Введение
Пассажирские железнодорожные услуги Caltrans
Amtrak California — это торговая марка, используемая подразделением железнодорожного транспорта Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans) для трех региональных железнодорожных маршрутов Amtrak, финансируемых штатом: Capitol Corridor, Pacific Surfliner и San Joaquins, а также для связанной сети автобусных перевозок Amtrak Thruway.
История
Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak) начала осуществлять эксплуатацию почти всех междугородных пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах в 1971 году. Обслуживание в Калифорнии, как и в большинстве штатов, было базовым и нечастым. В 1976 году Калифорния начала оказывать финансовую поддержку Amtrak. В результате штат приобрел новые локомотивы и пассажирские вагоны, а существующие междугородные маршруты были расширены. С появлением нового подвижного состава был сформирован более узнаваемый облик Amtrak California, включая окраску локомотивов и вагонов в "калифорнийские цвета" – синий и желтый. В 1998 году, несмотря на сохраняющееся государственное финансирование, управление Капитолийским коридором было передано Объединенному управлению Капитолийского коридора (CCJPA), созданному местными органами власти, обслуживаемыми этой линией. В 2015 году управление San Joaquin и Pacific Surfliner было аналогичным образом передано Объединенному управлению San Joaquin (SJJPA) и Агентству железнодорожного коридора Los Angeles San Diego San Luis Obispo (LOSSAN) соответственно. В результате бренд Amtrak California стал менее заметен на веб-сайтах и в рекламных материалах. По состоянию на 2022 год Caltrans изучает возможность организации обслуживания Amtrak в долине Коачелла.
Тихоокеанский Сурфлайнер
Pacific Surfliner обслуживает Южную Калифорнию по маршруту между Сан-Луис-Обиспо и Сан-Диего через Лос-Анджелес; большинство поездов следует лишь по части маршрута. Он пролегает вдоль побережья Калифорнии большую часть пути, приближаясь вплотную на расстояние до 30 метров и открывая виды на Тихий океан. С 2,7 миллионами пассажиров в 2013 финансовом году, это наиболее загруженный маршрут Amtrak California и самый загруженный маршрут Amtrak за пределами Северо-Восточного коридора, уступая лишь поездам Northeast Regional и Acela Express. Это также старейший маршрут, история которого восходит к 1939 году, когда им следовал поезд San Diegan компании Santa Fe. Этот поезд использует общие номера с линией Ventura County Line компании Metrolink.
Сан-Хоакинс
Сан-Хоакинс ежедневно курсирует 14 поездов (7 в каждом направлении) между Бейкерсфилдом и Стоктоном. Из Стоктона пять поездов из Бейкерсфилда следуют далее на запад в Окленд, а два поезда направляются на север в столицу штата Сакраменто. Среди городов, обслуживаемых в Центральной долине, – Фресно, Коркоран, Ханфорд, Лоди, Мадера, Мерсед, Модесто, Турлок/Денаир и Васко. Поезда Сан-Хоакинс также останавливаются в городах дельты и залива: Антиох, Мартинес и Ричмонд. Лос-Анджелес не обслуживается по этому маршруту из-за узкого места на линии через перевал Техачапи, где компания Union Pacific запрещает движение пассажирских поездов из-за интенсивного грузового движения по самой загруженной в мире однопутной железной дороге. Сан-Хоакинс осуществляет перевозки с 1974 года.
Коридор Капитолия
Маршрут Капитолийского коридора, функционирующий с 1991 года, следует с юга на север от Сан-Хосе через Восточный залив до Окленда и Ричмонда, затем на восток через населённые пункты в дельте реки Сакраменто – Мартинес и Сюйсун-Сити, и города Сакраментской долины – Дэвис и Сакраменто. Один поезд Капитолийского коридора в день продолжает движение на восток от Сакраменто в вечернее время, до небольшого городка Оберн в горах Сьерра-Невада, и возвращается утром. Это четвёртый по пассажиропотоку маршрут Amtrak в масштабах всей страны.
