San Francisco International Airport station

Введение

Станция международного аэропорта Сан-Франциско (обычно сокращаемая как SFO или SFIA) является терминальной станцией Bay Area Rapid Transit (BART), расположенной рядом с гаражом G в международном аэропорту Сан-Франциско. Повышенная станция является точкой передачи в систему перевозки людей AirTrain на станции Garage G / BART. Станция была открыта для обслуживания AirTrain в феврале 2003 года, а BART начал обслуживание в июне того же года. После нескольких изменений в обслуживании между 2003 и 2022 годами станция обслуживается поездами на всех рабочих часах и до 9 вечера.

Планировка станции

Станция Международного аэропорта Сан-Франциско - это высокое сооружение, которое имеет ширину и длину около 40 метров. Он расположен на северо-западной стороне группы терминалов; западная половина станции примыкает к гаражу G, в то время как его восточный конец соединяется с северным концом международного терминала (близко к воротам G). Уровень BART имеет три трассы, обслуживаемые двумя островными платформами. Повышенная дорога и перекрестки к западу от станции позволяют поездам, прибывающим с севера или юга, использовать любую дорогу. Средняя полоса не использовалась в регулярных перевозках до 2020 года; ее края платформы были заблокированы. Работа, наряду с другими работ по расширению, была финансирована федеральным грантом в размере 1,5 миллиона долларов и другими источниками. Джон Кинг, критик городского искусства в San Francisco Chronicle, похвалил его, сказав, что он "поглощает постоянно меняющийся серебряный блеск неопределенных движений, реагирующих на отдаленные ветры, а также на шум поездов. Опыт трудно предсказать; есть чувство ожидания".

История

Расширение BART до международного аэропорта Сан-Франциско было впервые предложено в 1970 году, еще до того, как была открыта первоначальная система. Расширение BART было построено совместно с Международным терминалом (который расширил пропускную способность аэропорта) и системой AirTrain (которая соединяет станцию BART с другими терминалами аэропорта). Система AirTrain была открыта 24 февраля 2003 года. BART начал обслуживать станцию SFIA 22 июня 2003 года. Сначала станция обслуживалась Синей линией, плюс Фиолетовой линией, которая предоставляла трансферные услуги на станцию Миллбрей. Транспортное сообщение было прекращено 9 февраля 2004 года. Желтая линия начала обслуживать станцию SFIA (а также Millbrae по ночам и выходным), а поездки на север по Красной линии также обслуживают станцию SFIA в часы пик. Пик-часы Richmond начали обслуживать станцию в обоих направлениях 13 сентября 2004 года. Услуги BART на станциях в округе Сан-Матео финансируются SamTrans, а не из налоговых поступлений округа. Поскольку пассажиропоток оставался ниже ожиданий, SamTrans пришлось выплатить BART большую, чем планировалось, операционную субсидию. 12 сентября 2005 года, чтобы снизить эти субсидии, BART сократил обслуживание, так что только Голубая линия обслуживала станции SFIA и Millbrae. В феврале 2007 года SamTrans и BART достигли соглашения, согласно которому SamTrans передаст контроль и финансовую ответственность за расширение SFO/Millbrae BART в обмен на получение BART дополнительного фиксированного финансирования от SamTrans и других источников. 1 января 2008 года BART увеличил обслуживание станций Сан-Матео. SFIA стала конечной станцией Желтой линии во все времена, и прямое сообщение между SFIA и Millbrae было прекращено. 14 сентября 2009 года линия была продлена до Миллбре по ночам и выходным, восстанавливая прямое сообщение в это время. В течение первого десятилетия службы пассажиропоток оставался значительно ниже первоначальных прогнозов. Количество пассажиров продолжает расти, достигнув пика в 6788 выходных дней в 2016 финансовом году. 10 февраля 2020 года Фиолетовая линия начала работать во все часы работы BART, а Желтая линия заканчивается только на SFIA. В октябре 2019 года совет директоров BART одобрил разработку технологии для предложенной пилотной программы, в рамках которой BART и другие пассажиры общественного транспорта будут иметь доступ к приоритетным линиям проверки безопасности в аэропорту. Служба SFO Millbrae закончилась 2 августа 2021 года; она была заменена расширением Красной линии на SFIA в будние дни и субботы, а также расширением Желтой линии на Millbrae вечерами и воскресеньями. Сервис Richmond начал работать по воскресеньям с 14 февраля 2022 года, обеспечивая 4 поезда в час в SFIA до 9 вечера каждый день. В апреле 2022 года средняя полоса была вновь открыта, что позволило использовать северную платформу для всех поездов. Средний путь используется для поездов в Миллбре, а северный путь используется для поездов в Сан-Бруно и направляется на север.

A BART extension to San Francisco International Airport was first proposed in 1970 before the initial system even opened. The BART extension was constructed in concert with the International Terminal (which expanded the airport's capacity) and the AirTrain system (which connects the BART station to the other airport terminals). The AirTrain system opened on February 24, 2003. BART service to SFIA station began on June 22, 2003. The station was initially served by the Blue Line, plus the Purple Line, a shuttle service to Caltrain connections at Millbrae station. The shuttle service was discontinued on February 9, 2004. The Yellow Line began serving SFIA station (as well as Millbrae on nights and weekends), with northbound trips on the Red Line also serving SFIA station at peak hours. Peak hour Richmond line service began serving the station in both directions on September 13, 2004. BART service to stations in San Mateo County is funded by SamTrans, rather than county tax revenues. As ridership stayed below expectations, SamTrans had to pay a larger than planned operating subsidy to BART. On September 12, 2005, in order to lower these subsidies, BART reduced service so that only the Blue Line served SFIA and Millbrae stations. SamTrans and BART reached an agreement in February 2007 in which SamTrans would transfer control and financial responsibility of the SFO/Millbrae extension to BART, in return for BART receiving additional fixed funding from SamTrans and other sources. On January 1, 2008, BART increased service to the San Mateo stations. SFIA became the terminus of the Yellow Line at all times, and direct service between SFIA and Millbrae was discontinued. On September 14, 2009, the line was extended to Millbrae on nights and weekends, restoring direct service at those times. During its first decade of service, ridership remained well below initial projections. Ridership has continued to increase, reaching a peak of 6,788 weekday exits in fiscal year 2016. On February 10, 2020, the Purple Line began running during all BART operating hours, with the Yellow Line terminating only at SFIA. In October 2019, the BART board approved development of technology for a proposed pilot program, under which BART and other public transit riders would have access to priority security screening lines at the airport. SFO–Millbrae service ended on August 2, 2021; it was replaced by an extension of the Red Line to SFIA weekdays and Saturdays, and an extension of the Yellow Line to Millbrae evenings and Sundays. Richmond service began operating on Sundays effective February 14, 2022, providing 4 trains per hour at SFIA until 9 pm every day. In April 2022, the middle track was reopened, allowing the north platform to be used for all trains. The middle track is used for trains to Millbrae, while the north track is used for trains to San Bruno and points north.