Motor Development International

Введение

Motor Development International SA (MDI) - французская компания, базирующаяся в Люксембурге, которая разрабатывает продукты как для мобильности, так и для хранения энергии с использованием двигателя сжатого воздуха.

История развития

Люксембургская компания MDI, основанная Гаем Негром, с ее административными и производственными отделами, расположенными в Карро на юго-востоке Франции, разработала экологически чистый автомобильный двигатель, который использует сжатый воздух для нажатия поршней двигателя и движения автомобиля.

История компании

2009 2011: Согласно MDI, были подписаны некоторые лицензии на производство и распространение с компаниями в различных странах, включая Францию, Германию, Испанию, Португалию, Италию, Новую Зеландию, Израиль и Южную Африку. Zero Pollution Motors хочет производить автомобили MDI в Соединенных Штатах. MDI Andina S. A хотела продавать автомобиль в Колумбии, Перу, Эквадоре и Панаме. Последний из них - CATECAR S. A. в Швейцарии, которая собиралась запустить первую сборочную линию в Бернской Юре, но проект приостановлен (как и многие другие ранее) из-за юридических проблем с MDI. Catecar приобрела права на производство и продажу автомобилей MDI в Швейцарии, но MDI не смогла произвести требуемую технологию. Catecar отказалась от сжатого воздуха и построила прототип электромобилей. MDI также достигла соглашения с Tata Motors, которая должна была производить и продавать автомобили OneCAT в Индии. Tata Motors объявила в мае 2012 года, что они оценили проект, прошедший фазу 1, "доказательство технической концепции" в направлении полного производства для индийского рынка. Tata перешла к второй фазе, "завершая детальную разработку двигателя сжатого воздуха для конкретных автомобилей и стационарных приложений". 2012: После пяти лет тестирования и проверки концепции, двигатели, разработанные MDI, были успешно интегрированы в автомобили Tata, и воздушный "MiniCat" был обещан для продажи в Индии до конца 2012 года. В 2016 году генеральный директор MDI Сирил Негре сказал: "Мы никогда не говорили, что в Индии будут какие-либо MiniCats. У нас есть сделка, что Tata Motors купила эксклюзивную лицензию на нашу индийскую технологию. Но они собираются производить свой собственный автомобиль, а не автомобили MDI. Их собственные автомобили используют наши двигатели. 2016: Гай Негрэ скончался 24 июня 2016 года. MDI была одной из восьми финалисток в конкурсе на грант от программы Организации Объединенных Наций "Усиливая будущее, которое мы хотим", но в конечном итоге проиграла SINTEF. 2017: В феврале 2017 года доктор Тим Левертон, президент и руководитель Advanced and Product Engineering в Tata, сообщил, что компания завершила первый этап своего проекта, а второй этап был начат несколько лет назад. Tata находилась на стадии "начало индустриализации" с первыми транспортными средствами, которые будут доступны к 2020 году. Другие сообщения указывают на то, что Tata также рассматривает планы по возрождению версии Tata Nano сжатого воздуха, которая ранее рассматривалась в рамках их сотрудничества с MDI.

2009 2011: According to MDI, were some fabrication and distribution licenses signed with companies in various countries including France, Germany, Spain, Portugal, Italy, New Zealand, Israel and South Africa. Zero Pollution Motors would like to make MDI vehicles in the United States. MDI Andina S. A wanted to sell the car in Colombia, Peru, Ecuador and Panama. The last one was CATECAR S. A in Switzerland which was about to start the first assembly line in the Bernese Jura, but the project is on hold (as so many others before) due to legal problems with MDI. Catecar purchased rights to produce and market MDI vehicles in Switzerland but MDI failed to produce the required technology. Catecar has now abandoned compressed air and has built prototype EVs. MDI had also reached an agreement with Tata Motors, which was to produce and sell OneCAT cars in India. Tata Motors announced in May 2012 that they had assessed the design passing phase 1, the "proof of the technical concept" towards full production for the Indian market. Tata has moved onto phase 2, "completing detailed development of the compressed air engine into specific vehicle and stationary applications". 2012: After five years of testing and validation of the concept, MDI designed engines were said to have been successfully integrated into Tata vehicles, and the air powered "MiniCat" was promised to be on sale in India before the end of 2012. This was disputed in 2016 by MDI's CEO, Cyril Nègre, who said, "We never said that there will be any MiniCats in India. The deal we have is that Tata Motors has bought the exclusive licence of our Indian technology. But they’re going to produce their own car, not MDI cars — their own cars using our engines.”

2016: Guy Nègre passes away on June 24, 2016. MDI was one of eight finalists in the competition for a grant from the United Nations' Powering The Future We Want program, but ultimately lost to SINTEF. 2017: In February 2017 Dr. Tim Leverton, president and head at Advanced and Product Engineering at Tata revealed that it had completed the first phase of its project and the second stage was started a few years earlier. Tata was at a point of "starting industrialisation" with the first vehicles to be available by 2020. Other reports indicate Tata is also looking at reviving plans for a compressed air version of the Tata Nano, which had previously been under consideration as part of their collaboration with MDI.