Boeing Model 40

Введение

Boeing Model 40 - почтовый самолет США 1920-х годов. Это был одномоторный биплан, который широко использовался для авиапочты в Соединенных Штатах в 1920-х и 1930-х годах, особенно авиакомпаниями, которые позже стали частью United Airlines. Это был первый самолет, построенный компанией Boeing для перевозки пассажиров.

Разработка и проектирование

В 1925 году Почта США выпустила требование о посылке самолётов для замены бывших военных DH 4, которые тогда использовались. Новый самолет должен был использовать тот же водоохлаждаемый двигатель Liberty V12, что и DH 4, из которых были доступны большие запасы двигателей военного производства. Полученный в результате самолет, Boeing Model 40, был обычным тракторным бипланом с требуемым двигателем Liberty, размещенным в упрощенном корпусе с подвешенным радиатором. Фюзеляж самолета имел стальную трубную конструкцию, с алюминиевым и ламинированным деревянным покрытием. Домпал перевозился в двух отсеках в переднем фюзеляже, в то время как один пилот сидел в открытой кабине в заднем фюзеляже. Крылья и хвост были деревянными, а модель 40 имела фиксированный обычный шасси. Модель 40 совершила свой первый полет 7 июля 1925 года. Хотя прототип был куплен почтовым отделением США, заказ на производство был сделан на Douglas M 2. Закон о контрактной воздушной почте 1925 года предусматривал постепенную приватизацию маршрутов воздушной почты почтового отделения. В конце 1926 года были запрошены предложения на основной трансконтинентальный почтовый маршрут, который должен был быть разделен на восточную и западную секции, а Boeing выставлял предложения на западную секцию. Boeing возродил дизайн для тендера, с моделью 40A, заменив двигатель Liberty на радиальный двигатель Pratt & Whitney Wasp с воздушным охлаждением, который был легче, чем Liberty, даже игнорируя вес радиатора Liberty и воды для охлаждения. Фюзеляж был перепроектирован с целью более широкого использования сварных стальных труб, а между почтовыми отделениями была установлена закрытая кабина, позволяющая перевозить двух пассажиров, а также почту. Предложение Боинга в размере 3 доллара за фунт было намного меньше, чем любая из конкурирующих заявок, и в январе 1927 года Боинг получил контракт на перелет из Сан-Франциско в Чикаго, построив 24 модели 40A для маршрута (с дальнейшим использованием самолета в качестве испытательного полигона Pratt & Whitney). Следующей моделью, которая вышла в производство, была модель 40C, с увеличенной кабиной, позволяющей перевозить четырех пассажиров. Между тем, Boeing Air Transport's Model 40A были модифицированы путем замены их двигателей Wasp на радиальные двигатели Pratt & Whitney Hornet, чтобы стать Model 40B 2. Модель 40B 4 была новой конструкцией, сочетающей четыре пассажирских кабины модели 40C с двигателем Hornet B 2. Производство продолжалось до февраля 1932 года.

In 1925, the US Post Office issued a requirement for a mailplane to replace the ex military DH 4s then in use. The new aircraft was required to use the same water cooled Liberty V12 engine as used by the DH 4, of which large stocks of war built engines were available. The resultant aircraft, the Boeing Model 40, was a conventional tractor biplane, with the required Liberty engine housed in a streamlined cowling with an underslung radiator. The aircraft's fuselage had a steel tube structure, with an aluminum and laminated wood covering. Up to of mail was carried in two compartments in the forward fuselage, while the single pilot sat in an open cockpit in the rear fuselage. The wings and tail were of wooden construction, and the Model 40 had a fixed conventional landing gear. The Model 40 made its first flight on July 7, 1925. Although the prototype was purchased by the US Post Office, the production order went to the Douglas M 2. The Contract Air Mail Act of 1925 set out the gradual privatization of the Post Office's Air Mail routes. In late 1926, bids were requested for the main transcontinental trunk mail route, which was to be split into eastern and western sections, with Boeing bidding for the western section. Boeing revived the design for the tender, with the Model 40A replacing the Liberty engine with a air cooled Pratt & Whitney Wasp radial engine, which was lighter than the Liberty, even ignoring the weight of the Liberty's radiator and cooling water. The fuselage was redesigned to make more extensive use of welded steel tubing, and an enclosed cabin was fitted between the mail compartments, allowing two passengers to be carried as well as of mail. Boeing's bid of $3 per lb was much less than any of the competing bids, and Boeing was awarded the San Francisco to Chicago contract in January 1927, building 24 Model 40As for the route (with a further aircraft being used as a testbed by Pratt & Whitney). The next model to reach production was the Model 40C, with an enlarged cabin allowing four passengers to be carried. Meanwhile, Boeing Air Transport's Model 40As were modified by replacing their Wasp engines with Pratt & Whitney Hornet radial engines to become the Model 40B 2. The Model 40B 4 was a new build aircraft combining the four passenger cabin of the Model 40C with the Hornet engine of the B 2. Production continued until February 1932.

