Сэр Самюэл Кунард: Основатель трансатлантической пароходной линии

Введение

Британский канадский судоходный магнат (1787–1865)

Сэр Сэмюэл Кунард, 1-й баронет (21 ноября 1787 – 28 апреля 1865) — британский канадский судоходный магнат, родившийся в Галифаксе, Новая Шотландия, основатель компании Cunard Line, установившей первое регулярное пароходное сообщение с Северной Америкой. Он был сыном мастера-столяра и торговца древесиной, бежавшего от Американской революции и поселившегося в Галифаксе.

Возрождение и карьера

Во время войны 1812 года Каннард добровольно поступил на службу во 2-й батальон ополченцев Галифакского полка и дослужился до звания капитана. Он занимал множество общественных должностей, таких как добровольный пожарный и комиссар маяков, и заслужил репутацию не только проницательного, но и честного и щедрого гражданина. В 1831 году Каннард привлек инвесторов из Галифакса к объединению с предприятиями Квебека для строительства первого океанского парохода, который должен был курсировать между Квебеком и Галифаксом. Хотя «Ройал Уильям» столкнулся с проблемами после потери целого сезона из-за карантина, вызванного холерой, Каннард извлек ценные уроки в области эксплуатации пароходов. В 1832 году он заказал прибрежный пароход «Почохонтас» для почтовой службы на остров Принца Эдуарда, а позже приобрел более крупный пароход «Кейп-Бретон» для расширения этого сообщения. Опыт Каннарда в эксплуатации пароходов, а также наблюдения за растущей железнодорожной сетью в Англии, побудили его задуматься о создании трансатлантического флота пароходов, которые бы пересекали океан так же регулярно, как поезда пересекали сушу. В 1837 году он отправился в Соединенное Королевство в поисках инвесторов. Он основал компанию вместе с несколькими другими предпринимателями, чтобы участвовать в тендере на право осуществлять трансатлантическую почтовую службу между Великобританией и Северной Америкой. Компания выиграла тендер и впоследствии стала Cunard Steamships Limited. В 1840 году первый пароход компании, , отплыл из Ливерпуля в Галифакс, Новая Шотландия, а затем в Бостон, штат Массачусетс, с Каннардом и 63 другими пассажирами на борту, что ознаменовало начало регулярного пассажирского и грузового сообщения. Заслужив долгую и безупречную репутацию в отношении скорости и безопасности, компания Cunard сделала океанские лайнеры успешными, несмотря на многочисленных потенциальных конкурентов, которые теряли корабли и состояния. Корабли Каннарда оказались успешными, но их высокая стоимость к 1842 году обременяла Каннарда значительными долгами, и ему пришлось бежать в Англию от кредиторов в Галифаксе. Однако к 1843 году корабли Cunard приносили достаточно прибыли для погашения его долгов и начала выплаты скромных, но растущих дивидендов. Каннард делил свое время между Новой Шотландией и Англией, но все чаще передавал управление своими новошотландскими предприятиями сыновьям, Эдварду и Уильяму, поскольку дела требовали от него больше времени проводить в Лондоне. В 1850 году Каннард совершил специальную поездку в Новую Шотландию и Нью-Брансуик, когда лесозаготовительный и судоходный бизнес его брата Джозефа Каннарда в Нью-Брансуике обанкротился, что привело к увольнению до 1000 человек. Каннард взял кредиты и лично поручился по всем долгам своего брата в Новой Шотландии, Нью-Брансуике и Бостоне. Джозеф Каннард переехал в Ливерпуль, Англия, где Сэмюэл помог ему восстановить свои интересы в судоходстве.

