HMS Aurora (1913)

Введение

Легкий крейсер класса Аретуза HMS Aurora был легким крейсером, который служил в Первой мировой войне в Королевском флоте. Во время войны крейсер участвовал в битве при Доггер-Бэнке и был членом Великого флота, когда основной флот Императорского немецкого флота сдался ему в 1918 году. После войны "Аврора" была помещена в резерв, а в 1920 году крейсер был передан Королевскому канадскому флоту. Служба в Королевском канадском флоте была недолгой, она была оплачена в 1922 году. В 1927 году крейсер был продан на металлолом и разобран.

Дизайн и описание

Разработанные для увеличения флотилии эсминцев флота, крейсеры класса "Аврора" имели нормальное и глубокое перемещение. В общей сложности они были длиной 133 метра, а их лук составлял 12 метров, а среднее глубину - 4 метра. Крылатые корабли были приводятся в движение четырьмя валами, приводимыми в действие турбинами Парсонса, работающими на парах из восьми котлов, создающих максимальную скорость кораблей. "Аврора" имела бронепояс, который был конусно привязан к крейсеру. Крейсер также имел бронированную палубу. В качестве второго вооружения крейсер имел одну 3-фунтовую пушку для противовоздушных целей и четыре торпедные трубки в двух двойных подшипниках. В классе было 282 человека. Однако флотилия не смогла вмешаться в сражение из-за плохой погоды и вернулась в Ярмут. В январе 1915 года немецкое командование приказало Хипперу провести разведывательную миссию на Доггер-Банке. В его распоряжении было три линейных крейсера, один бронекрейсер, четыре легких крейсера и девятнадцать эсминцев. Сообщение, приказывающее немецкой миссии, было перехвачено Адмиралтейством, и сила Тирвитта была среди подразделений, развернутых для предстоящей битвы. Силы Тирвитта начали отступать из Харвича в 17:30 23 января. Аврора была среди кораблей, которые отправились после своего командира, и когда Тайруит встретился с силами адмирала Дэвида Битти на следующее утро, Аврора и большинство сил Тайруитта были на корме. Однако "Аврора" и большая часть сил Тирвитта столкнулись с флотом Хиппера в 7:05 утра 24 января, когда крейсер заметил на горизонте три тоннельных крейсера и четыре эсминца. "Аврора" приблизилась к кораблю и бросила ему вызов, полагая, что это флагманский корабль "Тирвитта". Немецкий крейсер в ответ открыл огонь по "Авроре", поразив корабль три раза. Аврора ответила огнем и послала сигнал флоту, что она в бою. Немецкий бронекрейсер был потоплен. Легким крейсерам было приказано подготовиться к помощи экипажу затонувшего немецкого крейсера. Однако они подверглись воздушной атаке, и спасательные операции были отменены. В феврале 1915 года он был назначен в качестве лидера 10-й флотилии эсминцев Гарвича, охраняя восточные подходы к Ла-Маншу. Будучи членом этого подразделения, крейсер был оснащен самолетом, летящим с платформы над форкастом, что позволяло Авроре запустить французский моноплан. Это было установлено, чтобы противостоять угрозе Zeppelin, которая преследовала Harwich Force. В конечном счете, проект не удался, так как самолет не смог перехватить "Зеппелин" достаточно быстро и был демонтирован в августе. В июне крейсер покинул 10-ю флотилию истребителей и присоединился к 5-й эскадрилье легких крейсеров, с которой Аврора оставалась до конца войны. В том же году крейсер также заменил 3-фунтовую пушку на 20-фунтовую пушку QF, размещенную на корме. Между 1918 и 1920 годами Аврора была выведена из эксплуатации, чтобы снять финансовое давление на Домашний флот Адмиралтейством. Её экипаж был сокращен до экипажа-хранителя, а освобожденный персонал был отправлен в другие подразделения. Крейсер оставался в эксплуатации в Девонпорте с марта 1919 года по август 1920 года и был расплачен в сентябре после передачи в Королевский канадский флот. Первоначально предлагался крейсер класса Бристоль, однако они работали на угле, и канадское правительство договорилось о крейсере, работающем на нефти. В 1920 году "Аврора" была перезапущена для перевода в Королевский канадский флот. Стоимость оснащения крейсера для службы в северной части Атлантики составила 10 495 долларов, не считая оборудования и холодильной установки. Королевский канадский флот ввел его в эксплуатацию 1 ноября 1920 года. Вскоре после этого он отплыл из Соединенного Королевства в Галифакс, Новая Шотландия, прибыв 21 декабря с двумя бывшими эсминцами Королевского флота, которые также были переведены. После минимального времени пребывания в порту на верфи HMC три корабля отправились в тренировочный круиз через Карибское море в Эскимальт, Британская Колумбия. Круиз скрывал секретную миссию перевозки секретных документов из Адмиралтейства в британские консульства по всей Центральной и Северной Америке. Во время круиза эскадрилью приказали отправиться в Пунтаренас, Коста-Рика, где их присутствие использовалось для укрепления позиции канадского правительства в переговорах по нефтяным концессиям. Аврора вернулась в Галифакс 30 июля 1921 года по тому же маршруту. В августе 1921 года в результате резко�...

