Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Holmes' Marine Life Protection Association - британская компания, основанная в XIX веке для производства морских сигнальных огней и сигнальных труб. Он был основан Натаниэлем Джоном Холмсом, инженером-телеграфщиком из Миддлсекса; и он перешел к его сыну Джозефу Р. Холмсу. Компания была приобретена Олбрайтом и Уилсоном в 1919 году.
The Holmes' Marine Life Protection Association was a United Kingdom company set up in the 19th century to produce marine signal lights and foghorns. It was founded by Nathaniel John Holmes, a telegraph engineer from Middlesex; and it passed to his son Joseph R. Holmes. The company was taken over by Albright and Wilson in 1919.
Патенты Холмса
В 1875 году Холмс получил британский патент на морской звуковой сигнал тревоги (B. P. 2564 от 1875 года); а в 1877 году он купил за 80 фунтов стерлингов половину акций патента Джона Грей (B. P. 2564 от 1868 года) на улучшение сигнализации тумана. В 1876 году он получил, с Дж. Х. Плейером в качестве созаявителя, предварительную заявку на улучшение самозажигательных и неугасаемых сигнальных огней для морских и других целей; это стало британским патентом 4215 1876 года. Дальнейшие патенты были выданы Холмсом в 1885 и 1887 годах; и его компания до 1906 года.
In 1875 Holmes obtained a British Patent for a marine audible alarm signal (B. P. 2564 of 1875); and in 1877 he bought, for £80 Pound Sterling, a half share of John Grey's Patent (B. P. 2564 of 1868) for Improvements in fog alarms. In 1876 he obtained, with J. H. Player as co applicant, a provisional application for Improvements in self igniting and inextinguishable signal lights for marine and other purposes; it became British Patent 4215 of 1876. Further patents were taken out by Holmes in 1885 and 1887; and his company up to 1906.
Морские маркеры и сигналы
В июле 1873 года он продемонстрировал свой патентный сигнальный фонарь ливерпульской судоходной компании P и W Maclellan и был награжден сертификатом о заслугах. Он был основан на использовании фосфида кальция, который они изначально делали сами в Фелтхеме, Миддлсексе, прежде чем переехать в Баркинг. До конца Первой мировой войны Ассоциация защиты морской жизни Холмса продавала спасательные буи и аварийные огни; и продажи резко увеличились во время войны. Поставка световых буев была обязательной для британских морских судов в соответствии с правилами Совета торговли. Светильники Холмса продавались под различными торговыми названиями: "Светлость мастера" для спасательных буев; "Светлость моря" Манвелла Холмса для бедствия для торговых судов; и модифицированная "Светлость мастера" для спасательных буев для Адмиралтейства. Они также подавали сигнал бедствия, фейер на палубе. Они все были заряжены карбидом кальция, он производил ацетиленовый газ, когда на него капала вода. Они также включали небольшое количество фосфида кальция, который в контакте с водой производил нечистый фосфин, он самопроизвольно воспламенялся, тем самым воспламеняя ацетилен. У спасательного маяка "Хандиман" была камера, заполненная воздухом, чтобы держать его на плаву. Он был прикреплен к спасательной буи длинным шнуром, а к лодке - более коротким шнуром. Когда спасательный шлюп был выброшен за борт, короткий шнур оттянул две пробки, одну для впуска морской воды, а другую для выпуска газа. Для мачтового головного сигнала бедствия и палубного фонаря две вилки были сняты вручную, а устройства помещены в ведро с водой.
In July 1873 he demonstrated his Patent Signal Light to the Liverpool shipping company P and W Maclellan and was awarded a Certificate of Merit. It was based on the use of Calcium phosphide; which they initially made themselves at Feltham, Middlesex, before moving to Barking. Up to the end of World War I the Holmes' Marine Life Protection Association sold lifebuoy lights and distress lights; and sales increased dramatically during the war. The provision of Lifebuoy lights was mandatory for British seagoing vessels under Board of Trade Regulations. Holmes' lights were sold under various Trade names: The Handyman's Light for lifebuoys; the Manwell Holmes Marine Light distress light for merchant vessels; and a modified Handyman Light for lifebuoys for the Admiralty. They also produced a distress signal, the Deck Flare. They were all charged with calcium carbide, it produced acetylene gas when water was dripped onto it. They also included a small quantity of calcium phosphide, which in contact with water produced impure phosphine, it spontaneously ignited, thereby igniting the acetylene. The Handyman lifebuoy light had a buoyancy chamber filled with air to keep it afloat. It was attached to the lifebuoy with a long cord, and to the boat with a shorter cord. When the lifebuoy was thrown overboard, the short cord pulled away two plugs, one to let sea water in and one to let gas out. For the mast head distress signal light and the Deck Flare the two plugs were removed by hand and the units placed in a bucket of water.