Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Круизная компания; бывшая трансатлантическая пассажирская и грузовая линия
Cruise line; former transatlantic passenger and cargo line
Holland America Line (HAL) – это американская круизная компания, дочернее предприятие Carnival Corporation & plc со штаб-квартирой в Сиэтле, штат Вашингтон, США. Holland America Line была основана в Роттердаме, Нидерланды, и с 1873 по 1989 год функционировала как голландская судоходная компания, осуществляя пассажирские и грузовые перевозки, а также круизы преимущественно между Нидерландами и Северной Америкой. Компания сыграла непосредственную роль в транспортировке сотен тысяч эмигрантов из Нидерландов в Северную Америку, что является частью её исторического наследия. Holland America входит в состав Carnival Corporation с 1989 года.
Holland America Line (HAL) is a US owned cruise line, a subsidiary of Carnival Corporation & plc headquartered in Seattle, Washington, United States. Holland America Line was founded in Rotterdam, Netherlands, and from 1873 to 1989, it operated as a Dutch shipping line, a passenger line, a cargo line and a cruise line operating primarily between the Netherlands and North America. As part of the company's legacy, it was directly involved in the transport of many hundreds of thousands of emigrants from the Netherlands to North America. Holland America has been a subsidiary of Carnival Corporation since 1989.
Ранние десятилетия
Holland America Line была основана в 1873 году как Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (Голландская американская пароходная компания), вкратце Holland Amerika Lijn, как судоходная и пассажирская линия. Штаб-квартира компании находилась в Роттердаме, в здании, которое сейчас является отелем New York. Компания была образована в результате реорганизации более ранней компании Plate, Reuchlin & Co. Первым судном компании был , совершивший 15-дневный maiden voyage из Нидерландов в Нью-Йорк 15 октября 1872 года. Грузовые перевозки в Нью-Йорк начались в 1909 году. Основной маршрут HAL пролегал между Роттердамом и Нью-Йорком. Ее "Нью-Йоркский" терминал фактически находился в Хобокене, штат Нью-Джерси, на противоположной стороне реки Гудзон от Нью-Йорка. К 1892 году корабли HAL, следовавшие между Роттердамом и Хобокеном, должны были заходить в Булонь (Франция). За первые 25 лет существования компания перевезла 400 000 человек из Европы в Америку. В начале XX века были добавлены другие североамериканские порты. Это был первый корабль HAL, построенный H&W. Следующим судном, спущенным на воду H&W, был : первый корабль HAL с таким именем и первый корабль HAL длиной более чем . В 1899 году Blohm+Voss в Гамбурге спустил на воду , длиной 550 футов (168 м), а H&W построила два сестринских корабля для Потсдама: Rijndam (1901) и . В 1902 году Уильям Пирри, председатель H&W, договорился о покупке 51 процента акций HAL. Пирри действовал от имени International Mercantile Marine Company (IMM) J. P. Morgan, которая уже владела бельгийским конкурентом HAL, Red Star Line. Пирри не раскрыл тот факт, что IMM сформировала картель с Hamburg America Line (HAPAG) Альберта Баллина и Norddeutscher Lloyd (NDL) и хотела приобрести HAL для контроля над пассажирскими и грузовыми тарифами через Северную Атлантику. HAL продолжала заказывать у H&W все более крупные суда. был длиной 600 футов (183 м), а четвертый – 650 футов (198 м). В 1895 году HAL предложила свой первый круиз. Второй круиз, из Нью-Йорка в Палестину, был предложен в 1910 году.
