Введение
Канадская подводная лодка HMCS CH 14 была подводной лодкой класса H, первоначально заказанной для Королевского флота как H14 во время Первой мировой войны. Построенная в Соединенных Штатах во время их нейтралитета, подводная лодка была удержана у Королевского флота до вступления США в войну. Вступив в строй в самом конце войны, подводная лодка не участвовала в боевых действиях и была выставлена на Бермудские острова после прекращения боевых действий. Подводная лодка была подарена Канаде в 1919 году и находилась на вооружении Королевского канадского флота с 1921 по 1922 год под названием CH 14. Подводная лодка была продана на металлолом и разобрана в 1927 году.
HMCS CH 14 was an H class submarine originally ordered for the Royal Navy as H14 during the First World War. Constructed in the United States during their neutrality, the submarine was withheld from the Royal Navy until after the US entry into the war. Entering service at the very end of the war, the submarine saw no action and was laid up at Bermuda following the cessation of hostilities. The submarine was gifted to Canada in 1919 and was in service with the Royal Canadian Navy from 1921 to 1922 as CH 14. The submarine was sold for scrap and broken up in 1927.
Дизайн и описание
Заказаны в рамках военной чрезвычайной программы от Bethlehem Steel в Соединенных Штатах, H-класс были построены на двух верфях, канадских Vickers в Монреале и Fore River Yard в Куинси, штат Массачусетс, на основе дизайна H-класса США. Лодки выдвинулись на поверхность и погрузились. Они были длинными в общем с лучом и тягой подводных лодок были приводимы в действие с помощью двойной смены, дизель Викерса и два электродвигателя. Это дало лодкам максимальную скорость в погружении и максимальную скорость в погружении. Это дало им диапазон в 10 узлов в погружении. Подводные лодки были вооружены четырьмя 18-дюймовыми (450 мм) трубками в носу для шести торпед, которые они несли. Из-за нейтралитета Соединенных Штатов в то время подводные лодки строились в тайне, а дата запуска судна не была зафиксирована. Замысел был заключался в том, чтобы построить подводные лодки и доставить их безоружными в Канаду, где их вооружение будет установлено. Во время их интернирования шесть из десяти завершенных подводных лодок были переданы Чили, четыре остались на верфи Фор-Ривер. После вступления США в войну, оставшиеся четыре подводные лодки должны были отплыть в Соединенное Королевство к марту 1918 года через Бермудские острова. 15 апреля H14 отправился с Бермудских островов на Азорские острова в группе, состоящей из 40 кораблей союзников во главе с Салемом. Вскоре после выхода из порта H14 столкнулся с нефтяником Arethusa, что потребовало возвращения на Бермудские острова. H14 был буксирован обратно на Бермуды Conestoga 18 апреля. Судно вернулось в Бостон с серьезными дефектами. Война закончилась, когда они были в пути, и обе подводные лодки были отправлены на Бермуды, где они были отложены. Две подводные лодки были помещены в резерв до декабря 1918 года, когда Канада согласилась на их передачу из Королевского флота.
The submarines were powered by a twin shift, Vickers diesel and two electric motors. This gave the boats a maximum surfaced speed of and a submerged speed of This gave them a range of at 10 knots while surfaced. The submarines were armed with four 18 inch (450 mm) tubes in the bow for the six torpedoes they carried. Due to the neutrality of the United States at the time, the submarines were constructed in secret and the vessel's launch date was not recorded. The intention was to construct the submarines and deliver them unarmed to Canada, where their armament would be installed. During their internement, six of the ten completed submarines were ceded to Chile, leaving four at the Fore River Shipyard. Following the US entry into the war, the remaining four submarines were to sail to the United Kingdom by March 1918. via Bermuda. On 15 April, H14 departed Bermuda for the Azores in a group that consisted of some 40 Allied ships led by Salem. Shortly after leaving port, H14 collided with the oiler Arethusa, necessitating a return to Bermuda. H14 was towed back to Bermuda by Conestoga on 18 April. The vessel returned to Boston with serious defects. The war ended while in transit and the two subs were ordered to Bermuda where they were laid up. The two subs were placed in reserve there until December 1918 when Canada agreed to their transfer from the Royal Navy.
Служба в Королевском канадском флоте
H14 и H15 были официально переданы Королевскому канадскому флоту 7 февраля 1919 года. В мае 1919 года H14 был доставлен в Галифакс, Новая Шотландия, где находился в запущенном состоянии до апреля 1920 года, когда Королевский канадский флот решил переоборудовать и ввести подводную лодку в эксплуатацию. Две подводные лодки были введены в эксплуатацию в Галифаксе 21 апреля 1922 года. Из-за сокращения бюджета были разработаны планы по избавлению от подводных лодок класса H, и CH 14 был оплачен 30 июня 1922 года. В 1923 году Королевский канадский флот начал планировать восстановление подводных лодок. Однако это оказалось слишком дорогостоящим, и вместо этого подлодку продали на металлолом в 1927 году.