Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Уорстершире, Англия Железнодорожная станция Дройтвич-Спа обслуживает город Дройтвич-Спа в Уорстершире, Англия. Он расположен к юго-западу от пересечения Дройтвич-Спа на линии Вустер - Леамингтон-Спа и линии Вустер - Бирмингем-Нью-стрит. Станция управляется West Midlands Trains, которая также управляет всеми поездами, обслуживающими ее.
Railway station in Worcestershire, England
Droitwich Spa railway station serves the town of Droitwich Spa in Worcestershire, England. It is located just to the south west of Droitwich Spa Junction of the Worcester to Leamington Spa Line and the Worcester to Birmingham New Street line. The station is managed by West Midlands Trains, who also operate all trains serving it.
История
Железнодорожная станция Дройтвич-Спа была открыта в 1852 году (тогда называлась просто "Дройтвич") как часть Оксфордской Ворчестер-Вулвергемптонской линии Оксфордской, Ворчестерской и Вулвергемптонской железной дорогой, которая вскоре перешла под эгиду Великой Западной железной дороги. Планы по строительству новой станции начались около 1892 года. Компания Great Western Railway выставила тендер на строительство новой станции в 1897 году, и подрядчиком был мистер Блоксем. Он был построен на земле, подаренной Джоном Корбетом, и стоимость строительства составила около £7000 (£7000.0 в 1899 году эквивалентна примерно <расчетной сумме> в последние годы). Платформы были длиной 152 метра с укрывающимися верандами на станции. Новая станция была открыта 3 июня 1899 года и это удовлетворило требованиям обеспечения размещения 200 000 пассажиров ежегодно с использованием 16 поездов Г. В. Р. и 12 поездов Мидлендской железной дороги в каждом направлении в день. В 1899 году была добавлена суффикс "Spa". Станция была соединена с главной линией Мидлендской железной дороги между Бирмингем Нью-стрит и Глостер посредством короткой ветви до Сток-Уоркс-Джанкшн, к югу от Бромсгроув. Это также позволило поездам из Уорчестера следовать на Нью-Стрит (с помощью движения по металлам MR), а также на станцию GWR в Сноу-Хилле. Первоначально построенная как двойная линия, она была отделена в 1969 году, когда Gloucester Power Signal Box взял под контроль главную линию к югу от Барнт-Грин. До 2012 года между Нью-Сент и Ворчестером/Херефордом было только ограниченное сообщение (пять поездов в одну сторону). Однако после изменения расписания в декабре 9 декабря 2012 года London Midland увеличила частоту рейсов в Бирмингем Нью-стрит до почасовой в послеобеденные часы и двухчасовой в утренние часы.
Droitwich Spa railway station was opened in 1852 (then called simply 'Droitwich') as part of the Oxford Worcester Wolverhampton Line by the Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway, which was soon to come under the auspices of the Great Western Railway. Plans for a new station began around 1892. The Great Western Railway company put the construction of the new station out to tender in 1897 and the contractor was Mr. Bloxham. It was constructed on land given by John Corbett and the construction cost around £7,000 (7000.0 in 1899 is equivalent to about <calculated amount> in recent years). The platforms were 500 feet (152 m) long with sheltering verandahs in the station. The new station was opened on 3 June 1899 and this fulfilled the demands of providing accommodation for 200,000 passengers annually using the 16 G. W. R. trains and 12 Midland Railway trains in each direction per day. It was in 1899 that the 'Spa' suffix was added. The station was linked into the Midland Railway's main line between Birmingham New Street and Gloucester by means of a short branch line to Stoke Works Junction, south of Bromsgrove. This also allowed trains from the Worcester direction to run to New Street (by means of running powers over MR metals) as well as the GWR station at Snow Hill. Originally built as a double line, it was singled in 1969 when Gloucester Power Signal Box took over control of the main line south of Barnt Green. Before 2012 there was only a limited service (five trains each way) between New St and Worcester/Hereford. However, following the December timetable change on 9 December 2012, London Midland increased the frequency of services to Birmingham New Street to hourly in the afternoon, and bi hourly in the mornings.
Дройтвич Спа Джункшн
Дройтвич Спа - железнодорожный узел, расположенный в 250 метрах к северо-востоку от станции. На пересечении с главным направлением Бирмингем - Ворчестер через линию Бромсгроув отклоняется от главной линии Бирмингем - Ворчестер через линию Киддерминстер. Часть этой линии является сохранившимся участком линии Оксфорд-Ворчестер-Вулвергемптон и в настоящее время используется поездами, следующими в направлении Киддерминстера, Сторбридж-Джакшн и Бирмингем-Сноу-Хилл. В то же время ветка присоединяется к главной линии Бирмингем - Бристоль на пересечении Сток-Уоркс, к югу от Бромсгроув. Услуги по этой линии затем продолжаются через знаменитый Лики-Клин по пути к Бирмингемской Новой улице. Сигнальная коробка Droitwich Spa контролирует пересечение и расположена между расходящимися линиями. Весь перекресток контролируется семафорами, построенными в эпоху Британской железной дороги в Западном регионе. Коробка соединяется с центром управления сигналом Вест-Мидлендс, столом Стоурбриджа (в Солтли) на главной линии в направлении Киддерминстера и центром управления сигналом Вест-Мидлендс, столом Бромсгроув (в Солтли) на ветке, используя систему Track Circuit Block, которая становится одной линией сразу за перекрестком и остается такой до присоединения к главной линии в Stoke Works. На юге следующая коробка расположена на пересечении с Worcester Tunnel Junction, к северу от Worcester Shrub Hill, сигнализируемая через систему Absolute Block.
Droitwich Spa Junction is a railway junction located 250 metres (800 ft) north east of the station. The junction sees the Birmingham to Worcester via Bromsgrove Line branch off from the main line the Birmingham to Worcester via Kidderminster Line. Part of this line is a surviving section of the Oxford Worcester Wolverhampton Line and is these days used by trains heading towards Kidderminster, Stourbridge Junction and Birmingham Snow Hill. The branch meanwhile joins the main Birmingham to Bristol line at Stoke Works Junction, south of Bromsgrove services over this line then continue via the famous Lickey Incline en route to Birmingham New Street. Droitwich Spa signal box controls the junction and is located between the diverging lines. The whole of the junction is controlled by semaphore signals from the British Rail Western Region era. The box interfaces with the West Midlands Signal Control Centre, Stourbridge Desk (at Saltley) on the main line towards Kidderminster and West Midlands Signal Control Centre, Bromsgrove Desk (at Saltley) on the branch, using the Track Circuit Block system the latter becomes a single line just beyond the junction and remains so until joining the main line at Stoke Works. To the south, the next box is located at Worcester Tunnel Junction, north of Worcester Shrub Hill, signalled via the Absolute Block system.