HMCS Loos

Введение

HMCS Loos был одним из двенадцати морских траулеров, используемых Королевским канадским флотом (RCN). Построенный компанией Kingston Shipbuilding Company и запущенный в сентябре 1917 года, он был введен в эксплуатацию в августе 1918 года. В 1920 году Лоус был выведен из эксплуатации и передан Министерству морского хозяйства и рыболовства, где он использовался в качестве корабля-маяк. Проданный в 1937 году, он был приобретен Королевским военно-морским флотом в декабре 1940 года и преобразован в шлюзный корабль, проведя часть войны в Шелберне, Новая Шотландия. Вернувшись в Marine Industries Limited в 1945 году, Loos была распущена в 1949 году.

Дизайн и описание

Траулеры класса Battle RCN были частью канадского военно-морского ответа на предупреждения Адмиралтейства Канаде о растущей угрозе немецких подводных лодок для торгового судоходства в западной части Атлантики. Эти корабли были разработаны по образцу современных британских траулеров в Северном море, поскольку стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрулирования. 2 февраля 1917 года было заказано двенадцать судов на двух верфях: Polson Iron Works в Торонто и Canadian Vickers в Монреале. Два из этих контрактов, заключенных с Canadian Vickers, были заключены с субподрядчиком Kingston Shipbuilding из Кингстона, Онтарио. Эти суда сохранили тот же дизайн, что и те, которые были построены в Монреале. Эти корабли, построенные по канадской конструкции Vickers, были вытеснены и имели длину в 40 метров, ширину 8 метров и глубину 4 метра. Суда были приводятся в движение паровым двигателем с тройным расширением, приводящим один вал, создавая максимальную скорость судов. Все двенадцать траулеров были оснащены морской пушкой QF 12 фунтов 12 кВт, установленной впереди. Траулеры были названы в честь сражений на Западном фронте во время Первой мировой войны, в которых участвовали канадцы. Они стоят от 155 до 160 тысяч долларов за судно. Предназначенные для использования в течение морского сезона 1917 года, строительство судов было отложено в связи с вступлением Соединенных Штатов в войну. С более высокими зарплатами, найденными к югу от границы, в верфях возникла нехватка квалифицированной рабочей силы, в сочетании с нехваткой строительного материала. Шесть судов, заказанных канадской компании Vickers, были отложены из-за трудностей с снабжением двигателями для траулеров. Корпусы были закончены летом 1917 года. Однако двигатели прибыли только осенью. Траулер выполнял эти обязанности до конца войны и оставался на службе до 1920 года, когда он был оплачен РКН. В конце 1930-х годов судно было продано из государственной службы компании Marine Industries. Однако 12 декабря 1940 года КНР вернула судно. Бывший траулер был переоборудован в шлюзный корабль и переименован в шлюзный корабль 14 и развернут в Шелберне, Новая Шотландия. После войны корабль был возвращен в Морскую промышленность и разобран в 1949 году.

The RCN's Battle class trawlers formed part of the Canadian naval response to Admiralty warnings to Canada about the growing German U boat threat to merchant shipping in the western Atlantic. Intended to augment anti submarine patrols off Canada's east coast, these ships were modelled on contemporary British North Sea trawlers, since the standard types of Canadian fishing vessels were considered unsuitable for patrol work. Twelve vessels were ordered on 2 February 1917 from two shipyards, Polson Iron Works of Toronto and Canadian Vickers of Montreal. Two of those contracts awarded to Canadian Vickers were subcontracted to Kingston Shipbuilding of Kingston, Ontario. Those vessels retained the same design as those built in Montreal. Those ships constructed using the Canadian Vickers design displaced and were 130 feet (40 m) long overall with a beam of 25 feet (8 m) and a draught of 13 feet (4 m). The vessels were propelled by a steam powered triple expansion engine driving one shaft creating giving the vessels a maximum speed of
All twelve trawlers were equipped with a QF 12 pounder 12 cwt naval gun mounted forward. The trawlers were named after battles of the Western Front during the First World War that Canadians had been involved in. They cost between $155,000 and $160,000 per vessel. Intended for use during the 1917 shipping season, the construction of the vessels was delayed by the entry of the United States into the war. With higher wages found south of the border, a shortage of skilled labour developed in the shipyards, coupled with a shortage of construction material. The six vessels ordered from Canadian Vickers were delayed further by difficulty in providing engines for the trawlers. The hulls had been finished during Summer 1917. However, the engines did not arrive until the fall. The trawler performed these duties until the end of the war, and remained in service until 1920, when she was paid off by the RCN. In the late 1930s, the vessel was sold out of government service to Marine Industries. However, the RCN reacquired the vessel on 12 December 1940. The former trawler was converted to a gate vessel and re designated Gate Vessel 14 and deployed at Shelburne, Nova Scotia. Following the war, the ship was returned to Marine Industries and broken up in 1949.