Мосты Хонсю-Сикоку: соединение островов Японии! Система из 3-х мостов и скоростных трасс, заменяющая паромное сообщение. Управление – Honshu Shikoku Bridge.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Система мостов
System of bridges
Проект моста Хонсю-Шикоку (本州四国連絡橋) — это система мостов, соединяющих острова Хонсю и Сикоку через Внутреннее море Японии, которые ранее были соединены только паромным сообщением. Она состоит из трех основных переходов. В настоящее время все мосты находятся под управлением компании Honshu Shikoku Bridge Expressway Company и Японского агентства по содержанию и погашению долгов скоростных автомагистралей (日本高速道路保有・債務返済機構). Система включает в себя три скоростные автомагистрали и соответствующие им мостовые сооружения.
The Honshu Shikoku Bridge Project (本州四国連絡橋) is a system of bridges connecting the islands of Honshu and Shikoku across the Inland Sea of Japan, which were previously only connected by ferry. It consists of three major connections. All bridges are now controlled by the Honshu Shikoku Bridge Expressway Company and the Japan Expressway Holding and Debt Repayment Agency (日本高速道路保有・債務返済機構). The system consists of three expressways and their respective bridge systems.
Кобе-Аваджи-Наруто скоростная дорога
Восточная скоростная дорога была завершена в 1998 году. Пересекая пролив Акаси, она соединяет префектуру Хёго на Хонсю с префектурой Токусима на Сикоку, используя остров Авадзи на большей части своей протяжённости. Маршрут соединяется со скоростной автомагистралью Санъё в северной точке, обеспечивая связь с Химедзи, Кобе и другими крупными городами на Хонсю. Для этого соединения используются три висячих моста. Мост Акаси-Кайкё являлся самым длинным висячим мостом в мире и соединяет Кобе с островом Авадзи (Авадзи, Хёго). Другими являются мост Онаруто, соединяющий Авадзи с островом Оге (Наруто, Токусима) через пролив Наруто, и мост Муя, соединяющий остров Оге с Сикоку. Изначально эта магистраль проектировалась для обеспечения как железнодорожного, так и автомобильного движения, однако экономические факторы привели к тому, что она стала использоваться исключительно для автомобильного транспорта.
The eastern expressway was completed in 1998. Crossing the Akashi Strait, this connection links Hyōgo Prefecture on Honshu with Tokushima Prefecture on Shikoku, using Awaji Island for most of its length. The route connects to the Sanyō Expressway at its northern terminus, allowing traffic to connect to Himeji, Kobe, and other major cities on Honshū. This connection uses three suspension bridges. The Akashi Kaikyō Bridge was the world's longest suspension bridge, and connects Kobe to Awaji Island (Awaji, Hyogo). The others are the Ōnaruto Bridge, connecting Awaji to Ōge Island (Naruto, Tokushima) across the Naruto Strait, and the Muya Bridge connecting Ōge Island with Shikoku. Although the connection was initially designed to accommodate railway service as well as road traffic, economic considerations turned it into a road connection only.
Автомагистраль Сето-Чуо
Центральная скоростная автомагистраль была завершена в 1988 году. Также известная как Большой мост Сето, эта магистраль соединяет префектуру Окаяма с префектурой Кагава. В ее составе шесть крупных мостов и пять виадуков. Эти мосты – Шимоцуи-Сето, Хицуисидзима, Ивакуродзима, Ёсима, Кита-Бисан-Сето и Минами-Бисан-Сето. Мосты Сето-Тюо также используются поездами JR (линия Сето-Охаси) и спроектированы с учетом возможности прокладки высокоскоростного движения поездов Синкансэн в будущем, хотя в настоящее время планы по продлению Синкансена до Сикоку отсутствуют.
The central expressway was completed in 1988. Also known as the Great Seto Bridge, this line connects Okayama Prefecture to Kagawa Prefecture. A series of six major bridges and five viaducts are used. The six bridges are the Shimotsui Seto Bridge, Hitsuishijima Bridge, the Iwakurojima Bridge, the Yoshima Bridge, the Kita Bisan Seto Bridge, and the Minami Bisan Seto Bridge. The Seto Chūō bridges are also used by JR trains (Seto Ōhashi Line), and are designed to accommodate high speed Shinkansen service in the future, although there are no current plans to extend the Shinkansen to Shikoku.
Скоростная дорога Нисисето
Западная скоростная дорога была завершена в 1999 году. Широко известная как Симанами-Кайдо, эта дорога соединяет префектуру Хиросима с префектурой Эхиме. Дорога состоит из девяти мостов: моста Син-Ономити, моста Иносима, моста Икути, моста Татара, моста Омисима, моста Хаката-Осима и трехсекционного моста Курусима-Кайкё. Это единственный маршрут, по которому можно проехать на велосипеде или пройти пешком.
The western expressway was completed in 1999. Commonly known as the Shimanami Kaidō, this connection links Hiroshima Prefecture to Ehime Prefecture. The link consists of nine bridges: the Shin Onomichi Bridge, Innoshima Bridge, Ikuchi Bridge, Tatara Bridge, Ōmishima Bridge, Hakata Ōshima Bridge, and the three part Kurushima Kaikyō Bridge. It is the only route that can be crossed on bicycle or by foot.