Введение
Американский пассажирский корабль, построенный в 1878 году; затонул в 1901 году SS City of Rio de Janeiro был железным паровым пассажирским кораблем, запущенным в 1878 году, который плавал между Сан-Франциско и различными азиатско-тихоокеанскими портами. 22 февраля 1901 года судно затонуло после столкновения с затонувшим рифом на входе в залив Сан-Франциско во время посадки из Гонконга. Из примерно 220 пассажиров и членов экипажа на борту менее 85 человек выжили после затопления, а 135 человек погибли в катастрофе. Останки корабля находятся в 87 метрах от Золотых ворот и занесены в Национальный реестр исторических мест как национально значимые. "Сити" Рио-де-Жанейро был одним из многих кораблей, которые были потеряны из-за сложных навигационных условий в этой области.
The SS City of Rio de Janeiro was an iron hulled steam powered passenger ship, launched in 1878, which sailed between San Francisco and various Asian Pacific ports. On 22 February 1901, the vessel sank after striking a submerged reef at the entry to San Francisco Bay while inward bound from Hong Kong. Of the approximately 220 passengers and crew on board, fewer than 85 people survived the sinking, while 135 others were killed in the catastrophe. The wreck lies in 287 feet (87 m) of water just off the Golden Gate and is listed in the National Register of Historic Places as nationally significant. City of Rio de Janeiro was one of many ships that were lost due to challenging navigational conditions in this area.
История
Город Рио-де-Жанейро был построен 6 марта 1878 года для пароходной компании "Почта США и Бразилии", которая осуществляла судоходство между Бразилией и Соединенными Штатами. Это оказалось невыгодным, и в 1881 году он был продан компании Pacific Mail Steamship Company и переоборудован для использования в качестве океанского лайнера, путешествуя между своим домашним портом в Сан-Франциско в Гонолулу, Гавайи, Йокогаме, Японии и Гонконге. Альфред Дэниел Джонс, генеральный консул Соединенных Штатов в Шанхае, погиб на борту в 1893 году. У него был нервный срыв в Шанхае. Он стал жестоким и его привязали наручниками, пока он был на борту. Он беспрерывно бредил несколько дней до смерти. В начале марта 1896 года у нее закончилось уголь во время перехода между Сан-Франциско и Гавайями, и она добралась до Гонолулу, сжигая деревянные мачты и палубы в качестве топлива. В 1898 году правительство США арендовало корабль на короткое время для перевозки войск в Манилу на Филиппинах в рамках испано-американской войны. После войны она вернулась на свой обычный маршрут в Тихом океане.
Потопляется
22 февраля 1901 года, пытаясь пройти через Золотые ворота в густом тумане, на пути к своему домашнему порту Сан-Франциско, город Рио-де-Жанейро столкнулся с камнями, как сообщается, в южной части пролива в Форт-Пойнте или рядом с ним, и сначала затонул. Повреждения корабля были значительными. Большая часть всей нижней части судна была разорвана в результате столкновения, что позволило морской воде быстро заполнить грузовые отсеки и машинное отделение. Корабль был построен в 1878 году, до того, как стали использоваться водонепроницаемые переборки, поэтому он затонул менее чем за десять минут. Позже корабль был найден на глубине 87 метров. В 1889 году служба маяков Соединенных Штатов разместила колокольный буи возле скал; однако сильные течения в этом районе тянули буи под поверхность воды и заставили их дрейфовать.
Груз
После кораблекрушения распространились слухи, что в грузе корабля было значительное количество золота и серебра, но в списке не было никаких указаний на такой груз. Однако в манифесте было указано 2423 плиты олова, каждая из которых весила 79 000 долларов США.
Попытки спасения
Дайверы, занятые Pacific Mail Line, немедленно начали поиски судна, но не смогли найти никаких следов из-за глубины воды в этом районе, что значительно превышало возможности погружения или спасания в то время. В течение нескольких лет после катастрофы на пляже возле Форт-Пойнта вымывались тела, в том числе в июле 1902 года останки капитана Уорда, которые были идентифицированы по цепочке часов, обернутой вокруг его грудной клетки. 15 ноября 1905 года газета Los Angeles Herald сообщила, что водолазы нашли корабль. Было заявлено, что не было никаких сомнений в идентичности найденного обломка. Один водолаз чуть не погиб во время исследования дна Золотых ворот. В 1917 году у побережья Пойнт-Лобос обнаружили деревянный бочек с ярким знаком Рио-де-Жанейро. В 1919 году больше обломков корабля появилось у залива Суйсун, в 64 км от предполагаемого места крушения между Майл-Роком и Бейкер-Бич. У берега Бейкера, течения слишком сильные и вода слишком глубокая для любого, кроме профессиональных дайверов. Было также предположено, что течения, возможно, вытолкнули корабль в море, когда он затонул, в то время как некоторые говорят, что его не удалось найти из-за количества обломков на морском дне в этом районе, и что даже с помощью современного сонара было бы невозможно отличить все остатки корабля от всех других распавшихся остатков затонувших кораблей. Кафкалас и его партнеры подали заявку на получение разрешения на спасание у Калифорнийской государственной комиссии по земельным вопросам под названием Segamb, Inc. (в нескольких сообщениях СМИ - Seagamb Corp.), и 6 февраля 1989 года Комиссия разрешила выдачу разрешения для целей обследования и картографирования и извлечения объекта или объектов, достаточных для положительной идентификации кораблекрушения, при условии соблюдения многочисленных условий. Однако Сегамб никогда не выполнял этих условий, и 17 января 1990 года разрешение было отозвано. Останки "Рио-де-Жанейро" были обнаружены в ноябре 2014 года и подробно сфотографированы с помощью сонара. Нет никаких планов спасти ее.