Holland America Line was founded in 1873, as the Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (Dutch American Steamship Company), in short Holland Amerika Lijn, a shipping and passenger line. It was headquartered in Rotterdam, in the building which is now the Hotel New York. The company was formed as a result of the reorganization of an earlier company, Plate, Reuchlin & Co. The company's first ship was the original , which sailed its 15 day maiden voyage from the Netherlands to New York City on October 15, 1872. Cargo service to New York started in 1909. HAL's main route was between Rotterdam and New York. Its "New York" terminal was in fact in Hoboken, New Jersey, on the opposite side of the Hudson River from New York City. By 1892, HAL ships sailing between Rotterdam and Hoboken were scheduled to call en route at Boulogne in France. In its first 25 years, the company carried 400,000 people from Europe to the Americas. Other North American ports were added during the early 20th century. She was the first HAL ship built by H&W. H&W next launched : the first HAL ship of that name, and the first HAL ship of more than In 1899 Blohm+Voss in Hamburg launched , which was 550 feet (168 m) long and H&W built two sister ships for Potsdam: Rijndam (1901) and
In 1902 William Pirrie, Chairman of H&W, negotiated to buy 51 percent of HAL's share capital. Pirrie was acting on behalf of J. P. Morgan's International Mercantile Marine Company (IMM), which already owned HAL's Belgian competitor Red Star Line. Pirrie did not disclose the fact that IMM had formed a cartel with Albert Ballin's Hamburg America Line (HAPAG) and Norddeutscher Lloyd (NDL), and wanted to buy HAL to control passenger and cargo rates across the North Atlantic. HAL continued to order ever larger ships from H&W. was 600 feet (183 m) long and The fourth was 650 feet (198 m) long and
In 1895 HAL offered its first cruise. Its second cruise, from New York to Palestine, was offered in 1910.
Первая мировая война
В июле 1914 года H&W спустила на воду новый Statendam, длиной 740 футов (226 м). Однако, уже в августе началась Первая мировая война, и в 1915 году правительство Великобритании реквизировало новый корабль на верфи H&W и достроило его в качестве военного транспорта. В 1918 году его потопила немецкая подводная лодка, и HAL приняла предложение британского правительства о компенсации в виде 60 000 тонн стали. Хотя Нидерланды сохраняли нейтралитет в Первой мировой войне, множество голландских торговых судов были потоплены. HAL потеряла пять грузовых судов, общей стоимостью более… В 1915 году Eemdijk был потоплен двумя немецкими минами, а в 1916 году было остановлено и потоплено… 22 февраля 1917 года была потоплена целая голландская колонна судов, включая корабли HAL Noorderdijk и Zaandijk. После начала Первой мировой войны голландские капиталисты выкупили акции HAPAG и NDL в HAL. В декабре 1917 года те же голландские инвесторы заплатили 3,5 миллиона долларов за половину акций HAL, принадлежавших IMM. Это составило около 800 долларов за акцию, что значительно превышало сумму, которую IMM заплатила за них в 1902 году. В 1916 году IMM получила 50-процентные дивиденды от своей доли в HAL. В марте 1918 года президент Вудро Вильсон издал прокламацию о захвате под эгидой ангарии 89 голландских торговых судов в американских портах. Среди них был лайнер HAL Rijndam, переоборудованный в американский военный транспорт, и восемь грузовых судов HAL. Один из них, Oosterdijk, был потоплен в результате столкновения во время использования ВМС США. Управление судоходства США вернуло Rijndam и уцелевшие грузовые суда компании HAL в течение 1919 года.
In July 1914 H&W launched a new Statendam that was 740 feet (226 m) and However, a month later, the First World War started, and in 1915 the UK government requisitioned the new ship in H&W's shipyard and had her completed as the troopship A U boat sank her in 1918, and HAL accepted the UK government's offer of 60,000 tons of steel as compensation. In the First World War the Netherlands were neutral, but numerous Dutch merchant ships were sunk. HAL lost five cargo ships, totalling more than In 1915 two German mines sank Eemdijk, and in 1916 stopped and sank On 22 February 1917 sank an entire Dutch convoy, including the HAL ships Noorderdijk and Zaandijk. After the First World War began, Dutch capitalists bought HAPAG and NDL's shares in HAL. In December 1917, the same Dutch interests paid $3.5 million for half of IMM's shares in HAL. This amounted to about $800 per share, which was far more than IMM had paid for them in 1902. In 1916, IMM had received a dividend of 50 percent on its HAL shareholding. In March 1918 President Woodrow Wilson issued a proclamation seizing under angary 89 Dutch merchant ships in US ports. They included the HAL liner Rijndam, which was converted into a US troopship, and eight HAL cargo ships. One of these, Oosterdijk, was sunk in a collision while being used by the United States Navy. The United States Shipping Board returned Rijndam and the surviving cargo ships to HAL in the course of 1919.
