Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нью-Йоркская станция метро в Бруклине
New York City Subway station in Brooklyn
История
Эта станция была открыта 22 июня 1915 года. Эта станция была отремонтирована в период с 2016 по 2019 год. С 18 января 2016 года по 22 мая 2017 года платформа, примыкающая к Манхэттэну, была закрыта для ремонта. Платформа, примыкающая к Кони-Айленду, была закрыта с 31 июля 2017 года по 1 июля 2019 года.
This station opened on June 22, 1915. This station was renovated between 2016 and 2019. From January 18, 2016 to May 22, 2017, the Manhattan bound platform at this station was closed for renovations. The Coney Island bound platform was closed from July 31, 2017 to July 1, 2019.
Планировка станции
Эта открытая станция имеет четыре пути и две боковые платформы, но две центральные скоростные пути обычно не используются. Скоростная линия, ведущая на Кони-Айленд, отключена от линии, а скоростная линия, ведущая на Манхэттен, сигнализирует для поездов в обоих направлениях. Обе платформы сделаны из бетона и имеют бежевые (ранее сине-зеленые) прямоугольные колонны, проходящие по ним через регулярные промежутки времени, чередующиеся с стандартной черной табличкой с белыми буквами. Стены платформы также бежевые. Художественная работа 2019 года называется Fluxus/Rythmus Эмилио Переса. Он имеет 22 стеклянных мозаичных панелей, с формами, вдохновленными движением и энергией окрестностей станции.
This open cut station has four tracks and two side platforms, but the two center express tracks are not normally used. The Coney Island bound express track has been disconnected from the line and the Manhattan bound express track is signaled for trains in both directions. Both platforms are made of concrete and have beige (previously blue green) rectangular columns running along them at regular intervals, alternating ones having the standard black name plate with white lettering. The platform walls are also beige. The 2019 artwork here is called Fluxus/Rythmus by Emilio Perez. It features 22 glass mosaic panels, with forms inspired by movement and the energy of the neighborhood of the station.
Выходы
На этой станции есть два пункта контроля тарифов, по одному на каждом конце платформы. Полновременная сторона находится на восточном (южном) конце железной дороги. Одна лестница с каждой платформы поднимается к металлическому кроссоверу, где короткая лестница поднимается к набору дверей, которые ведут к зоне ожидания вокзала. Турниковый мост обеспечивает доступ к станции и обратно. За пределами пункта пропуска, есть символическая будка и двери, ведущие к западной стороне 18-й авеню между 63-й и 64-й улицами. Станция разделена с несколькими предприятиями. На западном (северном) конце станции одна лестница с каждой платформы поднимается к металлическому кроссоверу, где ряд дверей ведет к бездомному зданию станции с одним выходом только турниковым переходом и одним высоким входным/выходным турниковым переходом, обеспечивающим доступ к станции и от станции. Двери ведут на западную сторону 17-й авеню между 63-й и 64-й улицами.
This station has two fare control areas, one at each end of the platforms. The full time side is at the east (railroad south) end. A single staircase from each platform goes up to a metal crossover, where a short staircase goes up to a set of doors that lead to the station house's waiting area. A turnstile bank provides access to and from the station. Outside fare control, there is a token booth and doors leading to the west side of 18th Avenue between 63rd and 64th Streets. The station house is shared with several businesses. On the west (railroad north) end of the station, one staircase from each platform goes up to a metal crossover, where a set of doors lead to an un staffed station house with one exit only turnstile and one High Entry/Exit Turnstile providing access to and from the station. The doors lead to the west side of 17th Avenue between 63rd and 64th Streets.