Эксплуатационная история

Авиакомпания Boeing, Boeing Air Transport, начала полеты на маршруте Сан-Франциско-Чикаго 1 июля 1927 года.

Варианты

Модель 40 Оригинальный дизайн 1925 года с двигателем Liberty. Модель 40A Ревизионный проект 1927 года для BATC. самолет был оснащен радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp, плюс места для двух пассажиров в закрытой кабине; 25 построено. Получил сертификат типа No 2 от Департамента воздушной торговли. Модель 40B Модель 40A с переоборудованным двигателем с радиальным поршневым двигателем Pratt & Whitney Hornet мощностью 525 л.с. (391 кВт). 19 моделей 40А были переоборудованы. Переименованная модель 40B 2. Модель 40B 4 Пересмотренная модель 40B с местами для четырех пассажиров и другими улучшениями. Оснащен открываемыми окнами, плюс сиденья для четырех пассажиров; 38 построено. Модель 40B 4A Одна модель 40B, используемая в качестве испытательного стенда двигателя Pratt & Whitney. Модель 40H 4 Четыре модели 40B 4s, построенные Boeing Canada. Два самолета были экспортированы в Новую Зеландию. Модель 40C Похожа на модель 40B 4, но с двигателем Pratt & Whitney Wasp модели 40A. (десять построенных, все позже преобразованы в модель 40B 4 стандарта). Модель 40X Уникальная машина специального заказа, похожая на модель 40C, с двумя пассажирскими кабинами и дополнительной открытой кабиной впереди кабины пилота. Модель 40Y Уникальная машина специального заказа, похожая на модель 40X, но с двигателем Pratt & Whitney Hornet.

Выжившие самолеты

С 17 февраля 2008 года Boeing 40C c/n 1043 стал единственным в мире пригодным для полета образцом. Он также является самым старым летающим Боингом в мире. В 1928 году самолет был значительно поврежден в результате крушения недалеко от Каньонвиля, Орегон. После того, как он был восстановлен, он был полностью восстановлен в течение восьми лет с 2000 по 2008 год и, по оценкам, 18 000 человеко-часов компанией Pemberton and Sons Aviation в Спокане, штат Вашингтон. 8 мая 2010 года этот самолет встретился с новым пассажирским самолетом Boeing 787 Dreamliner. В сентябре 2017 года он был продан Западному музею античных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон. Он остается пригодным для полета и летает только в особых случаях. В музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, находится Boeing 40B 2 1927 года, номер 285. Музей науки и промышленности в Чикаго, штат Иллинойс, имеет в своей галерее транспорта Boeing Model 40 B 1928 года. (N288) Музей полетов в Сиэтле, штат Вашингтон, имеет полную полномасштабную копию и две частично законченные реплики фюзеляжей (показывающие, как выглядел бы оригинальный завод Boeing примерно в 1928 году).

