Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Wheeler Sack Army Airfield - военный аэропорт, расположенный в Форт-Драм, в округе Джефферсон, штат Нью-Йорк, США. Он принадлежит армии США. (который назначил GTB аэропорту Genting в Малайзии). Однако в ноябре 2012 года IATA (в своем бюллетене No 40 Location Identifier, 2012) потребовала вернуть код GTB, поскольку аэропорт Genting не мог быть найден.
Wheeler Sack Army Airfield is a military use airport located at Fort Drum, in Jefferson County, New York, United States. It is owned by the U. S. Army. (which assigned GTB to Genting Airport in Malaysia). However, as of November 2012, IATA (in its Location Identifier Notification #40 bulletin, 2012) claimed back the GTB code because Genting's airport could not be found.
История
Хотя в первые годы армейская авиация поддерживала военную полигон "Pine Plains", во время Второй мировой войны аэродром был значительно расширен для использования ВВС США в качестве дома 91-й эскадрильи наблюдения, USAAF. 91-я была присоединена к 4-й бронетанковой дивизии армии, тренировалась в то время для последующей роли дивизии в эксплуатации операции "Кобра" в Северной Франции. Дополнения к поле, включая две новые бетонные взлетно-посадочные полосы 4500' х 150' и стальной ангар. На протяжении Второй мировой войны и Корейской войны Уиллер Сак продолжал поддерживать потребности Форта Драм, которые уменьшались и появлялись вместе с тренировочными потребностями армии. Когда Форт-Драм был назначен новым домом недавно активированной 10-й Горной дивизии армии в 1985 году, церемония ее активизации состоялась в стальном ангаре в Уиллер-Сак. Дивизия, являющаяся частью армейского компонента сил быстрого развертывания Соединенных Штатов, была разработана для перемещения из континентальных Соединенных Штатов в отдаленный театр в короткие сроки. Первоначально компоненты дивизии, которые были воздушными, были перемещены через авиабазу Гриффисс. Но логистика, связанная с перемещением персонала, оборудования и боеприпасов через 85 миль дороги, сделала это менее оптимальным, и армия решила расширить Уиллер Сак. Завершенное в 1998 году расширение теперь позволяет Уиллеру Саксу разместить любой самолет в запасе ВВС США, а с весами, зоной хранения боеприпасов, точками дозаправки и зоной стажировки и инспекции транспортных средств, поле может служить основным аэродромом вылета для 10-й Горной дивизии. Новый центр подготовки к развертыванию на аэродроме вмещает до 1200 солдат, что позволяет целым батальонам перебрасываться непосредственно из поля в заграничные пункты назначения. В последние годы возможности 10-й Горной дивизии по воздушной разведке были расширены с добавлением 3 взводов RQ 7B Shadow TUAS и специальной взлетно-посадочной полосы длиной 500 футов, предназначенной для беспилотных летательных аппаратов в Уиллер-Сак.
Although in use in the early years of army aviation supporting the "Pine Plains" military training ground, during World War II the airfield was extensively expanded for use by the United States Army Air Forces as home of the 91st Observation Squadron, USAAF. The 91st was attached to the Army's 4th Armored Division, training at the time for the division's later role exploiting Operation Cobra in Northern France. Additions to the field including two new 4500' x 150' concrete runways and a steel hangar. Throughout World War II and the Korean War, Wheeler Sack continued to support the needs of Fort Drum, which ebbed and flowed with the Army's training needs. When Fort Drum was designated as the new home of the Army's newly reactivated 10th Mountain Division in 1985, the reactivation ceremony was held in the steel hangar at Wheeler Sack. The division, a part of the Army's component of the United States Rapid Deployment Forces, was designed to be moved from the continental United States to distant theater on short notice. Initially, the components of the division that were air transportable were moved via Griffiss Air Force Base. But the logistics involved with moving personnel, equipment, and munitions across 85 miles of road made the arrangement less than optimal, and the Army chose to expand Wheeler Sack. Completed in 1998, the expansion now allows Wheeler Sack to accommodate any aircraft in the United States Air Force inventory, and with scales, an ammunition holding area, refueling points, and a vehicle staging and inspection area, the field can serve as the primary departure airfield for the 10th Mountain Division. The new pre deployment processing facility at the airfield accommodates up to 1,200 soldiers, allowing entire battalions to stage directly to overseas destination from the field. In recent years, the 10th Mountain Division's aerial reconnaissance abilities have been expanded with the addition of 3 RQ 7B Shadow TUAS platoons and a special use 500 foot runway designed for unmanned aircraft operations at Wheeler Sack.