Введение

Японский мотоциклист Макото Тамада (玉田誠) (родился 4 ноября 1976 года в Мацуяме, префектура Эхиме, Япония) - бывший японский профессиональный мотоциклист, в настоящее время работающий инструктором в гоночной школе Сузука. Он является одним из немногих гонщиков, выигравших гонки как в MotoGP, так и в чемпионате мира по супербайкам.

Начало карьеры

После юношеской карьеры на минибайках, он выиграл региональный чемпионат 250cc в 1994 году. Затем он провел 4 года в основной японской серии 250cc, финишировав 4-м на частном мотоцикле в 1998 году. В 1999 году он принял участие в чемпионате MFJ Superbike. Он финишировал в пяти лучших в течение следующих четырех лет, но получил международную известность как дикий кошелёк в раунде чемпионата мира по супербайкам в Суго, расстроив регулярных гонщиков, чтобы выиграть обе гонки в 2001 году и еще одну гонку в 2002 году, будучи единственным гонщиком, кроме Колина Эдвардса или Трой Бейлисс, который выиграл гонку в течение сезона 2002 года.

Чемпионат мира по мотодром

Это помогло ему получить приглашение в MotoGP в 2003 году, для Pramac Honda. Первый сезон был учебным, достигнув пика с 3-м местом в Рио и два старта в первом ряду, финишировав 11-м в общем зачете. Годом позже он присоединился к "Камэль-Хонде" Сито Понса. 2004 год стал его самым сильным сезоном в MotoGP на сегодняшний день, с победами в Рио и Мотеги и 6-м в общем зачете. Он был единственным гонщиком Honda, который использовал шины Bridgestone, которые, кажется, подходят его стилю. Команда Konica Minolta Honda была сформирована в конце 2004 года с его в виду, и он провел там 2 года, используя резину Michelin. К сожалению, сломанный запястье, полученный в начале сезона, помешал ему попасть в топ-10 чемпионата, хотя он финишировал третьим на своей домашней гонке. Он также не достиг лучших результатов в 2006 году. На Sachsenring он занял третье место на ранних этапах, и все еще был в топ-6 когда он вышел в широком, чтобы избежать Кэнни Робертса-младшего, только чтобы быть сбит американцем без водителя. В 2007 году он присоединился к команде Tech 3 Yamaha в MotoGP на шинах Dunlop, вместе с французским гонщиком Сильвеном Гинтоли. Он обычно опережал своего товарища по команде новичка и закончил сезон 18-м.

Чемпионат мира по супербайкам

У него не было выбора в MotoGP, поэтому он сосредоточился на чемпионате мира по супербайкам. Кавасаки выразили желание нанять его, цитируя: "Тамада был целью для Кавасаки в течение некоторого времени, и его подписание укрепляет команду PSG 1 и взаимную приверженность Кавасаки добиться успеха в предстоящем сезоне". В 2009 году он остался на заводе Kawasaki, когда они перешли на поддержку английской команды Paul Bird Motorsport, наряду с австралийским Броком Парксом. 6 октября 2009 года Кавасаки объявила, что не будет предлагать Тамаде контракт на 2010 год. Его место займет бывший гонщик MotoGP Крис Вермеулен.

2010 год

В 2010 году Тамада вернулся в WSBK в одиночном поединке за команду Reitwagen BMW в Портимао в Португалии. Он вышел из первой гонки и финишировал 19-м во второй гонке.

2011 год

31 июля 2011 года Тамада участвовал в гонке Suzuka 8 Hour за команду Musashi RT Harc Pro. Он ехал вместе с бывшим гонщиком 500cc Тадайуки Окадой и Такуми Такахаси. Команда в конечном итоге заняла третье место в гонке, примерно через полторы минуты после того, как победившая команда закончила. В конце августа было объявлено, что Тамада будет участвовать в турнире на Нюрбургринге чемпионата мира по супербайкам 2011 года за команду Castrol Honda. Он заменит испанца Рубена Ксауса, который не участвует в гонке из-за травмы спины.

2012 год

Тамада был назначен официальным тренером первой гонки Кубка мечты Азии в 2012 году. Кубок Азиатских Мечтений гоняется на Хонда CBR250R. Из каждой азиатской страны выбираются по два гонщика. Тамада был назначен для обучения молодых гонщиков, чтобы однажды стать чемпионатом мира. В июле Тамада участвовала в гонке Suzuka 8 Hours с Honda Team Asia. В команде были малазийский гонщик Азлан Шах Камарузаман и японский ветеран Чоджун Камея. Они заняли 10-е место. Ранние механические проблемы вынудили их финишировать 25-ми.

2013 год

Honda и агентство Тамады, Speed of Japan, объявили о полновременной гонке Тамады в чемпионате Азии по дорожным гонкам в классе Supersports 600 с MUSASHi Boon Siew Honda Racing, заводской командой Honda в серии. Он заменил Рюичи Киёнари, который выиграл титул в 2012 году и вернулся в BSB в 2013 году. Тамада, заявив, что ему потребовалось больше времени, чтобы привыкнуть к машине 600cc в начале сезона, на самом деле сделал это быстро. Он занял свое первое место на подиуме в гонке 2 первого раунда в Сепанге. Затем он одержал свою первую победу в первой гонке в третьем раунде, а затем выиграл вторую гонку. Однако он пострадал в последующей половине сезона от травм, полученных в результате аварии во время тренировки в Сузуке. Были обнаружены переломы левой ключицы и лопатки, а также переломы на левой лодыжке. Кроме того, была обнаружена незначительная ампутация левого среднего пальца. Это заставило Тамаду выйти из гонки Suzuka 8 Hours, а также из четвертого и пятого раундов чемпионата Азии по дорожным гонкам.