Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Южной Корее, соединяющая Сеул с Сувоном, Тэчжоном, Куми, Тэгу и Пусаном. Автомагистраль Кёнбу (hangul=경부고속도로; Asian Highway Network) – вторая по старшинству и наиболее загруженная автомагистраль в Южной Корее, соединяющая Сеул с Сувоном, Тэчжоном, Куми, Тэгу, Кёнджу, Ульсаном и Пусаном. Она имеет номер маршрута 1, что подчеркивает её роль как важнейшей автомагистрали Южной Кореи. Общая протяженность от Сеула до Пусана составляет , а установленный лимит скорости контролируется преимущественно камерами.
Expressway in South Korea, connecting Seoul to Suwon, Daejeon, Gumi, Daegu, and Busan
The Gyeongbu Expressway (hangul=경부고속도로; Asian Highway Network ) is the second oldest and most heavily travelled expressway in South Korea, connecting Seoul to Suwon, Daejeon, Gumi, Daegu, Gyeongju, Ulsan and Busan. It has the route number 1, signifying its role as South Korea's most important expressway. The entire length from Seoul to Busan is and the posted speed limit is , enforced primarily by speed cameras.
История
Вдохновленный автобаном во время поездки в Германию, президент Южной Кореи Пак Чун Хи предложил строительство скоростной автомагистрали Кёнбу в качестве предвыборного обещания в 1967 году. Февраль 1968 года. Строительство начинается по приказу президента Южной Кореи Пак Чун Хи, который назначил Пак Мён Куна ответственным за строительство. 21 декабря 1968 года открывается для движения участок Сеул – Сувон. 30 декабря 1968 года открывается для движения участок Сувон – Осан. 29 сентября 1969 года открывается для движения участок Осан – Чхонан. 10 декабря 1969 года открывается для движения участок Чхонан – Тэджон. 19 декабря 1969 года открывается для движения участок Пусан – Тэгу (через Кёнчжу). 7 июля 1970 года открывается для движения последний участок, горный участок Тэджон – Тэгу, завершая строительство первой в Южной Корее скоростной автомагистрали с ограниченным доступом для дальних поездок. Декабрь 1987 года начинаются работы по расширению до шести полос на отдельных участках. К 1996 году некоторые участки расширены до 8 или 10 полос. Февраль 1995 года вводится автобусная полоса (фактически полоса HOV 9) между северным терминалом и Синтанджином в дни важных праздников. 14 июля 2000 года возле города Гимчхон произошло столкновение восьми транспортных средств, включая три автобуса и пятитонный грузовик, в результате чего погибли 18 человек и более 100 получили ранения. 25 августа 2001 года все скоростные автомагистрали Южной Кореи реорганизованы по образцу межштатной автомагистральной системы США. Номер маршрута 1 автомагистрали Кёнбу остался без изменений, однако километровые отметки были изменены с направления север-юг на направление юг-север. Декабрь 2002 года Корпорация корейских национальных скоростных автомагистралей передала контроль над самым северным участком автомагистрали (между Янчжэ и мостом Ханнам) протяженностью 9 км городу Сеул. 1 июля 2008 года режим работы автобусных полос между Сеулом и Осаном (Синтанджин по выходным) стал ежедневным с 6:00 до 22:00. С 1 октября время работы было изменено на 7:00–21:00 в будние дни и 9:00–21:00 в выходные дни.
Inspired by the Autobahn during a trip to Germany, South Korean President Park Chung Hee proposed the construction of the Gyeongbu Expressway as an election pledge in 1967. February 1968 Construction begins at the behest of South Korean President Park Chung Hee, who named Park Myung keun in charge of construction. 21 December 1968 Seoul Suwon segment opens to traffic. 30 December 1968 Suwon Osan segment opens to traffic. 29 September 1969 Osan Cheonan segment opens to traffic. 10 December 1969 Cheonan Daejeon segment opens to traffic. 19 December 1969 Busan Daegu (via Gyeongju) segment opens to traffic. 7 July 1970 The last segment, the mountainous Daejeon Daegu segment, opens to traffic, completing South Korea's first long distance limited access expressway. December 1987 Work begins to widen to six lanes in selected areas. Some areas are widened to 8 or 10 lanes by 1996. February 1995 Bus only lane (essentially an HOV 9) established between the northern terminus and Sintanjin for important holidays. 14 July 2000 Eight vehicles, including three buses and a five ton truck, collide near Gimcheon, killing 18 and injuring over 100. 25 August 2001 All expressways in South Korea reorganize under a pattern modeled after the United States' Interstate Highway System. The Gyeongbu Expressway's route number of 1 is the only one not to change; however, its kilometer markers change from a north–south progression to south–north. December 2002 Korea National Expressway Corporation passes control of the northernmost 9 km stretch of expressway (between Yangjae and Hannam Bridge) to the City of Seoul. 1 July 2008 Bus lane enforcement between Seoul and Osan (Sintanjin on weekends) becomes daily between 6 AM and 10 PM. On 1 October this is adjusted to 7 AM to 9 PM weekdays, 9 AM to 9 PM weekends.
Городская скоростная дорога Кёнбу
В прошлом этот участок был частью скоростной автомагистрали Кёнбу, но в 2002 году правительство столичной администрации Сеула взяло под свой контроль этот отрезок у корпорации Korea Expressway Corporation. В результате, эта автомагистраль стала частью столичного маршрута специального назначения 06. Однако название осталось прежним: в системе дорожного радиовещания она по-прежнему называется скоростной автомагистралью Кёнбу или "Сигуган", а этот участок также имеет обозначение Азиатской магистрали 1.
In the past, this section was a part of Gyeongbu Expressway, but in 2002 the Seoul Metropolitan Government has takes control of this segment from Korea Expressway Corporation. As a results, this expressway became a part of Seoul Special Metropolitan Route 06. However, the name remains the same, on Traffic Broadcasting System, it is still called Gyeongbu Expressway or the name "Sigugan", and this section is also designated as Asian Highway 1.