Бадалинское шоссе: дорога к Великой Китайской стене
Badaling Expressway
Автомагистраль Бадалин в Пекине: соединяет город с Великой Китайской стеной (участок Бадалин). Маршрут, протяженность, строительство и продолжение трассы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Пекине, Китай
Expressway in Beijing, China
Автомагистраль Бадалин (упрощенный китайский: 八达岭高速公路, традиционный китайский: 八達嶺高速公路, ханьюй пиньинь: Bādálíng Gāosù Gōnglù) — автомагистраль в Китае, соединяющая Пекин с участком Великой Китайской стены в Бадалин. Она продолжается в направлении Янкина и выходит за пределы Пекина, переходя в автомагистраль Цзинчжан. Начинаясь к северу от эстакады Мадиан на Северной 3-й кольцевой дороге, она протягивается примерно на 50 километров в северо-западном направлении от Пекина. Автомагистраль Бадалин получила своё название от участка Великой Китайской стены в Бадалин.
The Badaling Expressway (Simplified Chinese: 八达岭高速公路, Traditional Chinese: 八達嶺高速公路, Hanyu Pinyin: Bādálíng Gāosù Gōnglù) is an expressway in China which links urban Beijing to the Badaling stretch of the Great Wall of China. It continues toward Yanqing and leaves Beijing, becoming the Jingzhang Expressway. Starting north of Madian Overpass on the Northern 3rd Ring Road, it runs for approximately 50 kilometres in a direction toward Beijing's north west. The Badaling Expressway gets its name from the Badaling stretch of the Great Wall.
История
Автомагистраль была построена в январе 1996 года в три этапа, завершившись созданием скоростной дороги длиной 69,98 километра в сентябре 2001 года. Предыдущая автомагистраль не имела соединения с автомагистралью Цзинцзян. После завершения соединения был открыт участок до Янцина и Канцзуана, а вскоре после этого пункт взимания платы на Юйонгуане был закрыт.
The expressway was constructed in January 1996 in three stages, culminating in the creation of a 69.98 kilometre long expressway in September 2001. The previous expressway did not link with the Jingzhang Expressway. After the linking was complete, the stretch to Yanqing and Kangzhuang was opened, and the toll gate at Juyongguan was put out of service soon after.
Предупреждение
На участках трассы 49–50 км при выезде из Пекина возможны туманы. То же самое касается участка между Шахэ и Сисаньци, особенно ночью. Долина Смерти (см. соответствующий раздел этой статьи) – место возможной установки камер контроля скорости и участок с повышенной аварийностью. Камеры контроля скорости также могут быть установлены в окрестностях Пекина, на выезде из города и в части пригородной зоны.
Kilometre sections 49 50 heading out of Beijing are areas where fog may occur. The same applies for the stretch between Shahe and Xisanqi, especially at night. The Valley of Death (see relevant part of this article) is a (potential) speed trap and a black spot for traffic accidents. Other speed traps are around the area leaving urban and part of suburban Beijing.
Стоимость проезда
Стоимость проезда на участках к югу от пункта взимания платы составляет 0,5 юаня за километр, начиная с пересечения с 5-й кольцевой дорогой. (Пересечение с 5-й кольцевой дорогой бесплатно только для транспортных средств, следующих на север в сторону Бадалинга.) Весь участок севернее 5-й кольцевой дороги до Канцжуаня стоит 35 юаней (для легковых автомобилей).
Tolls are CNY 0.5/km as of 5th Ring Road intersection for sections south of the toll gate. (The 5th Ring Road intersection is free only for vehicles heading north toward Badaling.) The entire stretch north of the 5th Ring Road to Kangzhuang costs CNY 35 (for small passenger cars).
Дорожные полосы
Автомагистраль имеет 6 полос движения (3 в направлении центра, 3 от центра) от Мадиан до Нанку; и 4 полосы движения (2 в направлении центра, 2 от центра) далее.
The expressway is 6 lanes (3 up, 3 down) from Madian Nankou; and 4 lanes (2 up, 2 down) thereafter.
Движение транспорта
Движение в основном сосредоточено на участке Мадиан – Хуйлунгуань, а мост Шанцин является узким местом, создающим заторы. После Юйонгуана (горной местности) движение может замедлиться. Длинные пробки могут достигать такой степени, что в час пик участок от Мадиана до Цзянсяна превращается в трехполосную стоянку. На следующем участке до платной станции Кинхэ правая часть трассы может быть забита автомобилями, съезжающими с трассы. В часы пик на съезде Хуйлунгуань, как правило, образуется большая очередь.
Traffic is mainly concentrated in the Madian Huilongguan section, and the Shangqing Bridge is a traffic bottleneck. It can become potentially slow after Juyongguan (mountainous region). Long traffic jams can clog up to the extent that the stretch from Madian to Jianxiang can become a three lane car park during rush hour. For the following stretch until the Qinghe Toll Gate, the right part of the expressway can get clogged up with vehicles leaving the expressway. During both rush hour periods, the Huilongguan exit is likely to form a large traffic line.
