Введение
Колкатинская круговая железная дорога, также известная как Колкатинская чакра, является длинной железнодорожной линией, эксплуатируемой Силдахским подразделением Восточной железнодорожной зоны Индийских железных дорог, окружающей город Колкату.
Kolkata Circular Railway, also known as the Kolkata Chakra Rail , is a long railway loop line operated by the Sealdah division of the Eastern Railway zone of Indian Railways, encircling the city of Kolkata.
Услуги
Линия начинается и заканчивается на пересечении Дум Дум, в общей сложности 19 станций, расположенных по всей длине маршрута (пересечение Дум Дум до Маджерхат по маршруту Принцепхат: и Маджерхат до пересечения Дум Дум по маршруту Баллигундж). Услуги на линии эксплуатируются как расширение пригородной железной дороги в Калькутте, частично разделяя пути с участком Силда-Юг. На линии в основном работают 9 машинных рейков EMU из автомастерской Narkeldanga EMU и 12 машинных рейков EMU из автомастерской Sonarpur EMU. Круговая железная дорога предлагает прямые точки обмена с линией 1 метрополитена в Дюм Дюм и железнодорожных станциях Толлигунге, обслуживая ряд известных достопримечательностей города, включая Принсеп-Гат и Эден-Гарденс. Линия служит основным связующим звеном между Сейлда-Юг и Сейлда-Север секций Колькутской пригородной железной дороги.
Железная дорога Калькутского портового комиссара
Калькутская портовая железная дорога была широкополосной портовой железной дорогой, которая открывалась в 1875 году и обслуживала пристань в Калькутте вдоль берега реки Хугли от Читпура на севере до доков Киддерпоре на юге. Первая линия CPCR была открыта в 1875 году от Багбазара, тогдашнего конечного пункта Калькутской муниципальной железной дороги, до Меербохур-Гат (ныне Меер-Бахар-Гат). Терминал Багбазара был соединен на север с Косипором, где находился оружейный завод, в 1878 году.
Восточная Бенгальская железная дорога
В северной части, расширение Читпурского терминала было построено в 1903 году и соединено с Дум-Думом железнодорожной линией Восточной Бенгалии. Высокопоставленная команда по метрополитенскому транспорту, созданная в 1965 году Планировочной комиссией для изучения потребностей метрополитенского транспорта Бомбея, Калькутты, Дели и Мадраса, рекомендовала в случае Калькутты строительство части круговой железной дороги, известной как пригородная линия рассеивания (Dum Dum to Princep Ghat), для облегчения рассеивания пассажиров, прибывающих на железнодорожный терминал в Силдахе и Ховре, и предоставление системы массового быстрого транзита (MRTS) для обслуживания внутригородского движения. В результате, линия Багбазар Принсеп Гхат была восстановлена и введена в эксплуатацию для пассажирского движения 15 августа 1984 года. Впоследствии услуги были расширены на север в сторону Талы и, наконец, до Дюм-Дум 17 июня 1990 года. Повышенный участок Принсеп-Гат-Маджерхат был введен в эксплуатацию в 2005 году, завершив тем самым круговую железнодорожную линию. Линия Dum Dum Cantonment Biman Bandar была построена Восточной железнодорожной зоной Индийских железных дорог и была открыта в июле 2006 года. Из-за потерь и плохого патронажа из-за расположения станции и странных сроков обслуживания, услуги на линии были закрыты в 2016 году. Линия была демонтирована в 2020 году, чтобы освободить место для линии 4 метрополитена в Калькутте.
A loop line meant for goods traffic was built from Dum Dum junction to Dum Dum Cantonment via Patipukur on 1904. A high level Metropolitan Transport Team set up by the Planning Commission in 1965 to study the metropolitan transport requirements of Bombay, Calcutta, Delhi and Madras recommended in case of Calcutta, the construction of a part of circular railway known as suburban Dispersal Line (Dum Dum to Princep Ghat) to facilitate the dispersal of the commuters arriving at the railway terminus at Sealdah and Howrah and a provision of Mass Rapid Transit System (MRTS) for catering to the intra city traffic
As a result, the Baghbazar Prinsep Ghat line was rehabilitated and commissioned for passenger traffic on 15 August 1984. Services were subsequently extended northwards towards Tala and finally to Dum Dum by 17 June 1990. The Prinsep Ghat Majerhat elevated section was commissioned in 2005 thus completing the Circular railway line. The Dum Dum Cantonment–Biman Bandar branch line was built by the Eastern Railway zone of the Indian Railways and was inaugurated in July 2006. Due to losses and poor patronage owing to the location of the station and odd timings of the services, the services on the line were closed down in 2016. The line was further dismantled in 2020 to make way for the Line 4 of the Kolkata Metro.
Станции
Названия, написанные жирным шрифтом, указывают, что станция является крупной остановкой или важной станцией пересадки/терминалом. #Станция NameConnectionsPictureNotesEnglishBengali Код1 দমদম জংশন DDJ колката s Sealdah Главный и Северный участокКолката m Колката Метро линия 1 (станция метро Dum Dum) 2 পাতিপুকুর PTKR 3 Колката KOAA Основная железнодорожная станция Восточной железной дороги4 টালা TALA 5 বাগবাজার BBR колката паром Bagbazar Launch Ghat6 শোভাবাজার আহিরীটোলা SOLA колката паром Sovabazar Launch Ghat колката паром Ahiritola Ghat7 বড়বাজার BZB колката паром Jagannath Ghat 8 .ба. বিদি. Баг BBDB Kolkata Ferry Fairlie Place Ghat9 Иден Гардэнс EDG Kolkata Ferry Outram Ghat10 پرنسپ گات PPGT Kolkata Ferry Prinsep Ghat11 খিদিরপুর KIRP 12 রিমাউন্ট রোড RMTR 13মাঝেরহাটMJTколката с SealdahBudge Budge ветвь линииКолката м Колката метро линия 3 (станция метро Majerhat) 14 নিউ আলিপুর NACC Kolkata s SealdahBudge Budge ветвь линии15 টালিগঞ্জ TLG Kolkata s SealdahBudge Budge ветвь линии Kolkata m Kolkata Metro линия 1 (станция метро Rabindra Sarobar) 16 Лек গার্ডেন্স LKF Kolkata s SealdahBudge ветвь линии17 বালিগঞ্জ BLN секция Колката с Главная южная секция 18 Sealdah Парка PQS PQS Koldah 19 South Sealdah Sardar Sardar BNX20
Предлагаемые станции
На участке линии "Канкургачи-Корд" между станциями "Парк Цирк" и "Сэр Гурудас Банерджи" планировалось построить две новые станции, а именно станции "Камарданга" (обслуживающая Тангра) и "Белиагата-Майн-Роуд", но в конечном итоге этот план был отменен. Хотя строительство станции Камарданга было начато 27 февраля 2011 года, она не была завершена и в настоящее время находится в запустении.