Между мировыми войнами
В 1921–22 годах HAL представил свои первые паротурбинные пассажирские лайнеры: Edam, Leerdam и Spaardnam. Они обслуживали маршрут между Роттердамом и Тампико в Мексике. На западных рейсах их портами захода были Антверпен, Булонь, Бильбао, Сантандер, Хихон, А-Корунья, Виго, Гавана и Вера-Крус. На восточных рейсах они заходили в Вера-Крус, Новый Орлеан, Гавану, А-Корунью и Сантандер. К 1925 году маршрут Роттердам – Хобокен включал в себя заходы в Саутгемптон и Галифакс (Новая Шотландия) только на западных рейсах, и Плимут (Девон) только на восточных рейсах, а также обслуживание Булони в обоих направлениях. В 1920 году компания van der Giessen & Zonen в Кримпен-ан-ден-Ийсселе спустила на воду Burgerdijk, который стал первым паротурбинным грузовым судном HAL. Он был первым из восьми сестринских судов, все с названиями, начинающимися на "B", построенных между 1920 и 1922 годами. В 1922 и 1923 годах Scheepsbouw Maatschappij 'Nieuwe Waterweg' в Шейдаме построила пару более крупных турбинных грузовых судов для HAL: Gaasterdijk и Grootendijk. Однако HAL продал оба судна в 1931 году. В 1929 и 1930 годах компания Wilton's в Скидаме построила еще два моторных судна для перевозки рефрижераторных грузов: Delftdijk и Damsterdijk. Это были грузовые лайнеры с каютами для 50 пассажиров первого класса. К 1930 году HAL осуществляла рейсы между Роттердамом и побережьем Британской Колумбии через Лондон, Панамский канал и западное побережье Соединенных Штатов. К 1937 году HAL работала на этих маршрутах совместно с Royal Mail Lines. Это было в основном рефрижераторное грузовое сообщение, но суда также перевозили пассажиров. Damsterdijk, Delftdijk, Dinteldijk и Drechtdijk делили маршрут с рефрижераторными грузовыми судами RML Lochmonar, Lochkatrine и Lochgoil. Помимо Лондона, они должны были заходить в различные другие порты Великобритании, Карибского бассейна, Калифорнии, Орегона, Вашингтона и Британской Колумбии, с конечной остановкой в Ванкувере. На западных рейсах Damsterdijk, Delftdijk и Lochmonar также заходили в Гуаякиль (Эквадор), в то время как Dinteldijk, Drechtdijk, Lochkatrine и Lochgoil заходили на Бермуды. В 1939 году HAL приобрела бывшие лайнеры Red Star и , пару сестринских судов, которые нацистская Германия вынудила еврейского судовладельца Арнольда Бернштейна передать.
In 1921–22 HAL introduced its first steam turbine passenger liners: the , Edam, Leerdam and Spaardnam. They served a route between Rotterdam and Tampico in Mexico. On westbound voyages, their ports of call were Antwerp, Boulogne, Bilbao, Santander, Gijón, A Coruña, Vigo, Havana and Vera Cruz. On eastbound voyages, they called at Vera Cruz, New Orleans, Havana, A Coruña and Santander. By 1925 the Rotterdam – Hoboken route included calls at Southampton and Halifax, Nova Scotia on westbound crossings only, and Plymouth, Devon on eastbound crossings only, as well as serving Boulogne in both directions. In 1920 van der Giessen & Zonen in Krimpen aan den IJssel launched Burgerdijk, which was HAL's first steam turbine cargo ship. She was the first of eight sister ships, all with a name beginning with "B", built between 1920 and 1922. In 1922 and 1923 Scheepsbouw Maatschappij 'Nieuwe Waterweg' in Scheidam launched a pair of larger turbine cargo ships for HAL, the Gaasterdijk and Grootendijk. However, HAL sold both ships in 1931. In 1929 and 1930 Wilton's in Schiedam launched two more motor ships for refrigerated cargo, the Delftdijk and Damsterdijk. These were cargo liners, with berths for 50 first class passengers. By 1930 HAL was operating routes between Rotterdam and the British Columbia Coast via London, Panama Canal and West Coast of the United States. By 1937 HAL worked these routes jointly with Royal Mail Lines. This was mainly a refrigerated cargo service, but the ships carried some passengers. Damsterdijk, Delftdijk, Dinteldijk and Drechtdijk shared the route with RML's refrigerated cargo ships Lochmonar, Lochkatrine and Lochgoil. As well as London, they were scheduled to call at various other ports in Britain, the Caribbean, California, Oregon, Washington and British Columbia, terminating at Vancouver. On westbound voyages Damsterdijk, Delftdijk and Lochmonar also served Guayaquil in Ecuador, whereas Dinteldijk, Drechtdijk, Lochkatrine and Lochgoil served Bermuda. In 1939 HAL bought the former Red Star liners and , a pair of sister ships that Nazi Germany had forced the Jewish shipping magnate Arnold Bernstein to forfeit.