Designed to augment the destroyer flotillas of the fleet, the Aurora class cruisers displaced normal and at deep load. They were 436 feet (133 m) long overall with a beam of 39 feet (12 m) and a mean draught of 13 feet (4 m). The cruisers were propelled by four shafts driven by Parsons turbines powered by steam from eight boilers creating This gave the ships a maximum speed of The cruisers carried of fuel oil. Aurora had an armoured belt of that tapered to The cruiser also had an armoured deck of The cruiser was armed with two breech loading (BL) /45 calibre Mk XII guns and six quick firing (QF) /45 calibre Mk IV guns. For secondary armament the cruiser sported a single 3 pounder gun for anti aircraft purposes and four torpedo tubes in two twin mounts. The class had a maximum complement of 282. However, the flotilla was prevented from intervening in the resulting engagement due to poor weather and returned to Yarmouth. In January 1915, German command ordered a reconnaissance mission of the Dogger Bank by Hipper. At his disposal were three battlecruisers, one armoured cruiser, four light cruisers and nineteen destroyers. The message ordering the German mission was intercepted by the Admiralty and Tyrwhitt's force was among the units deployed for the coming battle. Tyrwhitt's force began to depart Harwich at 5:30pm on 23 January. Aurora was among the ships that had departed after their commander and when Tyrwhitt met with Admiral David Beatty's force the next morning, Aurora and the majority of Tyrwhitt's force was astern. However, Aurora and the majority of Tyrwhitt's force encountered Hipper's fleet at 7:05am on 24 January, with the cruiser spotting a three funneled cruiser and four destroyers on the horizon. Aurora closed to and challenged the ship, believing it to be Tyrwhitt's flagship, The German cruiser opened fire on Aurora in response, hitting the ship three times. Aurora returned fire and sent a signal to the fleet that she was in battle. The German armoured cruiser was sunk. The light cruisers were ordered to standby to assist the crew of the sunken German cruiser. However, they came under air attack and the rescue efforts were cancelled. In February 1915, she was assigned as leader of the 10th Destroyer Flotilla of the Harwich Force, guarding the eastern approaches to the English Channel. While a member of this unit, the cruiser was fitted with an aircraft flying off platform over the forecastle allowing Aurora to launch a French monoplane. This was installed to counter the Zeppelin threat that harassed the Harwich Force. The design was ultimately unsuccessful as the aircraft could not intercept the Zeppelin fast enough and was uninstalled in August. The cruiser left the 10th Destroyer Flotilla in June and joined the 5th Light Cruiser Squadron, which Aurora remained with until the end of the war. That year, the cruiser also had her 3 pounder gun replaced with a QF 20 cwt gun placed on the centreline aft. Between 1918 and 1920, Aurora was decommissioned to relieve financial pressures of the Home Fleet by the Admiralty. Her manning was reduced to a custodian crew and the relieved personnel were sent to other units. The cruiser remained in commission at Devonport from March 1919 to August 1920 and was paid off in September after being transferred to the Royal Canadian Navy. Originally a Bristol class cruiser was offered, however they ran on coal and the Canadian government negotiated for an oil burning cruiser. In 1920 Aurora was re activated to outfit her for transfer to the Royal Canadian Navy. The cost of fitting out the cruiser for service in the northern Atlantic cost $10,495, exclusive of machinery and a refrigeration plant. The Royal Canadian Navy commissioned her on 1 November 1920. She sailed shortly afterward from the United Kingdom for Halifax, Nova Scotia, arriving on 21 December with two ex Royal Navy destroyers that had also been transferred. After a minimal time in port at HMC Dockyard, the three ships set out for a training cruise via the Caribbean Sea to Esquimalt, British Columbia. The cruise masked the secret mission of carrying secret documents from the Admiralty to British consulates throughout Central and North America. While on the cruise, the squadron was ordered to Puntarenas, Costa Rica, where their presence was used to strengthen the Canadian government position in negotiations over oil concessions. Aurora returned to Halifax on 30 July 1921 via the same route. In August 1921, drastic budget cuts resulted in the decommissioning of Aurora. She was paid off on 1 July 1922 and disarmed. Her weapons were placed ashore in training facilities and on other active ships. Her crew was reduced to non manned, much of her up to date equipment was salvaged for use in other Canadian warships. Auroras hulk was left alongside a jetty at the Canadian naval base in Halifax until 1927 when her deterioration resulted in city officials demanding the navy move her.