108th Wing

Введение

108-е крыло - подразделение Национальной гвардии Нью-Джерси, одно из многих подразделений, дислоцированных на авиабазе МакГуайр в Объединенной базе МакГуайр Дикс Лейкхерст, Нью-Джерси. Если его активируют на федеральную службу, то крыло приобретается командованием воздушной мобильности ВВС США.

Формирование 108-го крыла

348-я истребительная группа Второй мировой войны была переименована в 108-ю истребительную группу и 24 мая 1946 года была переведена в Национальную гвардию Нью-Джерси. Он был организован в муниципальном аэропорту Ньюарка и получил федеральное признание в том же году. Первоначально группа подчинялась 52-му истребительному крылу нью-йоркской национальной гвардии и поддерживалась 208-й группой воздушной службы. Осенью 1950 года Национальная гвардия воздушного флота реорганизовала свои боевые подразделения в рамках организации крыловой базы, которая использовалась регулярными ВВС с 1947 года. В ходе этой реорганизации было сформировано 108-е истребительное крыло, включающее 108-ю группу и ее вспомогательные элементы, организованные в 108-ю группу авиабазы, 108-ю группу обслуживания и снабжения и 108-ю медицинскую группу.

Мобилизация в Корейской войне

Через несколько месяцев после организации подразделение было призвано на активную федеральную службу 1 марта 1951 года и переведено на авиабазу Тернер в Джорджии, где оно было назначено в 40-ю авиационную дивизию Стратегического воздушного командования. В мае в Тернере оно стало 108-м истребительным бомбардировщиком. В декабре 1951 года он был передан в тактическое командование воздушных сил и переведен на авиабазу Годман, штат Кентукки, где заменил 123-е истребительное бомбардировочное крыло, которое переехало в Англию. 1 декабря 1952 года крыло передало свою миссию, персонал и оборудование 405-му истребительному бомбардировочному крылу и вернулось под государственный контроль.

Возвращение к государственному контролю

С возвращением под государственный контроль, крыло приняло на себя миссию противовоздушной обороны. Несмотря на сохранение в качестве истребителя-бомбардировщика, он был получен командованием воздушной обороны (ADC) после мобилизации. ADC требовала, чтобы эскадрильи, которые она получила, были разработаны для увеличения эскадрилий активной службы, способных выполнять задачи противовоздушной обороны в течение неопределенного периода после мобилизации независимо от их родительского крыла. Только в 1955 году крыло было переименовано в 108-е истребительное перехватчивое крыло. Переименование совпало с переходом на североамериканский истребитель большой дальности P 51H Mustang. Разработанный для вторжения в Японию, P 51H был последним вариантом P 51 Mustang Второй мировой войны, но был произведен слишком поздно, чтобы увидеть любой боевой бой. Не использовался в Корейской войне из-за того, что не считался столь же прочным, как его знаменитый предшественник "модель D", P 51H был использован для оснащения подразделений Национальной гвардии в 1950-х годах в качестве перехватчика. В 1955 году мустанги были выведены на пенсию, и эскадрилья вступила в реактивный век, с приходом североамериканского F 86E Sabre. 108 -я ПВО была переведена в тактическое воздушное командование (TAC) в 1958 году, переименованная в тактическое истребительное крыло. 141-я и 119-я тактические истребительные эскадрильи передали свои перехватчики и получили истребители-бомбардировщики F 84F Thunderstreak. 1 октября 1961 года в результате Берлинского кризиса 108-й TFW был вновь призван на активную федеральную службу. Когда 108-я была активирована, она состояла из трех эскадрилий: 119-й TFS в аэропорту Атлантик-Сити, 141-й TFS на авиабазе Макгуайр, Нью-Джерси, и 149-й TFS из Virginia ANG на поле Byrd, недалеко от Ричмонда, штат Вирджиния. Все три эскадрильи летали на F 84F Thunderstreak. После активации, крыло было развернуто на авиабазе Шомон Семутье, Франция. Однако только часть 108-го TFW была развернута во Франции из-за ограничений бюджета DOD. В состав этого отряда входило 28 самолетов F 84F из 141-го ТФС, а также офицеры и летчики из всех трех эскадрилий, при этом остальные самолеты и персонал оставались на действительной службе на своих домашних станциях. Первые части 108-го развернулись в Шомонте с авиабазы МакГайр 16 октября, а последние самолеты и персонал прибыли 6 ноября. Наземные подразделения развернуты морским транспортом, а развернутые элементы достигают Шомон 17 ноября. Во Франции развернутые элементы 108-го TFW были назначены 7108-м тактическим крылом 20 ноября из-за уменьшения силы крыла в Европе. Основная задача 7108-й была обеспечить воздушную поддержку Седьмой армии в Европе под руководством наземных передовых авиационных контролеров. Для выполнения этой миссии ежедневно совершалось до 30 вылетов. Пилоты и самолеты были поворачиваются вперед и назад из Атлантик-Сити и Ричмонда, чтобы все пилоты в крыле ознакомились с условиями полета в Шомонте и обучили USAFE оперативным процедурам. Развертывание во Франции закончилось в октябре 1962 года, и крыло вернулось под контроль штата Нью-Джерси. 119-я ТФС расширилась до группового размера с активацией 177-й тактической истребительной группы. Сразу после этого их F 84F были заменены североамериканскими F 86H Sabres. 141-й TFS, оставив свои F 84F во Франции, после возвращения были переоборудованы F 86H. В апреле 1964 года 108-й заменил свои "Сабреиты" на "Республику" F 105 Thunderchief. 108-й был первым подразделением Национальной гвардии, летавшим в два раза быстрее звука. В мае 1981 года McDonnell F 4D Phantom II заменил F 105, а в 1985 году они были модернизированы на F 4E Phantom II. В 1989 году 108-й был объявлен лучшим воздушным подразделением Национальной гвардии и награжден Трофеем Спаца. Он участвовал в многочисленных учениях и совершил шесть заморских развертываний в качестве истребительного подразделения во Франции, Греции, Эквадоре и три раза в Норвегии.

