HMCS Florence

Введение

Патрульное судно Королевского канадского флота HMCS Florence - патрульное судно Королевского канадского флота, которое служило в Первой мировой войне. Первоначально запущенная как яхта Czarina, она была приобретена Джоном Крейг Итоном в 1910 году и переименована в Florence . После начала войны Итон пожертвовал яхту Королевскому канадскому флоту. Корабль прослужил недолго и оказался непригодным для работы в флоте, и в сентябре 1916 года был расплачен. Судно было впоследствии продано покупателям на Мартинике, и, как сообщается, было потеряно в Карибском море в январе 1917 года.

Описание

Судно было длиной в 51 метр, а между перпендикулярами - 44 метра, а его лук составлял 7 метров, а глубина - 2 метра. Судно имело валовую регистрационную тоннаж (ВРТ) 237 тонн при строительстве и 257 тонн во время службы в Королевском канадском флоте. Однако к тому времени, когда Флоренс поступила на вооружение Королевского канадского флота, максимальная скорость судна была всего лишь в течение военно-морской службы, корабль был вооружен одной передовой установкой QF 3 фунт готкисс пушки.

Строительство и карьера

Они были обычно удобными, но быстрыми и предназначались для поездок с работы в роскошные дома на Лонг-Айленде или вдоль залива Чесапик. Яхта была построена на верфи Crescent Shipyard в Элизабет, Нью-Джерси, с номером 105 и была запущена в 1903 году как Czarina. Судно было построено для Чарльза С. Брайана. Судно было переименовано в Emeline, прежде чем было продано Джону Итону в 1908 году, который снова переименовал яхту во Флоренцию, в честь своей жены в 1910 году. Затем Флоренс была доставлена в Торонто, Онтарио. Во время Первой мировой войны Королевскому канадскому флоту было поручено создать патрульные силы для залива Святого Лаврентия и Атлантического побережья Канады. В августе 1914 года Итон предложил Флоренс для использования Королевским канадским флотом, но получил отказ. Итон тогда устраивал Флоренс, пока он сосредоточился на других военных усилиях. В июне 1915 года Королевский канадский флот начал поиск судов, способных выполнять патрульные задачи, и 8 июля 1915 года Итон пожертвовал Флоренс флоту за 1 доллар. Судно было передано флоту в Монреале, Квебек и преобразовано в канадский "Викерс" в военный корабль, укрепив его корпус и получив его вооружение. Королевский канадский флот ввел в эксплуатацию судно 19 июля 1915 года. Во время перехода к Атлантическому побережью, Флоренс столкнулся с торговым судном 22 июля, получив некоторое повреждение. Первоначально назначенный на патрулирование залива Фанди, Флоренс также патрулировал с северного побережья Квебека вдоль реки Сент-Лоуренс до западного побережья Ньюфаундленда и в заливе Сент-Лоуренс. Корабль базировался в Сиднее, Новая Шотландия. Однако Флоренс считался непригодным к плаванию в плохую погоду и использовался в качестве сторожевого корабля в Сент-Джон, Нью-Брансуик. В течение зимних месяцев Флоренция была отложена и подвергнута ремонту, начиная с 22 декабря, чтобы исправить проблемы, возникшие во время патрулирования. Однако, по мере приближения весны, было решено не возвращать корабль в эксплуатацию, и были составлены планы по возвращению судна в Итон. Это было отклонено, и вместо этого Королевский канадский флот решил продать судно. Следующие пять месяцев судно оставалось на причалах в Сент-Джонсе. Флоренция была выплачена 21 сентября 1916 года и продана торговой компании на Мартинике. В январе 1917 года яхта потерялась в Карибском море.

One of the many yachts built for tycoons in the eastern United States, the steam yachts were used for commuting on rivers in cities such as New York City or Washington, D. C. They were usually comfortable but fast and were intended to be used for commuting from work to luxurious homes on Long Island or along Chesapeake Bay. The yacht was constructed by Crescent Shipyard in Elizabeth, New Jersey, with the yard number 105 and launched in 1903 as Czarina. The vessel was built for Charles S. Bryan. The vessel was renamed Emeline before being sold to John Eaton in 1908, who again renamed the yacht to Florence, after his wife in 1910. Florence was then brought to Toronto, Ontario. During the First World War the Royal Canadian Navy was tasked with creating a patrol force for the Gulf of St. Lawrence and the Atlantic Coast of Canada. In August 1914, Eaton offered Florence for use by the Royal Canadian Navy but was turned down. Eaton then had Florence laid up while he focused on other war efforts. In June 1915, the Royal Canadian Navy searched for vessels capable of performing patrol duties and Eaton donated Florence to the navy for $1 on 8 July 1915. The vessel was handed over to the navy in Montreal, Quebec and underwent conversion at Canadian Vickers to a warship, having her hull strengthened and receiving her armament. The Royal Canadian Navy commissioned the vessel on 19 July 1915. While in transit to the Atlantic Coast, Florence collided with the merchant vessel on 22 July, suffering some damage. Initially assigned to patrols of the Bay of Fundy, Florence also patrolled from the north shore of Quebec along the Saint Lawrence River to the west coast of Newfoundland and into the Gulf of St. Lawrence. The ship was based out of Sydney, Nova Scotia. However, Florence was considered unseaworthy in heavy weather and was used as a guard ship at Saint John, New Brunswick. During the winter months, Florence was laid up and underwent a refit starting 22 December to fix issues that arose during patrols. However, as spring approached, it was decided to not bring the ship back into service and plans were drawn up to return the vessel to Eaton. This was rejected and instead the Royal Canadian Navy chose to sell the vessel instead. For the next five months, the vessel remained laid up at Saint John. Florence was paid off on 21 September 1916 and sold to a trading company in Martinique. In January 1917, the yacht was lost in the Caribbean Sea.