Текущий парк
Название судна В HALсервис Валовая вместимость Максимальная скорость Пассажировместимость Закрытые пассажирские палубы Флаг Изображение Роттердамский класс (класс R) В отличие от судов класса S, суда класса R компании Holland America Line не все строились по одному проекту. Роттердам, первый из четырех, был похож на суда класса S, но немного длиннее и шире, с третьим комплектом пассажирских лестниц/лифтов, двумя дымовыми трубами и некоторыми новыми удобствами. За ним последовали корабли-близнецы Volendam и Zaandam, похожие на Rotterdam, но с другой (одиночной) дымовой трубой и большего размера, так как кормовой бассейн был поднят на одну палубу вверх – на уровень Lido, что позволило увеличить пространство для пассажирских кают ниже. Последний корабль класса R, Amsterdam, представлял собой гибрид Rotterdam и Volendam/Zaandam, сочетая в себе двойные дымовые трубы Rotterdam и кормовой бассейн на палубе Lido. Rotterdam и Amsterdam вместе считались флагманами HAL. 15 июля 2020 года компания Holland America объявила о продаже и неопределённым покупателям. Корабли продавались парами и осенью 2020 года присоединились к существующему круизному бренду. Zuiderdam, Oosterdam и Westerdam прошли первую фазу модернизации Signature of Excellence (описанную выше) в период с 2005 по 2006 год, а Noordam был построен в соответствии со стандартами SOE1. 2002 82,305 24 узла 1,916 10 2003 82,305 24 узла 1,916 10 2004 82,305 24 узла 1,916 10 2006 82,318 24 узла 1,924 10 Класс Signature Суда класса Signature по сути являются усовершенствованной конструкцией класса Vista. Основное отличие заключается в добавлении палубы между палубами Lido и Observation. Это позволило увеличить количество кают (в основном спа-кают) и добавить некоторые дополнительные удобства, включая ресторан Tamarind и лаунж Silk Den. Оба судна класса Signature были построены в соответствии со стандартами Signature of Excellence (первая фаза). 2008 86,273 23,9 узла 2,104 11 2010 86,700 23,9 узла 2,106 11 Класс Pinnacle Koningsdam, построенный на верфи Fincantieri, является самым большим судном, построенным для Holland America, по размерам сопоставимым с объединёнными Ryndam и Statendam. Все суда класса Pinnacle были построены в соответствии со стандартами Signature of Excellence (первая фаза). 2016 99,863 22,2 узла 2,650 12 2018 99,863 22,2 узла 2,650 12 2021 99,863 22,2 узла 2,650 12
Ship name In HALservice Grosstonnage Maximumspeed Passengercomplement Enclosedpassenger decks Flag Image Rotterdam class (R class) Unlike the ships of the S class, Holland America Line's R class ships did not all start out identical. Rotterdam, the first of the four, was similar to the S class, but slightly longer and wider, with a third set of passenger stairs/elevators, twin funnels, and some new facilities. The twin sister ships Volendam and Zaandam followed, similar to Rotterdam, but with a different (single) funnel and larger because the aft pool was moved up one deck to the Lido level, creating more space for passenger accommodations below. The final R class ship, Amsterdam, like a hybrid of Rotterdam and Volendam/Zaandam, incorporates Rotterdams twin funnels as well as the Lido deck aft pool. Together, Rotterdam and Amsterdam were considered HAL's flagships. On July 15, 2020, it was announced by Holland America that and were sold to an undisclosed buyers. The ships were sold in pairs, with the two joining an existing cruise brand in fall 2020. Zuiderdam, Oosterdam and Westerdam received the first phase of Signature of Excellence upgrades (detailed above) between 2005 and 2006, while Noordam was built to SOE1 standards. 