During the War of 1812, Cunard volunteered for service in the 2nd Battalion of the Halifax Regiment militia and rose to the rank of captain. He held many public offices, such as volunteer fireman and lighthouse commissioner, and maintained a reputation as not only a shrewd businessman, but also an honest and generous citizen. Cunard led Halifax investors to combine with Quebec business in 1831 to build the pioneering ocean steamship to run between Quebec and Halifax. Although Royal William ran into problems after losing an entire season due to cholera quarantines, Cunard learned valuable lessons about steamship operation. He commissioned a coastal steamship named Pochohontas in 1832 for mail service to Prince Edward Island and later purchased a larger steamship Cape Breton to expand the service. Cunard's experience in steamship operation, with observations of the growing railway network in England, encouraged him to explore the creation of a Transatlantic fleet of steamships, which would cross the ocean as regularly as trains crossed land. He went to the United Kingdom seeking investors in 1837. He set up a company with several other businessmen to bid for the rights to run a transatlantic mail service between the UK and North America. It was successful in its bid, the company later becoming Cunard Steamships Limited. In 1840 the company's first steamship, the , sailed from Liverpool to Halifax, Nova Scotia, and on to Boston, Massachusetts, with Cunard and 63 other passengers on board, marking the beginning of regular passenger and cargo service. Establishing a long unblemished reputation for speed and safety, Cunard's company made ocean liners a success, in the face of many potential rivals who lost ships and fortunes. Cunard's ships proved successful, but their high costs saddled Cunard with heavy debts by 1842, and he had to flee to England from creditors in Halifax. However, by 1843, Cunard ships were earning enough to pay off his debts and begin issuing modest but growing dividends. Cunard divided his time between Nova Scotia and England but increasingly left his Nova Scotian operations in the hands of his sons Edward and William, as business drew him to spend more time in London. Cunard made a special trip to Nova Scotia and New Brunswick in 1850, when his brother Joseph Cunard's timber and shipping businesses in New Brunswick collapsed in a bankruptcy that threw as many as 1000 people out of work. Cunard took out loans and personally guaranteed all of his brother's debts in Nova Scotia, New Brunswick and Boston. Joseph Cunard moved to Liverpool, England where Samuel helped him re establish his shipping interests.

Мнения о сегрегации

Кунард на протяжении всей своей жизни не был религиозным человеком, и многие считали его агностиком. Его взгляды на рабство в XIX веке неизвестны, однако его заявления относительно сегрегированного проезда Фредерика Дугласа, организованного агентом Cunard в Ливерпуле на одном из его океанских лайнеров в 1845 году, убедительно свидетельствуют о его неприятии любых проявлений расовой предвзятости. «Никто не сожалеет об обстоятельствах, связанных с поездкой мистера Дугласа из Ливерпуля, больше, чем я, но заверяю вас, что подобное больше не повторится на судах, с которыми я связан». Его представления о расе отражали взгляды британцев того времени, которые считали жестокое обращение с чернокожими морально неприемлемым, хотя при этом продолжали считать их социально и интеллектуально неполноценными по сравнению с белыми людьми.

Поздние годы

Cunard владел рядом компаний в Канаде. После его смерти и изменений в британском почтовом контракте его партнеры в Англии прекратили канадское сообщение, и прошло 50 лет, прежде чем его корабли вновь стали заходить в Канаду. Его угольная компания в Новой Шотландии, приобретенная для снабжения его лайнеров, оставалась основным капиталовложением семьи в этой провинции и продолжала функционировать в XX веке под названием Cunard Fuels, а затем была выкуплена семьей Ирвингов из Нью-Брансуика. В 1859 году Кунард был удостоен титула баронета королевой Викторией. Сэр Сэмюэл Кунард скончался в Кенсингтоне, Лондон, 28 апреля 1865 года и похоронен на Бромптонском кладбище в Лондоне. В октябре 2006 года на набережной Галифакса, рядом с причалами Ocean Terminal Wharves, которые долгое время использовались лайнерами Cunard, была установлена большая бронзовая статуя Сэмюэля Кунарда. В 2004 году почта Канады выпустила почтовую марку с его изображением. Его имя и сегодня увековечено в Cunard Line – престижном подразделении круизной империи Carnival Line.

Семья

Сэмюэл Кунард женился на Сьюзан, дочери Уильяма Даффуса, 4 февраля 1815 года (она умерла 28 февраля 1828 года, см. фото), от которой у него было девять детей: два сына (Эдвард 1816–1869 и Уильям 1825–1906) и семь дочерей (Мэри 1817–1885, Сьюзан 1819–, Маргарет Энн 1820–1901, Сара Джейн 1821–1902, Энн Элизабет 1823–1862, Изабелла 1827–1894 и Элизабет 1828–1889). Уильям построил школу для глухих в Галифаксе. Дочь Сэмюэля Кунарда Маргарет вышла замуж за Уильяма Ли Меллиша (1813–1864), который был солдатом, землевладельцем и игроком в крикет.