HMCS CC-1

Введение

HMCS CC 1 - корабль, использованный Королевским канадским флотом. Приобретенный Британской Колумбией в начале Первой мировой войны, корабль был первоначально построен для Чили как Iquique. Однако после спора с верфи Чили отказалась от подводной лодки, и владельцы верфи продали судно Канаде. В 1914 году судно было введено в эксплуатацию и оставалось в строю в течение всей войны. После войны подлодка была отложена и сброшена в 1920 году.

Дизайн и описание

В отличие от сестринской лодки, CC 1 была построена по проекту 19E. Размещение торпедных труб внутри лодок привело к различным формам корпуса. CC 1 был вооружен пятью торпедными трубами, четырьмя вперед и одной в задней части. Это придало подводной лодке форму лука. Единственным источником этих торпед в Канаде был запас, и потребовалось некоторое время, прежде чем они были доставлены на подводные лодки. Лодки могли погружаться на глубину 200 футов (61 м), и в отличие от современных подводных лодок, основные балластные и прикрывающие резервуары были расположены внутри. Лодки были оснащены шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN, построенными в Соединенных Штатах по лицензии. Класс CC может перевозить дизельное топливо. Обе подводные лодки были спроектированы для выхода на поверхность и погружения, однако CC 1 был сделан в ходе морских испытаний в ноябре 1917 года. 4 августа 1914 года, в день, когда Великобритания объявила войну Германии, лодка отправилась ночью (чтобы сохранить секрет от чилийского, немецкого и американского правительств) для передачи властям Британской Колумбии возле Виктории. Подводная лодка поступила на вооружение Королевского канадского флота как CC 1 6 августа 1914 года. В 1917 году подводная лодка была переведена на восточное побережье вместе с CC 2 и подводным тендером. Их транзит через Панамский канал был первым случаем, когда канадский или британский военный корабль пересек Панамский канал под Белым флагом. Они прибыли в Галифакс, Новая Шотландия для подготовки к отправке двух подводных лодок в Европу. Во время ремонта в Галифаксе две подводные лодки пережили взрыв в Галифаксе невредимыми. Королевский канадский флот разработал план использования двух подводных лодок в противолодочных учениях для надводных судов. Две подводные лодки закончили войну как учебные суда, не отправляясь в патрулирование до перемирия. После войны Королевский флот передал подводные лодки класса H14 и H15 Канаде. Королевский канадский флот не мог использовать как класс H, так и класс CC, поэтому было принято решение о размещении класса CC в резерве. Два корабля были выставлены на продажу в 1920 году и были упакованы с Niobe для утилизации. Три корабля были сброшены в 1925 году.

Differing from her sister boat, , CC 1 was built to the design 19E. The layout of the torpedo tubes within the boats led to different hull forms. CC 1 was armed with five torpedo tubes, four forward and one astern. This gave the submarine a bluff bow shape. The only source for these torpedoes in Canada was 's stock and it took some time before they were shipped to the submarines. The boats could dive 200 feet (61 m) and unlike modern submarines, the main ballast and trim tanks were located internally. The boats were powered by MAN 6 cylinder diesel engines constructed in the United States under licence. The CC class could carry of diesel fuel. The two submarines were designed to make surfaced and submerged, however CC 1 made in sea trials in November 1917. On 4 August 1914, the day the United Kingdom declared war on Germany, the boat departed at night (to maintain secrecy from the Chilean, German, and U. S. governments) for handover to British Columbian authorities near Victoria. The submarine entered into service for the Royal Canadian Navy as CC 1 on 6 August 1914. In 1917, the submarine was transferred to the east coast along with CC 2 and the submarine tender Their transit through the Panama Canal was the first time a Canadian or British warship traversed the Panama Canal under the White Ensign. They arrived at Halifax, Nova Scotia for preparation to send the two subs to Europe. While under repair at Halifax, the two submarines survived the Halifax Explosion unscathed. The Royal Canadian Navy then devised a plan to utilise the two subs in anti submarine training for the surface vessels. The two subs finished the war as training vessels, not going on patrol again before the Armistice. Following the war, the Royal Navy transferred the H class submarines H14 and H15 to Canada. The Royal Canadian Navy could not operate both the H class and the CC class, so the decision was made to place the CC class in reserve. The two ships were put up for sale in 1920 and were packaged with Niobe for disposal. The three ships were discarded in 1925.