2002 82,305 24 knots 1,916 10 2003 82,305 24 knots 1,916 10 2004 82,305 24 knots 1,916 10 2006 82,318 24 knots 1,924 10 Signature class The Signature class ships are essentially an enhanced Vista class design. The main difference is the addition of a deck between the Lido and Observation decks. This allows for more cabins (mostly spa accommodations) and some additional facilities including the specialty restaurant Tamarind and the Silk Den lounge. Both Signature class ships were built to Signature of Excellence (first phase) standards (detailed above). 2008 86,273 23.9 knots 2,104 11 2010 86,700 23.9 knots 2,106 11 Pinnacle class Constructed at the Fincantieri shipyards, Koningsdam is the largest ship to be built for Holland America, and is the size of the ex Ryndam and ex Statendam joined. All Pinnacle class ships were built to Signature of Excellence (first phase) standards (detailed above). 2016 99,863 22,2 knots 2,650 12 2018 99,863 22,2 knots 2,650 12 2021 99,863 22,2 knots 2,650 12
Бывший флот
Материнская компания Holland America, Carnival Corporation & plc, в настоящее время владеет двумя бывшими судами Holland America Line, эксплуатируемыми Marella Cruises. Оба судна, и , плавали под флагом Holland America как Noordam (1984) и Nieuw Amsterdam (1983) до передачи в флот Marella в 2005 и 2003 годах соответственно. Marella Spirit эксплуатировалась Louis Cruises по чартеру от Marella до 2018 года, когда была продана на металлолом. Ее сестринский корабль, Marella Celebration, до сих пор находится в эксплуатации. был построен как Homeric в 1986 году, прежде чем перейти в Holland America под названием Westerdam в 1988 году. Когда Carnival Corporation приобрела Costa Cruises в 2000 году, он был переведен в флот Costa как Costa Europa в 2002 году. С 2010 года находится под чартером у Marella. 19 мая 2014 года было объявлено о передаче Statendam и Ryndam в флот P&O Cruises Australia.
Holland America's parent company, Carnival Corporation & plc, currently owns two former Holland America Line ships operated by Marella Cruises. Both and sailed for Holland America as the Noordam (1984) and Nieuw Amsterdam (1983) before being transferred to the Marella fleet in 2005 and 2003, respectively. Marella Spirit was operated by Louis Cruises under sub charter to Marella until 2018, when she was sold for scrap. Her sister ship, the Marella Celebration, still remains in operation. was built as Homeric in 1986 before moving to Holland America as Westerdam in 1988. When Carnival Corporation acquired Costa Cruises in 2000, she was then transferred to the Costa fleet as Costa Europa in 2002. She has since been under charter to Marella since 2010. It was announced on May 19, 2014, that both the Statendam and Ryndam would be transferred to P&O Cruises Australia fleet. Ship name Built In HALservice Grosstonnage Currentflag Notes Image 2000 2000–2020 62,735 tons Rotterdam classSold to Fred. Olsen Cruise Line in 2020 and renamed Bolette. 1997 1997–2020 61,849 tons Rotterdam classSold to Fred. Olsen Cruise Line in 2020 and renamed Borealis. 1996 1996–2020 57,092 tons Statendam class (S class)As the first ships ordered and delivered under the line's ownership by Carnival Corporation & plc, the S class ships were the first new Holland America Line ships to incorporate features including the atrium, the two deck main dining room and show lounge, and the Lido pool with retractable roof. Sold to Seajets in 2020 and renamed Aegean Majesty. 1993 1993–2020 55,575 tons Statendam class (S class)Sold to Seajets in 2020 and renamed Aegean Myth,. Statendam 1993 1993–2015 55,819 tons Statendam class (S class)MS Statendam for Holland America Line from 1992 to 2015. Pacific Eden for P&O Cruises Australia from 2015 to 2019. Vasco da Gama for TransOcean Tours since 2019. After CMV entered administration in 2020 sold to Mystic Invest. 