Локомотивы
Amtrak California управляет парком локомотивов EMD F59PHI, GE Dash 8 32BWH и Siemens Charger. Эти локомотивы принадлежат Caltrans и имеют идентификаторы CDTX. Локомотивы из общенационального парка Amtrak, такие как P42DC, часто используются в качестве замены, когда локомотивы, выделенные для Amtrak California, проходят техническое обслуживание. 22 локомотива Siemens Charger – самые новые пополнения парка, поступившие в период с 2017 по 2021 год. Локомотивы Charger были частью многоштатного заказа, финансируемого из федеральных и государственных средств. Департамент транспорта штата Иллинойс, выступая в качестве ведущего агентства, разместил заказ у Siemens 18 декабря 2013 года. Caltrans заказала первые шесть локомотивов в рамках первоначального заказа в 2013 году, а затем реализовала опцион на покупку еще 14 локомотивов в 2015 году для замены локомотивов, принадлежащих Amtrak и используемых на маршруте Pacific Surfliner. В 2016 году было заказано еще два локомотива.
Двухуровневые комплекты California Car / Surfliner
На маршрутах Amtrak California обычно используются двухъярусные пассажирские вагоны большой вместимости, известные как Surfliner и California Car. Все вагоны California Car принадлежат Департаменту транспорта Калифорнии (Caltrans). Amtrak владеет большинством вагонов Surfliner, часть из которых также принадлежит Caltrans. Конструкция вагонов основана на двухъярусных пассажирских вагонах Superliner компании Amtrak, однако в нее были внесены несколько изменений для повышения удобства использования на маршрутах с частыми остановками. Важное отличие заключается в том, что Surfliner и California Car оснащены двумя комплектами автоматических дверей с каждой стороны, в то время как Superliner имеют только одни двери с ручным приводом, что значительно ускоряет посадку и высадку пассажиров.
Кометы на одноэтажных вагонах
Увеличение пассажиропотока на линии Сан-Хоакин привело к тому, что Amtrak California приобрела 14 вагонов Comet IB у NJ Transit в 2008 году по цене 75 000 долларов за вагон. Caltrans выделила около 20 миллионов долларов на модернизацию и переоборудование этих бывших пригородных вагонов для использования в качестве междугородних вагонов на ремонтных мастерских Amtrak в Бич-Гроув. Caltrans также оплатила аренду трех немоторных головных вагонов (локомотивы F40PH, переоборудованные для использования в качестве кабины и багажного отделения). Агентство ранее оплачивало аренду и ремонт трех вагонов-столовых Horizon (используемых в качестве вагонов-кафе). Изначально штаты заключили контракт с Sumitomo, которая, в свою очередь, заключила субконтракт с Nippon Sharyo на строительство пассажирского вагона нового поколения с двухэтажной компоновкой, однако прототип не выдержал испытания на прочность в августе 2015 года. После провала испытаний Sumitomo расторгла контракт с Nippon Sharyo и обратилась к Siemens в качестве нового субподрядчика. Вагоны производятся на заводе Siemens во Флорине, штат Калифорния, и будут тянуться существующим парком дизель-электрических локомотивов Калифорнии. Поезда Калифорнии будут использоваться исключительно на линии Сан-Хоакин и будут состоять из семи вагонов каждый: четыре вагона с местами эконом-класса, два вагона с местами эконом-класса и торговыми автоматами, и один головной вагон (кабина управления) с местами эконом-класса. Заказ включает 49 вагонов для Калифорнии, сформированных в семь полупостоянно сцепленных поездов. Поскольку поезда Siemens Venture изначально проектировались для использования с высокими платформами, SJJPA внесет изменения во все станции, добавив две мини-высокие платформы (короткие участки высоких платформ, каждый из которых достаточно длинный для одной двери, с пандусом для доступа к более длинной низкой платформе).
Ливрея
Amtrak California использует оформление и логотип, отличные от стандартных цветов Amtrak. Все локомотивы и пассажирские вагоны, финансируемые штатом, за исключением используемых на маршруте Pacific Surfliner, окрашены в "Калифорнийские цвета" – синий и жёлтый. Каждый постоянно закреплённый пассажирский вагон назван в честь географического объекта Калифорнии. Маршруты Capitol Corridor и San Joaquins наиболее ассоциируются с имиджем Amtrak California, поскольку они активно используют оборудование в "Калифорнийских цветах". Другой маршрут, поддерживаемый штатом, Pacific Surfliner, использует уникальную сине-серебристую цветовую схему, отличающуюся от остальных поездов Amtrak California. Моторные вагоны NPCU, работающие на маршрутах Capitol Corridor и San Joaquins, окрашены иначе, чем локомотивы – в старую ливрею локомотивов Caltrain, с логотипами Amtrak California и Caltrans на боках. Одноэтажные вагоны, как Comet, так и вагоны-рестораны Horizon, имеют три полосы у входных дверей: оранжевую, синюю и зелёную, напоминающие ливрею NJ Transit, ранее использовавшуюся на вагонах Comet.