With return to state control, the wing assumed the air defense mission. Despite its retention of the fighter bomber designation, it was gained by Air Defense Command (ADC) upon mobilization. ADC required the squadrons it gained to be designed to augment active duty squadrons capable of performing air defense missions for an indefinite period after mobilization independently of their parent wing. It was not until 1955 that the wing was redesignated the 108th Fighter Interceptor Wing. The redesignation coincided with the change from long range North American P 51H Mustang fighter. designed for the invasion of Japan, the P 51H was the last variant of the P 51 Mustang of World War II, but was produced too late to see any wartime combat. Not used in the Korean War due to it not being believed as rugged as its famous "D model" predecessor, the P 51H was used to equip Air National Guard units in the 1950s as an interceptor. In 1955, the Mustangs were retired and the squadron entered the jet age, with the arrival of the North American F 86E Sabre. The 108th FIW was transferred to Tactical Air Command (TAC) in 1958, being re designated as a Tactical Fighter Wing. The 141st and 119th Tactical Fighter Squadrons transferred its interceptors and received and F 84F Thunderstreak fighter bombers. On 1 October 1961, as a result of the Berlin crisis, the 108th TFW was again ordered to active federal duty. When activated, the 108th consisted of three squadrons, the 119th TFS at Atlantic City Airport, the 141st TFS McGuire Air Force Base, New Jersey, and the 149th TFS from the Virginia ANG at Byrd Field, near Richmond, Virginia. All three squadrons were flying the F 84F Thunderstreak. Once activated, the wing was deployed to Chaumont Semoutiers Air Base, France. However, only a portion of the 108th TFW deployed to France due to DOD budget limitations. This consisted of 28 F 84F's of the 141st TFS and officers and airmen from all three squadrons, with the remaining aircraft and personnel remaining on active duty at their home stations. The first elements of the 108th deployed to Chaumont from McGuire AFB on 16 October with the last aircraft and personnel arriving on 6 November. The ground units deployed by sealift, with the deployed elements reaching Chaumont by 17 November. In France, the deployed elements of the 108th TFW were designated the 7108th Tactical Wing on 20 November due to the reduced strength of the wing in Europe. The primary mission of the 7108th was to provide close air support to the Seventh Army in Europe under the direction of Ground Forward Air Controllers. To accomplish this mission, up to 30 sorties were flown each day. Pilots and aircraft were rotated back and forth from Atlantic City and Richmond in order for all pilots in the wing to become familiar with flying conditions at Chaumont and to teach USAFE operational procedures. The deployment to France ended in October 1962 and the wing returned to New Jersey state control. The 119th TFS expanded to group size with the activation of the 177th Tactical Fighter Group. Immediately following this action, their F 84Fs were replaced by North American F 86H Sabres. The 141st TFS, having left their F 84F's in France, were re equipped with F 86H's upon their return. In April 1964, the 108th traded their Sabrejets in for the Republic F 105 Thunderchief. the 108th was the first Air National Guard unit to fly twice the speed of sound. In May 1981, the McDonnell F 4D Phantom II replaced the F 105s, and in 1985, they were upgraded to the F 4E Phantom II. In 1989, the 108th was declared the best Air National Guard flying unit and awarded the Spaatz Trophy. It participated in numerous exercises and made six overseas deployments as a fighter unit, to France, Greece, Ecuador and three times to Norway.