1988 2002–19 38,848 tons Bahamas Prinsendam had a career with Royal Viking Line, Cunard Line, and Seabourn Cruise Line before joining the HAL fleet after an extensive refit in 2002. Transferred to Phoenix Reisen and renamed Amera in 2019 Westerdam 1986 1988–2002 54,763 tons Homeric for Home Lines from 1986 to 1988. MS Westerdam for Holland America Line from 1988 to 2002. Costa Europa for Costa Cruises from 2002 to 2010. Marella Dream for Marella Cruises from 2010 to 2020. Laid up from 2020 to 2022. Sold for scrap as Ella in 2022. Noordam 1984 1984–2005 33,960 tons MS Noordam for Holland America Line from 1984 to 2005. Marella Celebration for Marella Cruises from 2005 to 2020. Laid up from 2020 to 2022. Sold for scrap as Mare in 2022. Nieuw Amsterdam 1983 1984–2000 33,930 tons MS Nieuw Amsterdam for Holland America Line 1983 to 2000. MS Patriot for American Classic Voyages from 2000 to 2002. Laid up as MS Nieuw Amsterdam by Holland America Line 2002. MS Spirit for Louis Cruise Lines from 2002 to 2003. Marella Spirit for Marella Cruises from 2003 to 2018. Sold for scrap as Mare S and La Spirit in 2018 1959 1959–97 38,645 tons SS Rotterdam for Holland America Line from 1959 to 1997. Rembrandt for Premier Cruises from 1997 to 2000. Laid up as Rembrandt from 2000 to 2003. SS Rotterdam for WestCord Hotels since 2013.
Название судна Построен В службе HAL Гросстонаж Текущий флаг Примечания Изображение 2000 2000–2020 62 735 тонн Класс Rotterdam. Продан Fred. Olsen Cruise Line в 2020 году и переименован в Bolette. 1997 1997–2020 61 849 тонн Класс Rotterdam. Продан Fred. Olsen Cruise Line в 2020 году и переименован в Borealis. 1996 1996–2020 57 092 тонн Класс Statendam (класс S). Как первые суда, заказанные и построенные под управлением Carnival Corporation & plc, суда класса S стали первыми новыми судами Holland America Line, включающими в себя такие элементы, как атриум, двухпалубный главный ресторан и шоу-зал, а также бассейн Lido с раздвижной крышей. Продан Seajets в 2020 году и переименован в Aegean Majesty. 1993 1993–2020 55 575 тонн Класс Statendam (класс S). Продан Seajets в 2020 году и переименован в Aegean Myth. Statendam 1993 1993–2015 55 819 тонн Класс Statendam (класс S). MS Statendam для Holland America Line с 1992 по 2015 год. Pacific Eden для P&O Cruises Australia с 2015 по 2019 год. Vasco da Gama для TransOcean Tours с 2019 года. После банкротства CMV в 2020 году продан Mystic Invest. 1988 2002–2019 38 848 тонн Багамские острова. Prinsendam служил в Royal Viking Line, Cunard Line и Seabourn Cruise Line, прежде чем присоединиться к флоту HAL после масштабной реконструкции в 2002 году. Передан Phoenix Reisen и переименован в Amera в 2019 году. Westerdam 1986 1988–2002 54 763 тонн Homeric для Home Lines с 1986 по 1988 год. MS Westerdam для Holland America Line с 1988 по 2002 год. Costa Europa для Costa Cruises с 2002 по 2010 год. Marella Dream для Marella Cruises с 2010 по 2020 год. Выведен из эксплуатации с 2020 по 2022 год. Продан на металлолом под названием Ella в 2022 году. Noordam 1984 1984–2005 33 960 тонн MS Noordam для Holland America Line с 1984 по 2005 год. Marella Celebration для Marella Cruises с 2005 по 2020 год. Выведен из эксплуатации с 2020 по 2022 год. Продан на металлолом под названием Mare в 2022 году. Nieuw Amsterdam 1983 1984–2000 33 930 тонн MS Nieuw Amsterdam для Holland America Line с 1983 по 2000 год. MS Patriot для American Classic Voyages с 2000 по 2002 год. Выведен из эксплуатации как MS Nieuw Amsterdam компанией Holland America Line в 2002 году. MS Spirit для Louis Cruise Lines с 2002 по 2003 год. Marella Spirit для Marella Cruises с 2003 по 2018 год. Продан на металлолом под названиями Mare S и La Spirit в 2018 году. 1959 1959–1997 38 645 тонн SS Rotterdam для Holland America Line с 1959 по 1997 год. Rembrandt для Premier Cruises с 1997 по 2000 год. Выведен из эксплуатации как Rembrandt с 2000 по 2003 год. SS Rotterdam для WestCord Hotels с 2013 года.