Основные выходы
Пекинский участок: Северная 3-я кольцевая дорога, Северная 4-я кольцевая дорога, Северная 5-я кольцевая дорога, Хуйлунгуань, Северная 6-я кольцевая дорога, Чанпин, Нанкоу, Бадалин, Янцин.
Beijing Section: N. 3rd Ring Road, N. 4th Ring Road, N. 5th Ring Road, Huilongguan, N. 6th Ring Road, Changping, Nankou, Badaling, Yanqing.
Области обслуживания
Обслуживающие зоны расположены в обоих направлениях движения рядом с Сисаньци и Бэйгэ/Чанпин.
Service areas exist for both directions near Xisanqi and near Baige/Changping.
Связи
Округлые дороги Пекина: соединяются с Третьей кольцевой дорогой в районе Мадянь, Четвертой кольцевой дорогой в районе моста Цзяньсян, Пятой кольцевой дорогой в районе Цинхэ и Шестой кольцевой дорогой в районе Байгэ. Шоссе Цзинчжан: переходит в шоссе Цзинчжан к западу от платной станции "Городская граница".
Ring Roads of Beijing: Connects with the N. 3rd Ring Road at Madian, the N. 4th Ring Road at Jianxiang Bridge, the N. 5th Ring Road at Qinghe, and the N. 6th Ring Road at Baige. Jingzhang Expressway: Becomes the Jingzhang Expressway west of the City Boundary toll gate.
Автомагистраль и Великая стена
Автомагистраль проходит рядом с Великой Китайской стеной в районе Бадалин. В результате, она имеет три съезда, которые непосредственно связаны (или находятся в непосредственной близости) с Великой стеной. (Примечание: все эти съезды расположены на разветвлённом участке автомагистрали, выезжающей из Пекина.)
The expressway passes by the Great Wall of China in the Badaling region. As a result, it offers three exits which are linked immediately (or in the vicinity of) with the Great Wall. (Note: All of these exits are in the split section of the expressway heading out of Beijing.) Juyongguan Exit Exit No. 15: The Great Wall at Juyongguan Pass is linked immediately with the expressway. Juyongguan Pass is a fort which is nearest Beijing the most. A stretch of Great Wall is also next to the Pass. Shuiguan Exit Exit No. 16: The Great Wall at Shuiguan is little known and extremely steep. From the top there is a stretch of the Wall which has yet to be repaired (also known as "the wild Great Wall"). Note: There is no entry back into the expressway; you must proceed by minor routes back to Juyongguan. Badaling Exit Exit No. 18: The most famous and most frequented of all three exits is the one at Badaling. After passing a large car park, you head for the Badaling Great Wall, which has been frequented by millions of visitors.
Съезд №15: Великая стена в проходе Цюйонгуань непосредственно соединена с автомагистралью. Проход Цюйонгуань – ближайший к Пекину фортификационный комплекс. Рядом с проходом также расположен участок Великой стены.
The expressway passes by the Great Wall of China in the Badaling region. As a result, it offers three exits which are linked immediately (or in the vicinity of) with the Great Wall. (Note: All of these exits are in the split section of the expressway heading out of Beijing.) Juyongguan Exit Exit No. 15: The Great Wall at Juyongguan Pass is linked immediately with the expressway. Juyongguan Pass is a fort which is nearest Beijing the most. A stretch of Great Wall is also next to the Pass. Shuiguan Exit Exit No. 16: The Great Wall at Shuiguan is little known and extremely steep. From the top there is a stretch of the Wall which has yet to be repaired (also known as "the wild Great Wall"). Note: There is no entry back into the expressway; you must proceed by minor routes back to Juyongguan. Badaling Exit Exit No. 18: The most famous and most frequented of all three exits is the one at Badaling. After passing a large car park, you head for the Badaling Great Wall, which has been frequented by millions of visitors.
Съезд №16 Шуйгуань: Великая стена в Шуйгуане малоизвестна и чрезвычайно крута. С вершины открывается вид на участок стены, который еще не отреставрирован (также известный как "дикая Великая стена"). Примечание: вернуться на автомагистраль с этого съезда невозможно; необходимо возвращаться к Цюйонгуану по второстепенным дорогам.
The expressway passes by the Great Wall of China in the Badaling region. As a result, it offers three exits which are linked immediately (or in the vicinity of) with the Great Wall. (Note: All of these exits are in the split section of the expressway heading out of Beijing.) Juyongguan Exit Exit No. 15: The Great Wall at Juyongguan Pass is linked immediately with the expressway. Juyongguan Pass is a fort which is nearest Beijing the most. A stretch of Great Wall is also next to the Pass. Shuiguan Exit Exit No. 16: The Great Wall at Shuiguan is little known and extremely steep. From the top there is a stretch of the Wall which has yet to be repaired (also known as "the wild Great Wall"). Note: There is no entry back into the expressway; you must proceed by minor routes back to Juyongguan. Badaling Exit Exit No. 18: The most famous and most frequented of all three exits is the one at Badaling. After passing a large car park, you head for the Badaling Great Wall, which has been frequented by millions of visitors.
