж. Постепенно компания перешла от этих конструкций к более традиционному глубоководным корпусам, и после 1996 года больше не производили классические трёхкорпусные лодки. В 1969 году бостонская китобойная лодка Fisher Pierce была продана группе CML, портфель которой в конечном итоге включал такие бренды, как NordicTrack и The Nature Company. В 1989 году, на фоне финансовых проблем, CML Group продала Boston Whaler корпорации Reebok, где, несмотря на несколько рекламных кампаний и новые конструкции корпуса, она была относительно плохой, и была продана Meridian Sports в 1994 году. Два года спустя в 1996 году корпорация Brunswick купила Boston Whaler за 27,4 миллиона долларов наличными и долгами.

Richard "Dick" Fisher graduated from Harvard University in 1936. He ran a company building small, lightweight boats out of balsa wood. He designed a rowboat and got the materials to build it, but he never completed it. In the 1950s, polyurethane foam, a stiff, lightweight, buoyant material, was invented. Fisher imagined it as a replacement for the lightweight balsa used in small boat construction, and in 1954 he constructed a small sailing dinghy filled with the foam, with a design similar to the Sunfish. He showed the finished product to his friend, naval architect C. Raymond Hunt. Hunt recognized potential in the process, however he did not feel the design was particularly suited to sailboats. Instead, he created a design based on the Hickman Sea Sled featuring a cathedral hull. Fisher built a prototype out of Styrofoam and Epoxy. "It had two keels," said Fisher, "one inverted V between the runners and an anti skid, anti trip chine." Fisher tested the boat all that summer and thought it was “the greatest thing ever”. That fall, Fisher started running the boat in rough weather, and found that the hull displayed issues with handling and cavitation. Under heavy load, and off plane, the cavity in the middle of the hull forced air into the water, and then back into the prop. Fisher approached Hickman, the original designer of the wooden Sea Sled for a solution. However, Hickman thought his design needed no modifications. Fisher contemplated putting "some stuff on the bottom to move that airy water out of there." He used a method of trial and error, laying fiberglass on the bottom of the hull in the morning and running the boat behind his house when the glass cured. If the design did not work, he would bring it back to his house and start over. This prototype boat began to have a slight V bottom and the two runners on the sides. Fisher then approached Hunt to examine the design changes. Hunt added his own design changes to the prototype; most notably, a third runner in the center of the hull. Fisher then built a prototype based on this new design to serve as a plug for the production mold. Fisher and Hunt then took the boat on sea trials. One of these tests was to run the 13 feet (4 m) boat from Cohasset, Massachusetts to New Bedford and back, which is roughly 120 mile (193 km). During these sea trials, Fisher found another small flaw in the boats design: it was "wetter than hell." "A lot wetter," he said, "than the other boat had been." The reason for this, according to him, was the sole throwing spray into the boat. Since the mold was already made, it was modified by adding to the flat center between the three chines, turning it into a V shape. In 1956, this design became the original Boston Whaler 13. In 1958, boats made by the Fisher Pierce manufacturing company were first marketed and sold under the brand name Boston Whaler. The boat was very stable and had great carrying capacity. These two features, along with great performance and rough weather handling made it very desirable. Also since the Whaler was so light in weight compared to the other boats at the time, it could be propelled by lower horsepower engines. Thru the late 1980s, the classic 3.96 m Whaler, and the 4.88 m Montauk were the most popular models in terms of sales. Gradually though the company moved away from these designs to a more conventional deep vee hull, and after 1996 no more of the classic tri hull boats were manufactured. In 1969 the Boston Whaler boat operation of Fisher Pierce was sold to the CML Group, whose portfolio would eventually include brands such as NordicTrack and The Nature Company. In 1989, amidst financial problems, the CML Group sold Boston Whaler to the Reebok Corporation, where, despite several advertising campaigns and new hull designs, it did relatively poorly, and was sold to Meridian Sports in 1994. Two years later in 1996 Brunswick Corporation purchased Boston Whaler for $27.4 million in cash and debt.

Пользователи

В то время как Boston Whalers в основном рассматриваются как рекреационные лодки, Brunswick Boats поддерживает коммерческое подразделение, которое продает Boston Whalers береговой охране и военно-морским подразделениям по всему миру. Бостонские китобойные лодки использовались в Вьетнамской войне как военно-морскими спецназом, так и береговой охраной США в спасательных и речных патрульных миссиях.

Текущие модели

Текущие производственные модели имеют длину от 11,3 до 42,5 футов (3,4 до 13,0 метров). Брансуик также владеет Mercury Marine; в результате новые Boston Whalers, как и все другие лодки Брансуика, отправляются из завода, уже оснащенных двигателями Mercury.

