Введение
Итальянский мотоциклист Ренцо Пазолини (18 июля 1938 - 20 мая 1973), прозванный "Пасо", был итальянским профессиональным мотоциклистом-гонщиком. Он участвовал в Гран-при FIM в гонках на мотоциклах с 1964 по 1972 год. Хотя он никогда не выигрывал чемпионат мира, Пазолини был популярным конкурентом из-за его бесстрашного и страстного стиля езды. Он был известен тем, что участвовал в гонках с открытым шлемом и черными очками с рогом в то время, когда большинство конкурентов использовали шлемы с полным лицом. После того, как проявил большой интерес к боксу и футболу. Курильщик и непоправимый партийник, он был необычным спортсменом, как и его подход к поворотам во время гонок - опасное сочетание баланса и скорости, которое всегда заставляло его казаться готовым упасть с велосипеда. Пазолини был в двадцатилетнем возрасте, когда он принял решение перейти от мотокросса к гонкам на дороге. Большая часть сезона 1971 года была потеряна для тестирования мотоцикла Aermacchi / Harley Davidson 250cc, который занял гораздо больше времени в разработке, чем ожидалось. Полученный в результате мотоцикл не превосходил большинство, и ряд начинающих гонщиков увеличили конкуренцию; среди них был Ярно Сааринен, от которого Пазолини проиграл чемпионат мира по 250cc в 1972 году с единственным очко.
Renzo Pasolini (18 July 1938 – 20 May 1973), nicknamed "Paso", was an Italian professional motorcycle road racer. He competed in the FIM Grand Prix motorcycle racing world championships from 1964 to 1972. Although he never won a world championship, Pasolini was a popular competitor due to his fearless and passionate riding style. He was notable for racing with an open face helmet and black horn rimmed glasses at a time when most competitors had adopted full face helmets. after having shown great interest in boxing and football as well. A smoker and incorrigible party goer, he was an uncommon athlete, as was his approach to corners while racing—a dangerous combination of balance and speed which always made him seem about to fall off his bike. Pasolini was well into his twenties when he made the decision to switch from motocross to road racing. Much of the 1971 season was lost to testing the Aermacchi/Harley Davidson 250cc bike, which took much longer in development than had been anticipated. The resulting bike was not superior to most, and a number of up and coming racers increased competition; among them was Jarno Saarinen, to whom Pasolini lost the 250cc world championship in 1972 by a single point.
Смерть
Пазолини погиб на Гран-при Италии в Монце 20 мая 1973 года. Он не смог закончить гонку в 350cc из-за механических проблем, ушел из гонки с четырьмя оставшимися кругами, и упал во время первого круга гонки в 250cc. Ярно Сааринен, находившийся непосредственно позади него, не смог избежать его и упал, что вызвало цепную реакцию, в которой в конечном итоге участвовали двенадцать гонщиков, в результате чего Пазолини и Сааринен погибли. Много споров о вероятных причинах аварии, причем наиболее распространенное объяснение предполагает, что разлив, оставленный на трассе во время гонки на 350cc (когда Benelli Уолтера Вилли просочился на предпоследнем круге, но стремление собрать очки чемпионата заставило гонщика продолжать гонку, несмотря на утечку), вероятно, вызвал скольжение мотоцикла. Хотя было установлено, что официальные лица гонки не приняли меры по очистке трассы до гонки 250 см, один гонщик, Джон Доддс, сообщил об этом властям, но только для того, чтобы встретить угрозы. Падение Пасолини и повреждения, полученные его автомобилем, соответствуют проблемам с двигателем, вероятно, захват поршней. Пазолини был похоронен на Монументальном кладбище Римини. Его мотоциклетный шлем и некоторые свидетельства его побед расположены у его могилы.
Дукати Пасо
В 1986 году Ducati Motor Holding, тогда принадлежавшая Cagiva, представила Ducati Paso, названный в честь Пасолини и спроектированный Массимо Тамбурини, соучредителем Bimota.