Заправка воздухом

С окончанием холодной войны 108-е тактическое истребительное крыло было перенаправлено в КК 135 Стратотанкерное крыло по дозаправке воздуха. F-4 были выведены на пенсию, и эскадрилья была переименована в 141-ю эскадрилью по дозаправке. Также в рамках преобразования крыла в организацию "Объективный Крыло" 108-я тактическая истребительная группа стала 108-й оперативной группой, в которую была присоединена 141-я. 108-й получил свой первый Boeing KC 135 Stratotanker (KC 135E) 27 сентября. Однако всего 69 дней спустя, 6 декабря, он совершил свой первый полет с заправкой. Спустя 41 день, 16 января 1992 года, он совершил свой первый ночной оперативный полет, заправляя воздушным транспортом самолет E 3B "Сентри", направлявшийся в Персидский залив. 1992 год был очень насыщенным для 108-го. Они совершили свой первый пассажирский полет 27 февраля; свою первую заграничную миссию (Коста-Рика) 13 марта; свою первую европейскую миссию, Германию 28 мая (Южная Корея) 20 июля, и свою первую гуманитарную миссию 1 сентября (три стратотанкера, наполненные крайне необходимыми припасами для жертв урагана "Эндрю" (Флорида). Крыла была сертифицирована как боеготовая 3 декабря 1992 года. На следующий день ему было поручено выполнение двух миссий - его первое оперативное развертывание - не что иное, как руководство и создание воздушного моста США в Сомали для операции "Восстановление надежды". Он не только развернул воздушный заправный отряд на авиабазе Морон, Испания, но также перебросил воздушные экипажи на действительной службе на авиабазу Каир-Запад, Египет. В январе 1993 года, находясь на авиабазе Морон, Испания, "Крыло" загрузило миллионную часть пального. 1 октября 1993 года 170-я авиационная группа по дозаправке NJ ANG объединилась с 108-м авиационным крылом по дозаправке. 108-й приветствовал 37-летний опыт 150-й эскадрильи по дозаправке воздушного транспорта и операции по дозаправке воздушного топлива, а также 130 454 часа без аварийных полетов, признанных самым безопасным в мире рекордом полетов. В сентябре 1994 года в течение 30 дней пять самолетов и 300 человек были направлены в Пизу, Италия, для DENY FLIGHT. 108-я заменила 126-ю ARW Национальной гвардии Иллинойса. При поддержке 15 военнослужащих ВВС, 108-е крыло было первым подразделением Национальной гвардии, которое взяло на себя полную ответственность за этот период. С мая по август 1995 года 13 членов 108-й и 170-й клиники были отправлены на военно-морскую базу Гуантанамо, Куба, для гуманитарной миссии "Операция Сигнал моря". В 2007 году 108 ARW начал выводить из эксплуатации свои самолеты KC 135E и переходить на KC 135R. 20 сентября 2023 года эскадрилья совершила свою последнюю миссию на KC 135R, перейдя в состав 305-го авиационного крыла, управляющего танкерами Boeing KC 46 Pegasus.

With the end of the Cold War, the 108th Tactical Fighter Wing was re aligned to a KC 135 Stratotanker Air Refueling Wing. The F 4s were retired and the squadron was redesignated as the 141st Air Refueling Squadron. Also, as part of the conversion of the wing to the Objective Wing organization, the 108th Tactical Fighter Group became the 108th Operations Group, to which the 141st was assigned. The 108th received its first Boeing KC 135 Stratotanker (KC 135E) on 27 September. Yet, a scant 69 days later, on 6 December, it flew its first refueling mission. Forty one days later, on 16 January 1992, it flew its first operational mission – a night, air refueling of an E 3B "Sentry" bound for the Persian Gulf. 1992 was a busy year for the 108th. They flew their first passenger airlift mission on 27 February; its first overseas mission (Costa Rica) on 13 March; its first European mission, Germany 28 May, (South Korea) on 20 July, and its first humanitarian mission on 1 September, (three Stratotankers filled with critically needed supplies to "Hurricane Andrew" (Florida) victims). The wing was certified combat ready on 3 December 1992. The very next day it was tasked with two missions – its first operational deployment – nothing less than spearheading and establishing the U. S. – Somalia air bridge for Operation Restore Hope. It not only deployed an air refueling detachment to Moron Air Base, Spain, but also airlifted active duty air crews to Cairo West Air Base, Egypt. In January 1993, while deployed at Moron Air Base, Spain, the Wing off loaded its one millionth pound of fuel. On 1 October 1993, the NJ ANG 170th Air Refueling Group combined with the 108th Air Refueling Wing. The 108th welcomed the 150th Air Refueling Squadron's 37 years experience in airlift and air refueling operations, and its 130,454 accident free flying hours, recognized as the world's safest flying record. In September 1994, for over 30 days, five aircraft and 300 members deployed to Pisa, Italy for DENY FLIGHT. The 108th replaced the 126 ARW of the Illinois Air National Guard. Supported by 15 active duty Air Force personnel, the 108th Wing was the first Air National Guard unit to take full responsibility during that period. May through August 1995, 13 members of the 108th and 170th Clinic deployed to Guantanamo Bay Naval Base, Cuba for a humanitarian mission, Operation Sea Signal. In 2007, the 108 ARW began retiring its KC 135E aircraft and transitioning to the KC 135R. On 20 September 2023, the squadron flew its last mission with the KC 135R, as it transitioned to becoming an associate squadron of the 305th Air Mobility Wing, flying Boeing KC 46 Pegasus tankers.