Current production models range in length from 11.3 to 42.5 feet (3.4 to 13.0 meters). Brunswick also owns Mercury Marine; as a result, new Boston Whalers, like all other Brunswick boats, ship from the factory already equipped with Mercury engines. Models include:

+ Current Recreational Models Name Length Layout Min HP Max HP1Tender 11.3 feet (3 m) Skiff 5 152Sport <11.3 feet (3 m) Skiff 5 253Super Sport 13 feet (4 m) Skiff 25 404Super Sport 16 feet (5 m) Skiff 75 905Montauk 15.4 feet (5 m) Center Console 40 606Montauk 17.3 feet (5 m) Center Console 90 1157Montauk 19.3 feet (6 m) Center Console 115 1508Montauk 21.3 feet (6 m) Center Console 150 2009Dauntless 17 feet (5 m) Center Console 90 11510Dauntless 18 feet (5 m) Center Console 135 15011Dauntless 21 feet (6 m) Center Console 150 20012Dauntless 24.6 feet (7 m) Center Console 250 35013Dauntless 27.8 feet (8 m) Center Console 350 60014Outrage 18.8 feet (6 m) Center Console 115 20015Outrage 23 feet (7 m) Center Console 250 35016Outrage 25.4 feet (8 m) Center Console 350 45017Outrage 28 feet (9 m) Center Console 500 80018Outrage 33 feet (10 m) Center Console 500 80019Outrage 35.7 feet (11 m) Center Console 750 1,20020Outrage 38 feet (12 m) Cuddy Cabin 900 1,60021Outrage 42.5 feet (13 m)Cuddy Cabin 1,200 1,67522Vantage 23 feet (7 m)Center Console 250 35023Vantage 28 feet (9 m)Center Console 400 60024Vantage 33.5 feet (10 m)Cuddy Cabin 500 80025Conquest 27.8 feet (8 m)Cuddy Cabin 450 50026Conquest 32.2 feet (10 m)Cuddy Cabin 600 80027Conquest 36 feet (11 m)Cuddy Cabin 750 1,20028Conquest 41.3 feet (13 m)Cuddy Cabin 1,200 1,60029Realm 35.5 feet (11 m)Cuddy Cabin 750 1,20030Realm 38 feet (12 m)Cuddy Cabin 1,200 1,600

+ Commercial Models Name Based On Length Layout Min HP Max HP Status1 Guardian Montauk 15 feet (5 m) Center Console 40 60 defunct2 Guardian Montauk 17 feet (5 m) Center Console 80 100 defunct3 Guardian Outrage 18 feet (5 m) Center Console 90 200 defunct4 Guardian Outrage 19 feet (6 m) Center Console 115 200 defunct5 Guardian Outrage 21.3 feet (6 m) Center Console 85 240 current6 Guardian Outrage 25.6 feet (8 m) Center Console 115 300 current7 Guardian Outrage 27 feet (8 m) Center Console 300 600 defunct8 Justice Conquest 20 feet (6 m) Center Console 135 250 defunct9 Justice Conquest 25.41 feet (8 m) Center Console 200 400 current10 Justice Conquest 28.41 feet (9 m) Center Console 400 500 current11 Justice Conquest 32 feet (10 m) Center Console 400 600 defunct12 Justice Conquest 37 feet (11 m) Center Console 750 900 defunct13 Challenger Conquest 27 feet (8 m) Cuddy Cabin 300 600 defunct14 Challenger Conquest 35 feet (11 m) Cuddy Cabin 300 600 defunct15 Vigilant Conquest 27 feet (8 m) Cuddy Cabin 400 450 defunct16 Protector Impact 25 feet (8 m) Center Console 450 current17 Protector Impact 30.3 feet (9 m) Center Console 900 current

Реклама и претензии на непотопляемость

Бостонский китобойный завод уже много лет распилывает лодки пополам, чтобы проиллюстрировать их долговечность, производительность, плавную езду и "непотопляемость". В первом объявлении журнала "Лайф" за 1961 год Дик Фишер изображен сидящим на плавучем 4-метровом китобойном корабле с пилой на середине корпуса. После того, как отрезка была завершена, Фишер использовал кормовую часть, чтобы буксировать носовую часть обратно на берег. В современной рекламе китобойных лодок используется цепная пила. Из-за пенообразной конструкции, "Уайлер" останется на плаву, даже если его полностью распилить пополам. Бостонские китобойные лодки также остаются на плаву, когда они полностью затоплены (наполнены водой). Из-за этих атрибутов, торговая марка Boston Whaler продается как "непотопляемая легенда". Сегодня эта "непотопляемая" черта не присуща только "Бостонским китобоям". Все моторные лодки (и некоторые другие типы лодок) длиной менее 20 футов (6 м), изготовленные для продажи в Соединенных Штатах, по закону должны иметь положительную плавучести, так что полностью затопленная лодка все еще будет плавать. Это достигается с помощью пенопласта с закрытыми ячейками или другого непроницаемого материала. Бостонский китобойный, однако, утверждает, что превышает требования береговой охраны.