Введение
HMCS St. Eloi был одним из двенадцати морских траулеров, построенных и использованных Королевским канадским флотом (RCN) во время Первой мировой войны. После войны корабль был передан канадскому Департаменту морского хозяйства и рыболовства и преобразован в легкий корабль. Переименован в "Лайтшип No". 20 июля 1940 года корабль вернулся на службу в РКО, чтобы стать шлюзным судном Gate Vessel 12 во время Второй мировой войны. После войны траулер вернулся на государственную службу и был снят с эксплуатации в 1962 году.
Дизайн и описание
Траулеры класса Battle RCN были частью канадского военно-морского ответа на предупреждения Адмиралтейства Канаде о растущей угрозе немецких подводных лодок для торгового судоходства в западной части Атлантики. Эти корабли были разработаны по образцу современных британских траулеров в Северном море, поскольку стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрулирования. 2 февраля 1917 года было заказано двенадцать судов на двух верфях: Polson Iron Works в Торонто и Canadian Vickers в Монреале. Эти суда, построенные на заводе "Польсон Айрн Уоркс", были вытеснены и имели длину в 40 метров, ширину 7 метров и глубину 4 метра. Они были приводятся в движение паровым двигателем с тройным расширением, приводящим один вал, создавая максимальную скорость судов. Все двенадцать траулеров были оснащены морской пушкой QF 12 фунтов 12 кВт, установленной впереди. Траулеры были названы в честь сражений на Западном фронте во время Первой мировой войны, в которых участвовали канадцы. Они стоят от 155 до 160 тысяч долларов за судно. Предназначенные для использования в течение морского сезона 1917 года, строительство судов было отложено в связи с вступлением Соединенных Штатов в войну. С более высокими зарплатами, найденными к югу от границы, в верфях возникла нехватка квалифицированной рабочей силы, в сочетании с нехваткой строительного материала. "Святой Элои" был введен в эксплуатацию 13 ноября 1917 года. После затопления торгового судна "Луз Бланка" у Галифакса, Новая Шотландия, "Сент-Элой" и "Сан-Элой" были поручены охоте за немецкой подводной лодкой SM U 156, которая действовала у побережья Новой Шотландии. Класс "Бэттл" использовался для патрулирования и сопровождения побережья Атлантики Канады до конца войны. Траулер оставался на службе РМК до его расплаты в 1920 году. "Сент-Элой" был передан Министерству морского хозяйства и рыболовства и, как и другие корабли, "Сент-Элой" и "Сент-Элой", был переоборудован в легкий корабль. Для этого на передней части мачты устанавливали электрический светильник, а на башне из решетки - трубку для раздачи сигнала.
All twelve trawlers were equipped with a QF 12 pounder 12 cwt naval gun mounted forward. The trawlers were named after battles of the Western Front during the First World War that Canadians had been involved in. They cost between $155,000 and $160,000 per vessel. Intended for use during the 1917 shipping season, the construction of the vessels was delayed by the entry of the United States into the war. With higher wages found south of the border, a shortage of skilled labour developed in the shipyards, coupled with a shortage of construction material. St. Eloi was commissioned on 13 November 1917. Following the sinking of the merchant vessel Luz Blanca off Halifax, Nova Scotia, St. Eloi, and were tasked with hunting for the German submarine SM U 156, which had been operating off the coast of Nova Scotia. The Battle class was used for patrol and escort duties off the Atlantic coast of Canada until the end of the war. The trawler remained in RCN service until being paid off in 1920. St. Eloi was turned over to the Department of Marine and Fisheries and, like sister ships , , and , was converted to a lightvessel. This involved placing an electric light at the foremast head and installing a foghorn atop a latticework tower.