HMCS CH-15

Введение

HMCS CH 15 - подводная лодка класса H, изначально заказанная для Королевского флота как H15 во время Первой мировой войны. Построенная в Соединенных Штатах во время их нейтралитета, подводная лодка была удержана у Королевского флота до вступления США в войну. Вступив в строй в самом конце войны, подводная лодка не участвовала в боевых действиях и была выставлена на Бермудские острова после прекращения боевых действий. Британское правительство передало подводную лодку Канаде в 1919 году, и она была на службе в Королевском канадском флоте с 1921 по 1922 год как CH 15. Подводная лодка была продана на металлолом и разобрана в 1927 году.

Дизайн и описание

Заказаны в рамках военной чрезвычайной программы для Королевского флота от Bethlehem Steel в Соединенных Штатах, H-класс были построены на двух верфях, канадских Vickers в Монреале, Квебек, Канада, и Fore River Yard в Куинси, Массачусетс, Соединенные Штаты, на основе дизайна US H-класса. Лодки выдвинулись на поверхность и погрузились. Они были длинными в общем с лучом и протяжением и имели комплект из 4 офицеров и 18 чиновников. Подводные лодки были оснащены двойным сдвигом, дизельным двигателем Викерса и двумя электродвигателями. Это дало лодкам максимальную скорость на поверхности и скорость под водой. Они имели топливную емкость дизельного топлива. Это дало им дальность 10 узлов при появлении на поверхности. Подводные лодки были вооружены четырьмя 18-дюймовыми (450 мм) торпедными трубами в носу для шести торпед, которые они несли.

Королевский флот

В ноябре 1914 года Королевский флот заключил контракт с Bethlehem Steel на строительство подводных лодок класса H на своей верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс. Эти корабли должны были быть вооружены только в Монреале. Эта вторая партия была конфискована американским правительством из-за их нейтралитета в то время и была освобождена только после того, как Соединенные Штаты вступили в войну в 1917 году. H15 была одной из таких лодок, и во время строительства подводная лодка случайно затонула на причале в 30 футов (9 метров) воды во время оснащения в декабре 1917 года. Это задержало ее завершение на шесть месяцев, и H15 был окончательно завершен 14 августа 1918 года. 9 ноября 1918 года H15 покинул Нью-Йорк и отправился на Бермудские острова. Однако, во время пути Первая мировая война закончилась и по прибытии на Бермуды, H15 остался там в резерве. В середине декабря 1918 года экипаж корабля отправился на корабли в Великобританию.

Королевский канадский флот

7 февраля 1919 года Королевский флот официально передал H15 и её сестру H14 Королевскому канадскому флоту. Обе лодки, находящиеся на Бермудах, лежали без присмотра с декабря. Однако, несмотря на то, что правительство Соединенного Королевства приняло решение о передаче двух подводных лодок Канаде, они оставили это Канаде, чтобы найти экипажи, чтобы переместить лодки с Бермудских островов. Королевский канадский флот не хотел их и пытался заставить Адмиралтейство забрать их обратно. Королевский канадский флот, вынужденный взять подводные лодки, в свою очередь был обязан прекратить использование S, поскольку они не могли оснастить все четыре лодки. H15 прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, в июне 1919 года. Как и в предыдущем классе CC, перед названием судна была помещена буква "C", чтобы обозначить, что он принадлежит Канаде. Введенный в эксплуатацию 1 апреля 1921 года в Галифаксе, CH 15 и её сестренка были введены в эксплуатацию через два месяца. К июлю 1921 года обе лодки были в эксплуатации и проводили учения с остальными канадскими вооруженными силами, практикующими защиту гавани. Во время службы подводная лодка использовалась в основном для подготовки к противолодочной войне. После того, как они заявили, что оставаться в Галифаксе в зимние месяцы будет наносить ущерб статусу судов, CH 15 и ее сестра, в сопровождении , зимовали на Бермудских островах. Две подводные лодки вернулись в Галифакс в апреле 1922 года. После избрания правительства Маккензи Кинга военно-морской службе пришлось сократить расходы. По возвращении было обнаружено, что правительство отказалось оплачивать содержание подводных лодок, и они были выплачены 22 июня 1922 года. После их вывода из эксплуатации был подготовлен отчет, в котором рассматривались затраты на содержание и восстановление подводных лодок. Это было слишком дорого, и план был отменен. В феврале 1925 года Адмиралтейство расследовало состояние двух военных кораблей, и ответ был отрицательным, поставив под сомнение способность двух лодок вернуться на службу. В 1926 году две подводные лодки были выставлены на продажу вместе с вырученной прибылью Королевскому флоту. CH 15 был продан 9 марта 1927 года на металлолом и разобран.

On 7 February 1919, the Royal Navy formally transferred H15 and her sister H14 to the Royal Canadian Navy. The two boats, both in Bermuda still, had lain unused since December. However, even though United Kingdom government had taken the decision to give the two submarines to Canada, they left it to Canada to find crews to move the boats from Bermuda. The Royal Canadian Navy did not want them and tried to get the Admiralty to take them back. The Royal Canadian Navy, forced to take the submarines, was in turn obligated to discontinue the use of the s as they could not equip all four boats. H15 arrived at Halifax, Nova Scotia, in June 1919. Like the previous CC class, a "C" was placed in front of the name of the ship to denote it belonged to Canada. Commissioned into the Royal Canadian Navy on 1 April 1921 at Halifax it took two months to make CH 15 and her sister operational. By July 1921 both boats were functioning and exercised with the rest of the Canadian armed forces practising harbour defence. While in service the submarine was used primarily for training anti submarine warfare. After arguing that remaining at Halifax during the winter months would be detrimental to the vessels' status, CH 15 and her sister, accompanied by , wintered at Bermuda. The two submarines returned to Halifax in April 1922. Following the election of Mackenzie King government, the Naval Service was required to cut expenditures. Upon their return it was found that the government had refused to pay for the upkeep of the submarines and they were paid off on 22 June 1922. Following their decommissioning, a report was commissioned that examined the cost of maintaining and re activating the submarines. It was found too costly and the plan was abandoned. In February 1925 the Admiralty enquired into the condition of the two warships and the response was negative, questioning the two boats ability to return to service. In 1926 the two submarines were put for sale along with , the proceeds of the sale going to the Royal Navy. CH 15 was sold on 9 March 1927 for scrap and broken up.