Аварии и инциденты

26 февраля 1928: Boeing Air Transport Model 40B (c/n 891, регистрация NC280) разбился возле Маркет, штат Небраска, после того, как самолет врезался в деревья, когда летел низко, чтобы избежать воздушной турбулентности; пассажир был убит, но пилот выжил. 17 апреля 1928: Boeing Air Transport Model 40B (c/n 893, регистрация NC282) разбился в Федеральном, Вайоминг, убив одного из двух человек на борту. 2 октября 1928: Тихоокеанский воздушный транспорт Model 40C (c/n 1043, регистрация NC5339) разбился на горе Каньон недалеко от Каньонвиля, штат Орегон, убив одного из двух человек на борту. 18 ноября 1930 года: Тихоокеанский воздушный транспортный модель 40B 4 (c/n 1036, регистрация NC5340) врезался в склоны горы на высоте 4500 футов в снежной буре, убив всех трех на борту. 22 января 1931 года: самолет Varney Air Lines Model 40B 4 (c/n 1148, регистрация NC741K) врезался в гору Блафф в густом тумане, убив пилота. 5 мая 1931: Тихоокеанский воздушный транспортный модель 40B 4 (c/n 1044, регистрация NC5390) разбился в каньоне Ла-Туна в горах Вердуго при попытке приземлиться в аэропорту Бербанка при низкой видимости, убив обоих членов экипажа. 16 сентября 1931 года: Тихоокеанский воздушный транспортный самолет модели 40B 4 (c/n 1428, регистрация NC10347) разбился в заливе Сан-Франциско после взлета по неизвестным причинам, убив всех четырех на борту. 23 ноября 1931: Boeing Air Transport Model 40, регистрация NC7465, разбился в восьми милях к западу от аэропорта Солт-Лейк, убив пилота; считалось, что самолет перевернулся, пытаясь приземлиться ночью. 26 ноября 1931 года: самолет Varney Air Lines Model 40B 4 (c/n 1419, регистрация NC10338) разбился около Паско, штат Вашингтон, при низкой видимости при попытке приземлиться, убив пилота. 2 февраля 1932: Boeing Air Transport Model 40, регистрация NC7470, разбился при посадке в Рио-Виста, Калифорния; самолет врезался в ирригационный канав и загорелся, убив одного из двух пассажиров. 3 мая 1932: Самолет Varney Air Lines Model 40B 4 (c/n 1155, регистрация NC830M) разбился в Портленде, штат Орегон, убив обоих членов экипажа. 16 мая 1932: Тихоокеанский авиационный транспортный модель 40, регистрация NC5589, разбился и сгорел в тумане при попытке приземлиться в аэропорту Бербанка, убив всех троих (оба пилота, радиомен) на борту. 14 декабря 1932: Boeing Air Transport Model 40B 4 (c/n 1168, регистрация NC842M) разбился в Рокки-Ридж, штат Колорадо, убив пилота.

February 26, 1928: A Boeing Air Transport Model 40B (c/n 891, registration NC280) crashed near Marquette, Nebraska after the aircraft struck trees when flying low to avoid air turbulence; the passenger was killed, but the pilot survived. April 17, 1928: A Boeing Air Transport Model 40B (c/n 893, registration NC282) crashed at Federal, Wyoming, killing one of two on board. October 2, 1928: A Pacific Air Transport Model 40C (c/n 1043, registration NC5339) crashed on Canyon Mountain near Canyonville, Oregon, killing one of two on board. November 18, 1930: A Pacific Air Transport Model 40B 4 (c/n 1036, registration NC5340) crashed into a mountainside at 4500 feet in a snowstorm, killing all three on board. January 22, 1931: A Varney Air Lines Model 40B 4 (c/n 1148, registration NC741K) crashed into Bluff Mountain in dense fog, killing the pilot. May 5, 1931: A Pacific Air Transport Model 40B 4 (c/n 1044, registration NC5390) crashed in La Tuna Canyon in the Verdugo Mountains while attempting to land at Burbank Airport in low visibility, killing both crew. September 16, 1931: A Pacific Air Transport Model 40B 4 (c/n 1428, registration NC10347) crashed into San Francisco Bay after takeoff for reasons unknown, killing all four on board. November 23, 1931: A Boeing Air Transport Model 40, registration NC7465, crashed eight miles west of Salt Lake Airport, killing the pilot; it was believed that the plane overturned while attempting to land at night. November 26, 1931: A Varney Air Lines Model 40B 4 (c/n 1419, registration NC10338) crashed near Pasco, Washington in low visibility while attempting to land, killing the pilot. February 2, 1932: A Boeing Air Transport Model 40, registration NC7470, crashed on landing at Rio Vista, California; the plane struck an irrigation ditch and caught fire, killing one of two on board. May 3, 1932: A Varney Air Lines Model 40B 4 (c/n 1155, registration NC830M) crashed at Portland, Oregon, killing both crew. May 16, 1932: A Pacific Air Transport Model 40, registration NC5589, crashed and burned in fog while attempting to land at Burbank Airport, killing all three (both pilots, radioman) on board. December 14, 1932: A Boeing Air Transport Model 40B 4 (c/n 1168, registration NC842M) crashed at Rocky Ridge, Colorado, killing the pilot.