Съезд №18 Бадалин: Самый известный и посещаемый из всех трех съездов – съезд в Бадалине. Проехав мимо большой автостоянки, вы направляетесь к Великой стене Бадалин, которую посетили миллионы туристов.
The expressway passes by the Great Wall of China in the Badaling region. As a result, it offers three exits which are linked immediately (or in the vicinity of) with the Great Wall. (Note: All of these exits are in the split section of the expressway heading out of Beijing.) Juyongguan Exit Exit No. 15: The Great Wall at Juyongguan Pass is linked immediately with the expressway. Juyongguan Pass is a fort which is nearest Beijing the most. A stretch of Great Wall is also next to the Pass. Shuiguan Exit Exit No. 16: The Great Wall at Shuiguan is little known and extremely steep. From the top there is a stretch of the Wall which has yet to be repaired (also known as "the wild Great Wall"). Note: There is no entry back into the expressway; you must proceed by minor routes back to Juyongguan. Badaling Exit Exit No. 18: The most famous and most frequented of all three exits is the one at Badaling. After passing a large car park, you head for the Badaling Great Wall, which has been frequented by millions of visitors.
Долина смерти
На участке 50–55 километра скоростной дороги, ведущей в Пекин, на дорожных знаках указаны "последовательные спуски". На самом деле это означает наличие непрерывных поворотов, уходящих вниз по спирали. Превышение скорости на этом участке может привести к смертельным авариям – и они уже случались, что привело к увеличению числа погибших. Этот участок начинается сразу после первого туннеля после развязки скоростной дороги в Бадалинге при въезде в Пекин.
Kilometre sections 50 55 of the expressway into Beijing has what the road sign labels as "serial downgrades". It actually means that there are continuous curves heading downward, spiralling downward. If one speeds in this section, fatal accidents can occur—and many have, leading to a climbing death toll. It begins right after the first tunnel after the expressway splits at Badaling, entering Beijing.
Что предприняли в ответ
Полицейские власти Пекина установили ограничение скорости в 60 км/ч для легковых автомобилей и 40 км/ч для грузовиков. Грузовики с неисправными тормозами и перегруженные грузовики направляются в зону технического обслуживания. По всей территории установлены масштабные, практически повсеместные дорожные знаки с призывом снизить скорость, а многочисленные камеры ведут постоянное наблюдение за нарушителями. Долину охватывает система громкоговорителей, объявляющая номера транспортных средств нарушителей, а электронное табло фиксирует номерной знак автомобиля, превысившего скорость. Нарушителей ждут крупные штрафы и лишение водительских прав. Согласно Закону КНР о безопасности дорожного движения, превышение скорости более чем на 50% от установленного лимита влечет за собой лишение водительских прав (с двухлетним сроком ожидания для повторного получения) и штраф в размере 2000 юаней (примерно 260 долларов США). Система, состоящая из пяти камер фиксации скорости и беспроводной сети GPRS для передачи данных о нарушениях, обеспечивает высокую эффективность. Отклонение от установленных ограничений скорости практически недопустимо. В редких случаях полиция сообщала о задержании нарушителей вблизи неиспользуемой платной станции Цзююнгуань.
Beijing police authorities enacted a low speed limit of 60 km/h for light duty vehicles and 40 km/h for lorries. Lorries with questionable brakes and overloaded lorries are forced into a service area. Massive, nearly ubiquitous signposts were put in place, urging people to slow down, and numerous cameras are on permanent lookout for people who drive too quickly. A valley wide loudspeaker system broadcasts speeders' vehicle licence numbers, and an electronic display records the licence plate of the speeding vehicle. Those who are caught face heavy fines and licence suspension. According to the Road Traffic Safety Law of the People's Republic of China, exceeding 50% of the regulated limit results in loss of driving licence (plus a 2 year waiting period for reapplications) and a fine of CNY 2000 (approximately US$260). Five speed cameras and a GPRS wireless network for violator data transfer make this system highly effective. There is little tolerance outside of the posted speed limits. In rare cases, police have reportedly stopped speeders near the disused Juyongguan toll gate.
Безопасность и результаты
На этой части скоростной дороги особое внимание уделяется безопасности автомобилей. Здесь предусмотрены участки для экстренного торможения при отказе тормозов, где автомобили с неисправными тормозами могут безопасно снизить скорость, въезжая на песчано-гравийный подъем. Также имеются "Линии самодиагностики транспортных средств" – специальные аварийные карманы, где можно припарковать неисправный автомобиль и провести его проверку на наличие механических неисправностей. За 200 дней после внедрения новой системы не было зарегистрировано ни одного случая с летальным исходом.
Car safety is also a major feature on this part of the expressway. There are many emergency brake fail areas, where cars that suffer brake failure can slow down by rolling into an upward hill full of pebbles. There are also "Vehicle Self Check Lines", emergency bays where faulty cars can be parked and the car itself checked for any mechanical problems. No fatal accidents have occurred in the 200 days after the implementation of the new system.