HMCS Vancouver (F6A)

Введение

Разрушитель Королевского канадского флота HMCS Vancouver, был Торникрофт, ранее HMS Toreador, построенный для Королевского флота в 1917-1919 годах. Поскольку корабль не использовался в Королевском флоте, в марте 1928 года он был одолжен Королевскому канадскому флоту. Разрушитель служил в основном учебным судном до 1936 года, когда судно было отброшено.

Дизайн

Во время Первой мировой войны разведка Королевского флота провела расследование немецких торпедных кораблей и обнаружила, что они были более легко вооружены, чем конструкции, которые строило Соединенное Королевство. Королевский флот изменил конструкцию своих эсминцев, чтобы корабли были дешевле. Это означало, что конструкция, известная как модифицированная Адмиралтейством "Тренчант" или класс S, будет меньше, быстрее и дешевле, корабли, которые можно будет быстро построить. Корабли имели комплект из 90 офицеров и чинов. Версия Thornycroft из S-класса, вытесненная судами, имела длину 276 футов (84 м), протяженность 27 футов (8 м) и глубину 10 футов (3 м). Они были больше своих сестринских кораблей типа "Яроу" или "Адмиралтейства". Класс S имел траулер, похожий на нос, с более резко обрезленным и черепахообразным передним корпусом. Это дало кораблям максимальную скорость, истребители класса S были вооружены тремя быстрострельными (QF) /45 калибровыми пушками Mk IV в трех одиночных подшипниках. Пистолет в переднем замке был установлен на поднятой платформе. Они также были оснащены пулемётом QF 2 фунта (40 мм) для использования против самолетов. На кораблях также были установлены четыре пулемета Льюиса.

Королевский канадский флот

В 1927 году британское правительство одолжило "Торидор" и её сестру Канаде для замены двух существующих эсминцев. В то же время канадское правительство поручило построить два новых эсминца, и в Портсмуте. Судно было переименовано в Ванкувер в честь знаменитого исследователя Джорджа Ванкувера. Корабль использовался в качестве учебного судна, посещая многие порты вдоль побережья. В 1930 году Ванкувер был назван в Лондонском военно-морском договоре, который установил ограничения на количество военных кораблей, которые могла иметь страна, и их размер. Первоначально учебные корабли западного побережья не совершали круизы по Карибскому морю, как их товарищи с восточного побережья. Однако после нескольких зим в канадских водах Ванкувер был отправлен к Шамплею в Вест-Индию. В 1931 году британское министерство иностранных дел попросило Канаду отправить одно из своих судов в Сальвадор из-за повышенной угрозы британским лицам и имуществу после восстания, пока не прибудет корабль Королевского флота. Прибыв 23 января 1932 года, Ванкувер и Скина отправились в разные порты. Ванкувер был отправлен в Порт-Ла-Юнион, где корабль заправлялся топливом и снабжался. В то время как там британский Заведующий делами отправил приказ по телефону, чтобы корабль высадил вооруженный взвод, однако, приказ так и не был выполнен. Большую часть времени в Порт-Ла-Унион эсминец провёл в бездействии и оставался там до 25 января, когда он отбыл в Акаджутлу. Она оставалась в Акаджутле до тех пор, пока старшие офицеры не вернулись из инспекции, которая стала известна как "La Matanza". Во время тренировочного развертывания в Карибском море в 1934 году Ванкувер принял участие в самом длинном круизе, предпринятом Королевским канадским флотом до этого момента. В том же развертывании корабль провел неделю обучения с британским домашним флотом. К 1935 году состояние двух эсминцев класса S, находящихся на канадской службе, значительно ухудшилось. В то время было принято давать действующему эсминцу тщательный и полный ремонт (называемый D2) каждые шесть-восемь лет. Ванкувер, который был завершен в 1918 году, никогда не подвергался такому ремонту. В 1934 году она и ее брат были обследованы морскими инженерами, и в отчете было сделано заключение, что на ремонт обоих кораблей потребуется 165 000 долларов. Это было необходимо сделать, поскольку условия займа с британским правительством предусматривали, что корабли должны быть возвращены в хорошем состоянии. Чтобы сделать их безопасными для пересечения океана в Соединенное Королевство, все равно потребуется 50 000 долларов больше, чем стандартная переоборудование. Ванкувер был отмечен как предназначенный для утилизации в 1936 году. Она была выплачена 25 ноября 1936 года и расформирована в 1937 году.

Toreador, along with her sister , were loaned by the British government to Canada in 1927 to replace their two existing destroyers, and At the same time the Canadian Government commissioned the construction of two further destroyers, and at Portsmouth. The vessel was renamed Vancouver, after the famous explorer, George Vancouver. The vessel was used as a training vessel, visiting many ports along the coast. In 1930, Vancouver was named in the London Naval Treaty, which put limits on the amount of warships a nation could have and their size. Initially the west coast training ships did not have a cruise through the Caribbean Sea like their east coast comrades. However, after a couple of winters in Canadian waters, Vancouver was sent to join Champlain in the West Indies. In 1931, the British Foreign Office requested that Canada send one of its vessels to El Salvador due to an increased threat to British persons and property there following a rebellion until a Royal Navy ship could arrive. Arriving on 23 January 1932, Vancouver and Skeena went to separate ports initially. Vancouver was sent to Port La Union, where the ship refueled and re provisioned. While there the British Charge d'Affairs sent an order by telephone for the ship to land an armed platoon, however, the order was never followed. Most of the time at Port La Union was spent passing idle and the destroyer remained there until 25 January when she departed for Acajutla. She remained at Acajutla until after the senior officers had returned from their inspection of what became known as la matanza. During a training deployment to the Caribbean Sea in 1934, Vancouver took part in the longest cruise attempted by the Royal Canadian Navy to that point. On that same deployment, the ship spent one week training with the British Home Fleet. By 1935 the condition of the two S class destroyers in Canadian service had deteriorated significantly. Custom at this time was to give an active destroyer a thorough and complete refit (referred to as a D2) every six to eight years. Vancouver, which had been completed in 1918, had never undergone such a refit. She and her sister ship were surveyed by naval engineers in 1934 and the report concluded that it would cost $165,000 to refit both ships. This had to be done as the loan conditions with the British government stipulated that the ships had to be returned in good condition. Rendering them safe for an ocean crossing to the United Kingdom would still cost $50,000 more than a standard refit. Vancouver were noted as being set for disposal in 1936. She was paid off on 25 November 1936 and broken up in 1937.