HMCS Thiepval

Введение

HMCS Thiepval был одним из двенадцати морских траулеров, используемых Королевским канадским флотом (RCN). После службы на восточном побережье Канады в конце Первой мировой войны, Типеваль был переведён на западное побережье, где провёл остаток своей карьеры. В 1924 году Типеваль посетил Советский Союз и Японию в рамках усилий по поддержке попытки кругосветного полета. В 1930 году Типевал врезался в скалу и затонул у побережья Британской Колумбии, и с тех пор его обломки стали популярной достопримечательностью для дайверов.

Дизайн и строительство

Типвал был частью канадского военно-морского ответа на предупреждения Адмиралтейства Канаде о растущей угрозе немецких подводных лодок для торгового судоходства в западной части Атлантики. Для усиления противолодочных патрулей у восточного побережья Канады траулеры класса Battle были созданы по образцу современных траулеров Северного моря, поскольку стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрульной работы. В результате был разработан корабль длиной 40 м, протяженностью 8 м, глубиной в 13 футов и максимальной скоростью в 4, что делало его примерно сопоставимым с танками Королевского флота. 12-фунтовое 12-кутвое орудие QF, которое было основным вооружением траулеров класса Battle, считалось самым маленьким орудием, которое имело шанс вывести из строя подводную лодку, а также нести небольшое количество глубинных зарядов. Построенные на верфях на Великих озерах и реке Святого Лаврентия, стоимость каждого из них составляла около 191 000 долларов США, траулеры были названы в честь сражений на Западном фронте. Строительство заняло больше времени, чем ожидалось, и корабли поступили на вооружение относительно поздно в войне. Помимо поисково-спасательных патрулей, траулер также выполнял работу по защите рыболовства, иногда захватывая американские рыболовные лодки, которые вошли в канадские воды. Типпаль также проводил подсчет тюленей в рамках Северо-Тихоокеанской конвенции по тюленям в 1911 году. По крайней мере, однажды она перехватила торговцев ромом у границы Аляски. В первые несколько лет на западном побережье Типевал дважды врезался в скалы: в 1920 году возле Принца Руперта и в 1921 году в проходе канонерских лодок возле Белла-Белла, но в обоих случаях получил относительно небольшие повреждения. После ожидания в Хакодате, когда самолет приблизился к Японии, Типеваль направился обратно в Советский Союз, где он ждал самолет и его экипаж в Петропавловске. После прибытия 24 июля, рейс был отложен из-за плохой погоды до 4 августа, когда он отбыл на следующем этапе. Сильный туман вынудил самолет совершить аварийную посадку в море, где он был сильно поврежден волнами, прежде чем приземлиться в Никольском на Беринговом острове. Типвал, проплывая всю ночь, спас летучих матросов и спасал обломки их самолета, прежде чем отправиться в Ванкувер.

Thiepval formed part of the Canadian naval response to Admiralty warnings to Canada about the growing German U boat threat to merchant shipping in the western Atlantic. Intended to augment anti submarine patrols off Canada's east coast, the RCN's Battle class trawlers were modelled on contemporary North Sea trawlers, since the standard types of Canadian fishing vessels were considered unsuitable for patrol work. The resulting design was a 130 feet (40 m) long vessel with a beam of 25 feet (8 m), a 13 feet (4 m) draught, and a top speed of , which made it roughly comparable to the Royal Navy's s. The QF 12 pounder 12 cwt gun that was the Battle class trawlers' main armament was considered to be the smallest gun that stood a chance of putting a surfaced U boat out of action, and they also carried a small number of depth charges. Built by shipyards on the Great Lakes and Saint Lawrence River at a cost of some $191,000 each, the trawlers were named after battles of the Western Front. Construction took longer than expected, and the ships entered service relatively late in the war. In addition to search and rescue patrols, the trawler also carried out fisheries protection work, sometimes seizing US fishing boats that had entered Canadian waters. Thiepval also carried out seal counts as part of the North Pacific Fur Seal Convention of 1911. On at least one occasion, she intercepted rum runners near the Alaska border. In her first few years on the west coast, Thiepval struck rocks twice: in 1920, near Prince Rupert, and in 1921 in Gunboat Passage near Bella Bella, but on both occasions suffered relatively little damage. After waiting in Hakodate for the flight to approach Japan, Thiepval headed back to the Soviet Union, where she waited for the aircraft and its crew in Petropavlovsk. After arriving on 24 July, the flight was delayed by bad weather until 4 August, when it departed on its next leg. Heavy fog forced an emergency landing at sea, where the aircraft was badly damaged by waves before coming ashore at Nikolskoye, on Bering Island. Thiepval, steaming through the night, rescued the flyers and salvaged the wreckage of their aircraft before sailing for Vancouver.

Позднее обслуживание и потери

После возвращения с транспацифического плавания Типевал вернулся к патрульной работе и обучению. В 1925 году он пришел на помощь другому траулеру класса Battle, Armentières, который врезался в скалу в заливе Пипстем в заливе Баркли. В следующем году он отбуксировал мексиканскую шхуну "Чапультепек" с скал на побережье Карманаха, на юго-западе острова Ванкувер. Однако в основном ее обычная жизнь состояла из рыболовства, поисково-спасательных патрулей, а также погони за продавцами рома. В 2011 году Министерство национальной обороны организовало обследование места крушения после сообщений о неразорвавшихся боеприпасах, которые были замечены дайверами. В марте 2017 года Королевский канадский флот отправил дайверов для проведения обследования обломков и разработки плана удаления неразорвавшихся боеприпасов. Снятие и уничтожение неразорвавшихся боеприпасов произошло в 2017 году.