Holland America's parent company, Carnival Corporation & plc, currently owns two former Holland America Line ships operated by Marella Cruises. Both and sailed for Holland America as the Noordam (1984) and Nieuw Amsterdam (1983) before being transferred to the Marella fleet in 2005 and 2003, respectively. Marella Spirit was operated by Louis Cruises under sub charter to Marella until 2018, when she was sold for scrap. Her sister ship, the Marella Celebration, still remains in operation. was built as Homeric in 1986 before moving to Holland America as Westerdam in 1988. When Carnival Corporation acquired Costa Cruises in 2000, she was then transferred to the Costa fleet as Costa Europa in 2002. She has since been under charter to Marella since 2010. It was announced on May 19, 2014, that both the Statendam and Ryndam would be transferred to P&O Cruises Australia fleet. Ship name Built In HALservice Grosstonnage Currentflag Notes Image 2000 2000–2020 62,735 tons Rotterdam classSold to Fred. Olsen Cruise Line in 2020 and renamed Bolette. 1997 1997–2020 61,849 tons Rotterdam classSold to Fred. Olsen Cruise Line in 2020 and renamed Borealis. 1996 1996–2020 57,092 tons Statendam class (S class)As the first ships ordered and delivered under the line's ownership by Carnival Corporation & plc, the S class ships were the first new Holland America Line ships to incorporate features including the atrium, the two deck main dining room and show lounge, and the Lido pool with retractable roof. Sold to Seajets in 2020 and renamed Aegean Majesty. 1993 1993–2020 55,575 tons Statendam class (S class)Sold to Seajets in 2020 and renamed Aegean Myth,. Statendam 1993 1993–2015 55,819 tons Statendam class (S class)MS Statendam for Holland America Line from 1992 to 2015. Pacific Eden for P&O Cruises Australia from 2015 to 2019. Vasco da Gama for TransOcean Tours since 2019. After CMV entered administration in 2020 sold to Mystic Invest. 1988 2002–19 38,848 tons Bahamas Prinsendam had a career with Royal Viking Line, Cunard Line, and Seabourn Cruise Line before joining the HAL fleet after an extensive refit in 2002. Transferred to Phoenix Reisen and renamed Amera in 2019 Westerdam 1986 1988–2002 54,763 tons Homeric for Home Lines from 1986 to 1988. MS Westerdam for Holland America Line from 1988 to 2002. Costa Europa for Costa Cruises from 2002 to 2010. Marella Dream for Marella Cruises from 2010 to 2020. Laid up from 2020 to 2022. Sold for scrap as Ella in 2022. Noordam 1984 1984–2005 33,960 tons MS Noordam for Holland America Line from 1984 to 2005. Marella Celebration for Marella Cruises from 2005 to 2020. Laid up from 2020 to 2022. Sold for scrap as Mare in 2022. Nieuw Amsterdam 1983 1984–2000 33,930 tons MS Nieuw Amsterdam for Holland America Line 1983 to 2000. MS Patriot for American Classic Voyages from 2000 to 2002. Laid up as MS Nieuw Amsterdam by Holland America Line 2002. MS Spirit for Louis Cruise Lines from 2002 to 2003. Marella Spirit for Marella Cruises from 2003 to 2018. Sold for scrap as Mare S and La Spirit in 2018 1959 1959–97 38,645 tons SS Rotterdam for Holland America Line from 1959 to 1997. Rembrandt for Premier Cruises from 1997 to 2000. Laid up as Rembrandt from 2000 to 2003. SS Rotterdam for WestCord Hotels since 2013.