Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
является главным международным пассажирским пирсом в порту Йокогамы, расположенном в районе Нака, Йокогама, Япония. Осанбаси - самый старый пирс в Йокогаме, первоначально построенный между 1889 и 1896 годами. Крупные круизные суда, такие как Queen Elizabeth 2, когда-то были здесь, хотя 90 000 ГВт судов, таких как MS Queen Elizabeth, часто вынуждены использовать близлежащие контейнерные терминалы из-за их огромных размеров. Пирс также известен как одно из лучших мест, чтобы увидеть три башни Йокогамы (Король, Королева и Джек).
is the main international passenger pier at the Port of Yokohama, located in Naka Ward, Yokohama, Japan. Ōsanbashi is the oldest pier in Yokohama, originally constructed between 1889 and 1896. Major cruise ships such as the Queen Elizabeth 2 were at one time embarked here, although 90,000 GWT ships such as MS Queen Elizabeth are often obliged to use nearby container terminals owing to their enormous size. The pier is also known as one of the best places to see the Yokohama Three Towers (The King, Queen and the Jack)
История
Порт Йокогамы был открыт в 1859 году в результате подписания Договора о дружбе и торговле и Договора Ансеи, подписанного между сёгунатом Токугава и правительствами Соединенных Штатов, Великобритании, Франции, Нидерландов и России. Йокогама быстро развивалась как договорный порт и коммерческий центр из-за близости к Токио, естественной глубоководной гавани и защиты от сильных ветров из-за ущелья Хонмоку. Первоначально порт имел только две небольшие каменные пристань для посещающих кораблей, построенные на месте современного пирса Осанбаши. Две пристань, известные как французская и английская Хатоба, были слишком мелкими для океанских судов, поэтому баржи использовались для перевозки пассажиров и грузов в и из судов во внешней гавани. В 1894 году японское правительство предоставило финансирование для расширенного стального пирса, чтобы заменить английский Хатоба. Новый пирс, спроектированный британским инженером Генри Спенсером Палмером, мог одновременно вмещать до четырех кораблей. Хотя пирс несколько раз ремонтировался и расширялся, он пережил землетрясение 1923 года и бомбардировки Второй мировой войны в значительной степени нетронутым. Во время оккупации пирс был переименован в Южный пирс и оставался под контролем оккупационных сил до 1952 года. В 1964 году реконструкция пассажирского терминала Осанбаши была завершена в срок до Олимпийских игр 1964 года в Токио.
The Port of Yokohama was opened in 1859 as a direct result of the signing of the Treaty of Amity and Commerce, and the Ansei Treaties signed between the Tokugawa Shogunate and the governments of the United States, Great Britain, France, The Netherlands and Russia. Yokohama grew rapidly as a treaty port and commercial center due to its proximity to Tokyo, natural deep water harbour and protection from strong winds by the Honmoku bluff. Initially the port only offered two small stone wharfs for visiting ships, built on the current site of the modern Ōsanbashi Pier. The two wharfs, known as the French and English Hatoba, were too shallow for the ocean going ships to dock, and so barges were used to carry passengers and freight to and from the ships in the outer harbour. In 1894, the Japanese government provided funding for an extended steel pier to replace the English Hatoba. Designed by British engineer, Henry Spencer Palmer, the new pier was able to accommodate up to four ships simultaneously. Although the pier was repaired and enlarged several times, it survived the 1923 Great Kantō earthquake, and the bombing raids of World War II largely intact. During the occupation the pier was renamed South Pier and remained under occupation forces control until 1952. In 1964, a reconstruction of Ōsanbashi Passenger Terminal was completed in time before the 1964 Tokyo Olympics.
Текущий пирс
Для удовлетворения современных потребностей пирс Осанбаши был вновь реконструирован в период с 1988 по 2002 год. Недавно реконструированный пассажирский терминал, названный Международным пассажирским терминалом Йокогамы, спроектированный архитекторами Foreign Office (Алехандро Заера Поло и Фаршид Мусави), был предметом крупного международного конкурса дизайна, на который было подано более 660 заявок. Новый пирс может одновременно вместить до четырех судов класса 30 000 тонн или двух судов класса 70 000 тонн. Лобби отправления/прибытия, касса билетов, таможня, иммиграция, большой многофункциональный зал, магазины и кафе находятся на втором этаже терминала. На первом этаже есть парковка, а на крыше открыта для публики обширная, мягко изогнутая смотровая площадка с посадкой травы. Порт и город Йокогама разработали другие проекты реконструкции и строительства в районе набережной, такие как проект Minato Mirai 21, в этот период.
To meet modern demands, Ōsanbashi Pier was again reconstructed between 1988 and 2002. The newly reconstructed passenger terminal is named the Yokohama International Passenger Terminal, designed by Foreign Office Architects (Alejandro Zaera Polo and Farshid Moussavi), the pier was the subject of a major international design competition attracting over 660 entries. The new pier can accommodate up to four 30,000 ton class ships or two 70,000 ton class ships at the same time. The departure/arrival lobby, ticketing booth, customs, immigration, large multipurpose hall, shops and cafe are all on the 2nd floor of this terminal. There is a parking facility on the 1st floor, and an extensive, gently curving observation deck with planted grass areas, open to the public on the rooftop. The Port and City of Yokohama developed other renovation and construction projects in the waterfront area, such as the Minato Mirai 21 project, in this time frame.