Введение

Французский автомобиль Georges Irat - французский автомобиль, изготовленный производителем двигателей Georges Irat с 1921 по 1953 год.

Между двумя мировыми войнами

Первым продуктом компании был четырехцилиндровый автомобиль мощностью 1990 куб.см, спроектированный Морисом Гольтье, который работал с Delage. В 1926 году к этому присоединился шестицилиндровый двигатель 2985 куб. см. Компания начала выпускать модели с двигателем Lycoming в 1929 году, как шестиколесные, так и восьмиколесные; в том же году они переехали из Шату в Нойилли. В 1929 году в линейку был добавлен небольшой автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем объемом 1086 куб. см, спроектированный сыном Джорджа Мишелем, но продажи этого и больших автомобилей были низкими, что привело к финансовому кризису. Производитель был частично приобретен Godefroy et Levecque, производителями двигателя Ruby, в 1934 году, вследствие чего переехал на заводы этой компании в Левальуа. Здесь они сделали два переднеприводных спортивных родстера, один с 1100 куб.см Руби, а другой с шестицилиндровым 2450 куб.см двигателем Lycoming. Маленькая машина продавалась хорошо, но мало кто покупал шесть. В 1938 году был анонсирован новый спортивный автомобиль с двигателем объемом 1911 куб. см, произведенным Citroën, с независимой подвеской с использованием резины на всех колесах, но война началась после того, как было произведено около 200 автомобилей.

Во время Второй мировой войны

После начала войны Жорж Ират был одним из первых автопроизводителей, которые сосредоточились на электромобилях, поскольку количество моторного топлива на нефтяной основе, доступного для гражданского использования, уменьшалось, особенно после немецкого вторжения в мае/июне 1940 года. Весь новый электромобиль был разработан летом 1940 года и быстро развивался, чтобы быть готовым к публичному запуску на ярмарке в Лионе осенью 1941 года. Под капотом двигатель был заменен на 4-цилиндровый линейный двигатель 1996 cc с двойным верхним гребным валом и приводом задней колес через более обычную трансмиссию. Однако автомобиль так и не был запущен в серийное производство, хотя он был представлен на выставке 1949 года. В 1950 году Жорж Ират объявил о VdB или "Voiture du Bled", произведенной новой компанией Société Chérifienne George Irat в Касабланке, Марокко. Это был джип, похожий на трехместный автомобиль, оснащенный задним двигателем Panhard. До 1953 года было сделано лишь несколько. Двигатель был изначально 610 куб. см, что означало максимальную скорость, он мог подняться на 40% и переплыть глубокий ручей. Впоследствии автомобиль получил обновленный кузов, а автомобиль, показанный на Парижском салоне 1953 года, имел версию двигателя Panhard объемом 745 куб. см, производившуюся с запасом, эффективным диапазоном VdB был только задний привод, но имел блокирующий дифференциал и низкий коробка передач для трехступенчатой коробки передач.